越秀交通基建（01052.HK）2026年中期管理层讨论与分析

证券之星消息，近期越秀交通基建（01052.HK）发布2026年中期财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

业务回顾：

1.收入利润保持增长
      报告期内,本集团录得收入为人民币21.40亿元,同比增长2.0%,除利息、税项、折旧及摊销前盈利为人民币19.41亿元,同比增长5.5%,股东应占盈利为人民币3.86亿元,同比增长6.9%。本公司主动应对宏观经济复杂形势及周边路网分流影响,报告期内完成山东秦滨高速85%的股权收购,实现了收入利润增长。
      2.资产组合优化
      报告期内,本集团于二○二六年二月十四日完成秦皇岛—滨州高速公路(G1011)埕口(鲁冀界)至沾化段(「山东秦滨高速」)85%股权交割,进一步优化资产组合,总资产由年初的人民币374.01亿元增加至421.71亿元,所有高速公路及桥梁的应占权益收费里程由年初的607.7公里增加至659.3公里,强化本公司高速公路核心资产布局,增强发展可持续性。二〇二六年上半年(二月十五日至六月三十日)山东秦滨高速贡献路费收入人民币1.65亿元,增厚本公司股东应占盈利人民币6,469万元。
      3.广州北二环高速改扩建项目高质量推进
      报告期内,本集团核心资产广州北二环高速改扩建项目高质量按计划推进,铁路施工协调、燃气及电力迁改、龙眼洞林场交地、服务区水源保护调整、科学城中学施工等重难点事项取得新突破,土地交付稳步推进,现场施工按计划开展,关键控制性工程天麓园隧道右洞已于二○二六年六月二十九日贯通。以上突破为下半年持续推进项目建设任务奠定了坚实基础。
      4.精益管理有成效
      报告期内,本集团全面推进精益管理,聚焦「提效益、提效率、降成本、优服务」。提效益方面,积极开展「一路一策」促增收,推进高速服务区提质升级改造等措施,提升运营质量。提效率方面,通过人力和数字化投入做好安全保畅、事件处置、道路巡检工作,有效提升运营效率。降成本方面,通过精准施策,养护开支显着下降,如剔除山东秦滨高速并表影响后,本公司二〇二六年上半年财务费用下降11.9%。优服务方面,加强对收费设备维护调优,平均ETC计费成功率、车牌自动识别率均优于行业标准。
      收费公路、桥梁、码头项目收费摘要
      截至二○二六年六月三十日止六个月
      (2)本集团于二○二六年二月十四日完成山东秦滨高速85%的股权收购。日均路费收入及日均收费车流量:山东秦滨高速二○二五年和二○二六年均为一月一日至六月三十日期间的数据,二○二六年二月十五日之前数据取自本集团收购前数据,相关数据为外部数据,并不归属于本集团,仅供参考。
      经营表现综述
      宏观经济环境及行业政策
      据国家统计局公布的数据,二○二六年上半年国内生产总值(GDP)人民币695,704亿元,同比增长4.7%。分季度看,一季度国内生产总值同比增长5.0%,二季度增长4.3%。总的来看,上半年国民经济运行在合理区间,也存在外部不稳定不确定因素。
      二〇二六年上半年,全国交通投资保持高位,路网不断完善。汽车产量、销量、保有量分别同比增长12.5%、11.4%、3.3%。全国高速公路货运量同比增长2.3%,其中长三角、京津冀、珠三角、成渝城市群的高速公路到达货运量分别同比增长1.6%、增长2.0%、增长0.7%、下降3.7%,显示出交通运输行业在总体平稳运行中存在结构性的差异。
      报告期内,本集团投资运营的项目遍布广东、广西、湖南、湖北、河南及山东等地,根据国家及各省自治区统计局公布数据:该等区域二○二六年上半年生产总值同比分别增长4.5%、3.5%、2.7%、5.0%、5.0%、5.6%。
      二○二六年五月十四日,交通运输部办公厅印发《交通运输部二○二六年度立法工作计划》,其中,《公路法》及《收费公路管理条例》的修订纳入年内完成部内工作或者公布的立法项目。
      二〇二六年七月三十日,中共中央政治局召开会议分析研究当前经济形势。会议认为,今年以来,我国经济呈现动能向新、结构向优的发展态势。会议强调,做好下半年经济工作,要坚持稳中求进工作总基调,完整准确全面贯彻新发展理念,加快构建新发展格局,更好统筹国内国际两个大局,统筹发展和安全,坚持深化改革开放。
      营运管理及创新
      报告期内,本集团聚焦「提效益、提效率、降成本、优服务」,积极推行精益管理,稳步提升本公司经营管理质量,取得了明显成效。
      报告期内,本集团多措并举提升效益:一是积极开展「一路一策」措施,提升路费收入,河南尉许高速、河南兰尉高速、湖北汉蔡高速增收成效显着;二是构建出行服务生态圈,持续推广「悦畅行」出行服务平台,加强大客户营销力度,探索拓展增收新路径;三是持续深化「高速公路+」理念,推进高速公路服务区提质升级改造和交通运输与能源融合发展在高速公路场景的应用,以及沿线附属土地、设施及广告牌等资源的盘活利用,拓展其他收入来源,本公司运营质量持续提升。
      报告期内,本集团系统推进提升运营效率:一是在春运、春节、清明节、劳动节等交通运输高峰期间,持续投入人力做好道路巡查、安全保畅及司乘人员服务,充分发挥数字化赋能,事件处理更高效,做到事件早发现、早预警、早处置,结合业务开展流程优化,有效提升一线救援到达现场效率,报告期内无发生安全责任事故;二是用于交通异常识别与交通事件处置的智通平台在行业内率先应用双层AI检测算法,疑难场景检测准确率大幅提升,全年AI自动识别交通异常事件准确率达98%,保持在行业较高水平;三是在广州北二环高速、湖南长株高速推广「高速+低空」融合创新项目,采用低空巡检效率较传统人工巡检提升10倍以上。
      报告期内,本集团精准施策降低成本费用:一是落地多项绿色养护新技术,以技术革新实现降本与可持续发展,如路面维修应用钢渣混凝土,在显着压低路面养护材料单价的同时,提升路面抗车辙、抗水损害能力,延缓大中修资本开支;钢箱梁防腐维修采用「激光精密除锈+纳米长效防腐涂料」一体化方案,大幅压缩桥梁年度维修养护频次与综合支出;二是持续致力优化整体债务结构和降低债务利率,压减财务费用。如剔除山东秦滨高速并表影响后,本公司二〇二六年上半年财务费用下降11.9%。
      报告期内,本集团积极优化服务水平:加强对关键收费设施设备维护及调优,通过机电资产智能管控平台确保设施运行稳定,二○二六年上半年平均ETC计费成功率、车牌自动识别率分别为99.58%、98.60%,均优于行业标准。
      报告期内,本集团科技创新持续加强:「在役高速公路安全与应急数字化试点」项目荣获国家级行业科学技术奖(二○二五年度茅以升科学技术奖)一等奖。
      报告期内,本集团致力于持续提升管理管控与人才发展水平:持续优化组织管控机制,进一步提升管理效能;扎实推进人才培养与发展举措,进一步拓展人才队伍的视野,提高管理人员综合管理能力;优化完善激励体系,引导激励干部员工勇于担当、建新功;宣传贯彻越秀企业文化,凝心聚力促进本公司高质量发展。
      投资拓展
      本集团与本公司最终控股股东广州越秀集团股份有限公司签订协议,以人民币1,153.5百万元的代价收购其所持有的山东秦滨高速公路建设有限公司的85%股权,山东秦滨高速公路建设有限公司的主要业务为持有山东秦滨高速的特许经营权(包括其收费权的经营权)及经营山东秦滨高速。该收购于二○二六年二月十四日完成交割,进一步提升了本集团的可持续发展能力,符合本集团的区域扩张策略,使本集团能充分分享东部沿海经济发展带来的红利,推动公司规模、质量和效益迈上新台阶。
      报告期内,本集团坚持高质量发展理念,围绕「做大做新」战略主题,持续深耕高速公路业务,巩固发展基本盘。积极储备并跟进潜在高速公路项目投资机会以进一步增加资产规模、做强做大传统主业。本集团亦高度重视既有高速公路项目改扩建的投资机遇,积极稳妥持续推动广州北二环高速改扩建项目。
      本集团于二○二六年六月十一日与广州越秀资本控股集团有限公司及本公司最终控股股东广州越秀集团股份有限公司签订有关成立广州越秀新能科技有限公司(「越秀新能」)的协议以开展新能源业务。越秀新能于二○二六年六月二十三日成立并取得营业执照,本集团持有越秀新能注册资本的30%。新能源在我国十五五规划纲要已被列为重点发展的战略性新兴产业之一,成立越秀新能是本集团以稳健且合适的方式进入新能源领域的优选路径。通过越秀新能投资优质的新能源项目(包括风电、新型储能等清洁能源基础设施投资,新型电力系统建设项目投资,源网荷储一体化(含算电协同)项目投资,对新能源领域制造商、技术商的股权投资等项目),可有效把握新能源产业发展的机遇,优化本集团资产组合,增强可持续发展能力,亦进一步拓宽本集团的盈利来源,为股东创造长期回报。
      广州北二环高速改扩建项目
      广州北二环高速改扩建项目是本集团近年来投资规模最大、建设难度最高的战略性工程项目,有助于加厚大湾区的优质资产项目,巩固最重要创收资产,助力持续经营。在二○二三年一月十日股东特别大会投票通过广州北二环高速改扩建项目的黄埔区及白云区征地工作协议后,广州北二环公司已完成黄埔区和白云区征地工作协议的签署。在项目推进过程中,广州市交通工作领导小组办公室正式成立了以副市长为组长的广州北二环高速改扩建项目建设工作专班,在市级层面成功建立常态化协调机制,为项目顺利推进提供强大支持。在政府的支持和本集团的不懈努力下,二○二三年十一月三日,广州北二环公司与相关承建商就各主要工程标段订立施工合同。二○二三年十一月二十四日,广州北二环高速改扩建项目各主要工程标段订立的相关施工合同已顺利获得本公司股东特别大会批准。二○二四年四月二十九日,广州北二环高速改扩建项目用地取得国家自然资源部批覆。二○二四年六月二十日,取得广东省交通运输厅审批施工许可,项目实现全线开工。二○二五年六月十六日,广州北二环公司与广深珠高速公路有限公司订立委托建设管理协议,以促进火村立交公共匝道的改造工程实施。二〇二六年一月二十八日,广州北二环公司与保利长大工程有限公司订立火村立交土建工程协议,有序推进火村立交土建工程建设。截至二○二六年六月底,土地征收、拆迁、工程建筑安装及机电工程方面均有序推进。下一步,本集团将全力推进剩余土地征收、管线拆迁及现场土建工程和机电工程建设。有关订立黄埔区及白云区征地工作协议、广州北二环高速改扩建项目各主要工程标段施工合同以及火村立交公共匝道的改造工程与土建及机电工程之更多详情,请参阅本公司日期分别为二○二二年十月十七日、二○二二年十一月二十八日、二○二三年一月十日、二○二三年二月二十八日、二○二三年三月二十日、二○二三年十月十七日、二○二三年十一月三日、二○二三年十一月二十四日、二○二五年六月十六日、二○二五年十二月三十一日、二○二六年一月二十八日、二○二六年二月五日、二○二六年二月十日之公告以及本公司日期分别为二○二二年十二月二十二日及二○二三年十一月八日之通函。
      可能面临的风险
      (一)周边路段分流风险
      风险分析
      二○二六年上半年,本集团部分附属项目受周边公路施工维修及改扩建建成通车影响使得日均路费收入同比下降(例如:湖北随岳南高速、湖北汉鄂高速和山东秦滨高速受上述因素造成分流影响)。
      应对措施:
      公司已开展引车上路等工作,积极争取车辆回流,降低分流影响。
      (二)广州北二环高速改扩建项目可能面临的风险
      广州北二环高速改扩建项目在实施过程中面临建设、运营、投资及廉政等风险因素。在建设层面,由于项目跨越征拆、管线迁改、施工及竣工结算等多个复杂阶段,涉及土地纠纷、技术难题、环保政策合规及公共衞生事件等不可预见因素,可能导致工期延误;在运营层面,改扩建期间的交通管制与围蔽作业将直接降低通行效率,冲击原有路费收入,且若施工单位安全生产措施落实不到位,可能引发生产安全事故;在投资层面,受利率波动、原材料价格浮动、管线迁改费用上涨及工程计划调整等客观环境变化影响,项目预估投资总额存在不确定性;此外,在招投标、管线迁改、建设管理及竣工结算等关键环节,可能存在廉政风险,需严加防范以确保项目廉洁高效推进。
      目前项目土地移交已超过98%,本集团采取一系列应对措施以降低上述风险的影响,二○二六年上半年广州北二环高速改扩建项目风险未发生重大变化,详细具体风险陈述及应对措施请参阅本公司二○二五年年报。
      营运中收费公路、桥梁、码头的资料概要
      附属公司
      附注:
      (1)本集团于二○二六年二月十四日完成山东秦滨高速85%的股权收购。
      (2)a.广州北二环高速:火村至萝岗段为8车道,其余路段为6车道。
      b.湖北汉蔡高速:从米粮山到武汉外环线段为6车道,其余路段为4车道。
      c.湖北汉孝高速:机场北连接线路段及桃园集互通到横店互通路段为6车道,其余路段为4车道。(3)由二○一○年起的利润分配比例为18.446%。
      (4)a.广东省内项目:根据广东省相关主管部门关于新冠疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的配
      套保障政策,本集团广东省内项目的收费公路经营者应在项目原收费期限到期前1年提出补偿申请。
      b.广西自治区、湖南省、湖北省、河南省内项目:根据广西自治区、湖南省、湖北省、河南省相关主管部门关于新冠疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的配套保障政策,本集团广西自治区、湖南省、湖北省、河南省内项目均在原批准的收费截止日期基础上顺延79天。
      (5)根据国务院颁布的《收费公路管理条例》第十四条,收费公路的收费期限,由省、自治区、直辖市人民政府按照下列标准审查批准:除国家确定的中西部省、自治区、直辖市外,经营性公路的收费期限,按照收回投资并有合理回报的原则确定,最长不得超过25年。按广州北二环高速改扩建项目中对广州北二环高速的新增投资和可行性报告的资料推算,董事会预期能将广州北二环高速收费经营年限自改扩建完工之日起延长最多不超过25年。最终能获延长收费期限(预期将于广州北二环高速改扩建项目完成且改扩建后的广州北二环高速对外开放后落实)将于就广州北二环高速经营期评估提交申请并由广东省交通运输厅委任的合资格估值师完成技术估值后,以广东省人民政府最终批准为准。
      (6)山东秦滨高速经批准的收费截止日期分为两部分,其中:埕口至沾化段为二○四五年十一月十五日,鲁冀界至埕口段(包括漳卫新河特大桥)为二○四七年一月二十日。
      报告期内,本集团部分项目由于周边路段维修限行╱改扩建施工,日均路费收入同比增长,如河南尉许高速、河南兰尉高速、湖北汉蔡高速及清连高速等;而部分项目由于路网分流,日均路费收入同比下降,如广州北二环高速、湖北随岳南高速、湖北汉鄂高速、山东秦滨高速及虎门大桥等。
      附属公司
      广州北二环高速
      报告期内,日均路费收入为人民币248.5万元,较二○二五年上半年下降8.7%。日均收费车流量为275,743架次,较二○二五年上半年下降6.2%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于二○二五年十一月二十二日起竞争路段广州新白云国际机场第二高速全线贯通以及二○二五年十二月三十一日起增天高速建成通车,对本路段造成分流影响。
      广西苍郁高速
      报告期内,日均路费收入为人民币26.8万元,较二○二五年上半年下降1.9%。日均收费车流量为18,387架次,较二○二五年上半年下降4.4%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于客车车流量减少。
      湖南长株高速
      报告期内,日均路费收入为人民币71.0万元,较二○二五年上半年增长1.5%。日均收费车流量为70,165架次,较二○二五年上半年下降0.8%。
      日均收费车流量同比轻微下降、日均路费收入同比轻微增长,主要是由于客车车流量减少、货车车流量增加,而货车收费标准高于客车收费标准。
      河南尉许高速
      报告期内,日均路费收入为人民币94.7万元,较二○二五年上半年增长9.0%。日均收费车流量为26,858架次,较二○二五年上半年增长3.7%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比增长,主要是由于周边地方道路维修限行,以及二○二六年二月六日起与本项目相连的京港澳高速湖北北段改扩建建成通车,部分车流行驶本路段(主要为货车),而货车收费标准高于客车收费标准。
      河南兰尉高速
      报告期内,日均路费收入为人民币78.5万元,较二○二五年上半年增长7.5%。日均收费车流量为30,274架次,较二○二五年上半年下降4.2%。
      日均收费车流量同比下降、日均路费收入同比增长,主要是由于客车车流量减少,而周边地方道路维修限行,以及二○二六年二月六日起与本项目相连的京港澳高速湖北北段改扩建建成通车,使得部分车流行驶本路段(主要为货车),而货车收费标准高于客车收费标准。
      河南平临高速
      报告期内,日均路费收入为人民币137.2万元,较二○二五年上半年下降2.8%。日均收费车流量为36,173架次,较二○二五年上半年下降2.9%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于:①客车车流量减少;②二〇二六年一至二月降雪和雾霾天气的影响;③与本路段相连的许广高速(驻马店段)二〇二六年五月二十六日起实施施工,对本路段造成分流影响。
      湖北随岳南高速
      报告期内,日均路费收入为人民币162.2万元,较二○二五年上半年下降18.1%。日均收费车流量为28,344架次,较二○二五年上半年下降11.6%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于:①货车车流量减少,而货车收费标准高于客车收费标准;②去年同期周边地方道路维修限行使得基数较高;③与本项目相连的许广高速(驻马店段)二○二六年五月二十六日起实施施工,对本路段造成远端分流影响;④竞争路段武松高速二〇二五年十一月实施差异化收费,对本路段造成分流影响。
      湖北汉蔡高速
      报告期内,日均路费收入为人民币84.3万元,较二○二五年上半年增长6.8%。日均收费车流量为50,781架次,较二○二五年上半年下降6.1%。
      日均收费车流量同比下降、日均路费收入同比增长,主要是由于客车车流量减少,而竞争路段汉宜高速自二○二五年二月二十三日起改扩建施工,导致部分车辆(主要为货车)绕行到本路段,而货车收费标准高于客车收费标准。此外,自二〇二五年七月十三日起汉宜高速开启第三阶段施工管制(武汉方向全路段),导致部分车辆绕行到本路段,收入进一步增加。
      湖北汉鄂高速
      报告期内,日均路费收入为人民币55.5万元,较二○二五年上半年下降34.7%。日均收费车流量为45,532架次,较二○二五年上半年下降21.0%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于竞争路段武黄高速自二○二六年二月二日完成改扩建恢复通车(二○二六年四月三十日全线贯通),部分车流回流到武黄高速。
      湖北大广南高速
      报告期内,日均路费收入为人民币107.1万元,较二○二五年上半年增长2.0%。日均收费车流量为27,967架次,较二○二五年上半年下降0.5%。
      日均收费车流量同比轻微下降、日均路费收入同比增长,主要是由于客车车流量减少,而与本项目相连的武黄高速自二○二六年二月二日完成改扩建恢复通车(二○二六年四月三十日全线贯通),部分车辆(主要为货车)回流到本路段,而货车收费标准高于客车收费标准。
      山东秦滨高速
      本集团于二○二六年二月十四日完成山东秦滨高速85%的股权收购。日均路费收入及日均收费车流量:二○二五年和二○二六年均为一月一日至六月三十日期间的数据,二○二六年二月十五日之前数据取自本集团收购前数据,相关数据为外部数据,并不归属于本集团,仅供参考。
      报告期内,日均路费收入为人民币129.8万元,较二○二五年上半年下降35.5%。日均收费车流量为15,025架次,较二○二五年上半年下降31.3%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于:①竞争路段荣乌高速沧州段二○二五年十月十一日完成改扩建恢复通车,部分车流回流到荣乌高速;②竞争路段G228滨州段二○二五年十月一日建成通车,对本路段造成分流影响;③与本项目相连的秦滨高速天津段大修自二○二六年五月八日至六月十八日实施施工,对本路段造成分流影响。以上因素及影响已在有关本集团收购山东秦滨高速的本公司日期为二〇二五年十二月十五日的通函中披露。
      联营公司及合营企业
      湖北汉孝高速
      报告期内,日均路费收入为人民币61.3万元,较二○二五年上半年增长1.5%。日均收费车流量为34,347架次,较二○二五年上半年下降0.03%。
      日均收费车流量同比轻微下降、日均路费收入同比增长,主要是由于客车车流量减少,而二○二六年二月六日起与本项目相连的京港澳高速湖北北段改扩建建成通车,部分车流(主要为货车)回流到本路段,而货车收费标准高于客车收费标准。
      广州西二环高速
      报告期内,日均路费收入为人民币124.8万元,较二○二五年上半年下降5.3%。日均收费车流量为88,446架次,较二○二五年上半年下降3.8%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于货车车流量减少,而货车收费标准高于客车收费标准。
      虎门大桥
      报告期内,日均路费收入为人民币199.4万元,较二○二五年上半年下降6.3%。日均收费车流量为75,146架次,较二○二五年上半年下降7.0%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于与本项目相连的广深高速改扩建于二○二六年一月二十三日起实施施工造成分流影响,并在与本项目相连的太平立交互通于二〇二六年四月起进行改造施工(广州方向往虎门大桥双向匝道封闭,深圳方向往虎门大桥西行方向高接高匝道改道),对本路段造成进一步分流影响。
      汕头海湾大桥
      报告期内,日均路费收入为人民币26.6万元,较二○二五年上半年下降2.2%。日均收费车流量为16,876架次,较二○二五年上半年下降3.4%。
      日均路费收入、日均收费车流量同比下降,主要是由于客车车流量减少。
      清连高速
      报告期内,日均路费收入为人民币197.7万元,较二○二五年上半年增长9.0%。日均收费车流量为51,234架次,较二○二五年上半年下降1.9%。
      日均收费车流量同比下降、日均路费收入同比增长,主要是由于短途车车流量减少,而长途车车流量增加,以及竞争路段二广高速于二〇二五年十月二十七日至二〇二六年一月三十一日、二〇二六年三月十四日至四月二十八日、二〇二六年六月十日至六月二十九日实施施工,使得部分车流行驶本路段。
      琶洲码头项目
      报告期内,日均票务收入为人民币7.8万元,较二○二五年上半年下降37.9%。日均客流量为176人次,较二○二五年上半年下降47.8%。
      日均票务收入、日均客流量同比下降,主要是由于二○二六年上半年根据客流情况调整经营策略,减少航班班次所致(二○二五年上半年平均每天航班班次为7.0班次,二○二六年上半年平均每天航班班次为3.3班次)。
      收费公路及桥梁项目
      二○二六年季度日均收费车流量分析
      附属公司
      联营公司及合营企业
      附注:
      (1)本集团于二○二六年二月十四日完成山东秦滨高速85%的股权收购。日均收费车流量:山东秦滨高速二○二六年为一月一日至六月三十日期间的数据,二○二六年二月十五日之前数据取自本集团收购前数据,相关数据为外部数据,并不归属于本集团,仅供参考。
      单位:架次╱天
      车型分析(按车流量统计)
      报告期内,本集团经营项目主要位于广东、广西、湖南、湖北、河南及山东六个省╱自治区。根据二○二○年一月一日起实施的《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准,本集团投资经营项目所在地区车型划分标准,均统一按照客车、货车、专项作业车三个大类划分。
      (1)专项作业车指装置有专用设备或器具,并用于工程专项、衞生医疗等作业的汽车。
      (2)本集团于二○二六年二月十四日完成山东秦滨高速85%的股权收购。车型分析(按车流量统计):山东秦滨高速二○二六年为一月一日至六月三十日期间的数据,二○二六年二月十五日之前数据取自本集团收购前数据,相关数据为外部数据,并不归属于本集团,仅供参考。

业务展望：

二○二六年是本集团「十五五」规划的开局之年,在保持主业经营稳定的同时,我们将紧扣「深化精益提能力,开拓奋进启新程」的年度主题,全面贯彻落实「做大做新」的战略布局。在做大主业方面,本集团将以更大决心强化资源整合,深耕高速公路核心赛道,积极稳妥拓展其他具备稳定现金流的基础设施业态。我们将灵活运用「股权并购、收费权拍卖、改扩建」等多种方式,加强与央企及地方国资的战略合作,强化战略布局,努力提升资产和收入规模。
      在积极稳妥拓展新业务方面,本集团将聚焦新能源、新基建及智慧交通等重点领域,通过组建专业化团队,精准切入政策支持、社会迫切需要且市场前景广阔的细分赛道。同时,我们将持续深挖路衍经济潜力,重点推动服务区提质升级与商业模式创新,打造标志项目,并加速「交能融合」布局,加密充电桩与综合能源补给设施建设,实现路衍资源的高效盘活,进一步促进业务增收。
      为确保发展蓝图扎实落地,本集团将继续发挥境内外双平台融资优势,为投资项目提供坚实的资金保障,并通过资产组合优化等措施,不断提升股东回报,以「做大做新」的实质性突破为「十五五」高质量发展奠定坚实基础。我们亦将同步深化具有越秀交通特色的精益管理体系,聚焦营运与养护关键领域,大力推动降本增效。同时,坚持科技赋能业务发展,加大AI技术在道路安全与应急保畅中的应用,加速业务数智化转型。

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