香港运物局：加快葵青货柜码头智能化改造 推动香港从“吨位大港”向“价值港”升级转型

智通财经APP获悉，11月11日，香港特区政府署理运输及物流局局长廖振新在立法会会议上就航运业数字化、智能化及绿色转型等议题作出书面答复。廖振新指出，在国家“十五五”规划开局之年，香港政府于今年九月公布《香港第一个五年规划》，主动对接国家发展战略，提出以“稳箱量、增价值、强协同”为主轴，以数量型转向价值型为导向，加快实现香港从“吨位大港”向“价值港”升级转型，并透过推动智慧绿色港口发展、推进港口高质量协同发展和强化高增值海运服务等方面，巩固提升香港国际航运中心地位。

关于葵青货柜码头智能化发展路线图调研进度、无人驾驶电动拖车及遥距操作起重机覆盖率、以及会否为营运商升级自动化轨道吊及智能堆场管理系统提供财政配对资助或税务宽免诱因，廖振新表示，葵青货柜码头共9个码头、24个泊位，由5间私人营运商运营。目前码头营运商已引入6辆无人驾驶电动内运车，并有67台起重机（占整体约16%）采用遥距操作。

政府正联同香港海运港口发展局和码头营运商制订葵青货柜码头智能化发展路线图，以加快整体智能化改造进程，并将充分考虑香港作为自由港和国际中转枢纽的独特定位，兼顾营运效率与灵活性、营运商投资承担能力及技术可行性等因素。

关于港口社区系统已登记本地中小型物流及船务代理企业数目及占比、“未来智慧物流加速计划”申请及批出数目、以及推动数据互联互通的同时如何落实《保护关键基础设施（电脑系统）条例》保障商业数据安全与私隐，廖振新表示，港口社区系统自今年1月正式启用以来，已吸引超过9000家企业注册，其中约6000家从事物流及船务代理业务，占比超过六成。

政府于今年6月推出“未来智慧物流加速计划”，截至10月共收到7宗申请，其中3宗已获批，涉及资助额共123万港元。在数据安全方面，港口社区系统全面遵循数字政策办公室《政府资讯科技保安政策及指引》的规定，已制订相应资讯科技保安措施并定期进行保安风险评估及审计，以保障企业商业数据安全与私隐。

在无人驾驶船舶法规研究方面，随着国际海事组织今年5月公布首部国际非强制性的国际海面自主船舶安全规则，政府正积极参考有关规则及国家相关标准／指引，研究完善香港相关海事法规及升级港口监管配套系统及设施。现阶段将以先易后难原则接受试运行申请，按应用场景复杂程度、技术成熟程度、操作模式和风险水平等因素审批于合适水域分阶段进行试运行，确保航行安全且不影响现有海上交通。

关于“渝深港图定班列”“蓉深港图定班列”结合深港码头通驳船服务的铁海联运以及“重庆—钦州—香港海铁联运”自恒常开行以来的累计班次数目、载货标箱量、平均货物装载率、平均清关及中转等待时间，廖振新表示，2025年香港与深圳盐田之间、与广西之间的载货货柜吞吐量分别约为33.6万和27.6万个标箱，同比分别上升13%和21%。“渝深港图定班列”“蓉深港图定班列”“重庆—钦州—香港”海铁联运服务由港口营运商经营，政府未备存相关货量数据。

大湾区港口协同方面，粤港澳大湾区拥有香港、深圳和广州三个世界级主要港口，各有不同竞争优势。特区政府在《香港第一个五年规划》中提出推动香港与大湾区内其他港口的高质量协同发展，将透过不同合作平台和协作机制，与广东省及相关单位共同推动落实相关工作，巩固提升大湾区港口群综合实力及竞争力。