国航远洋创新赋能，助航运主业可持续发展

在全球科技革命与产业变革的交汇期，航运业的数智化转型正加速迈入深水区。近日，国航远洋（920571.BJ）旗下浙江翼达低空科技有限公司（简称“翼达科技”）在舟山海域成功完成了国内首次无人直升机海上动态船舶物资配送任务。这一突破性的进展，不仅彻底打通了“低空经济+海事服务”的融合应用场景，更标志着国航远洋在智慧航运领域的探索取得了实质性突破，为数字化海洋服务创新应用提供了重要实践案例。

在舟山，一线船员仅需通过自研的“国远e达”数字化平台一键下单，翼达科技的无人直升机便能精准追踪动态航行的目标船舶，采用索降模式将传统约16公里航程补给时长压缩至约20分钟。在素有“世界三大风口”之一称号的福建平潭海域，面对8级狂风与恶劣海况，无人直升机在剧烈的气流扰动下实现对航行船舶的伴飞及精准物资空降，完成岸基响应至物资送达全程约30分钟、空中飞行约9分钟的高效补给。上述实践成果，初步验证了低空经济数字技术赋能传统海运主业的可行性，初步构建起一条连接陆地与远洋的安全、高效的空中补给通道。

支撑国航远洋投入资源用于低空海事研发与创新的底气，是公司近年来保持相对稳定的经营业绩。2025年公司实现营业收入9.97亿元，同比增长6.51%；归母净利润2771.34万元，同比增长22.28%；2026年一季度实现营业收入2.38亿元，同比增长19.64%；归母净利润达2926.75万元，同比激增289.69%。多家券商的分析指出，在2025年国际干散货呈“低开高走”态势，中国沿海散货运输市场景气度提高，公司适时把握内贸机遇，充分制定契合市场行情的航线策略，长期布局提升相应运力规模，对公司业绩增长起到了显著的促进作用。

2026年，申万宏源的分析师认为，当前航运和造船行业正处于一个由长周期和中周期因素共同驱动的有利环境中；高油价环境可能驱动煤炭等能源需求，使干散货航运迎来类似上世纪70年代后期的“黄金时代”。在这一背景下2026年公司将陆续交付6艘绿色智能新船，新增运力规模近50万载重吨，目前已有两艘63500载重吨的外贸散货船（GH PRIDE、GH HARVEST）顺利交付并投入运营。同时，集团首艘海岬型散货船GH VISION轮的重磅加入，标志着国航远洋正式完成了从巴拿马型、灵便型到海岬型的全船型矩阵覆盖。

通过“建造低碳新船+淘汰老旧落后产能”的双管齐下，当前公司船队的平均船龄已被大幅压降至7年左右。这支远低于全球干散货船队平均水平的“年轻化”绿色编队，为公司的降本增效与高效集约运营提供了重要的硬件保障。多位机构分析师称，随着新船持续交付、内外贸业务协同推进，公司盈利有望维持高增态势。中泰证券在近日发布的研报中给出预测，2026—2028年归母净利润分别为1.04/1.35/1.78亿元，对应PE约34.4/26.1/22.6倍，认为在成长确定性支撑下，估值具备吸引力，并给出了维持增持的评级。

综合来看，依托稳健经营基本面、持续创新能力与前瞻性运力布局，国航远洋在行业复苏周期中已构建起坚实的成长底盘。绿色智能船队扩张持续放大盈利弹性，内外贸业务协同发力进一步巩固发展优势，更有低空海事应用的突破打开服务升级新空间。伴随市场景气延续、新产能逐步释放，公司基本面持续向好，增长动能充沛，未来有望在航运高质量发展浪潮中展现更为明确的成长预期与价值兑现潜力。

本文来源：财经报道网