渤海轮渡集团股份有限公司2025 年年度报告摘要
公司代码：603167 公司简称：渤海轮渡
渤海轮渡集团股份有限公司
渤海轮渡集团股份有限公司2025 年年度报告摘要
第一节 重要提示
划，投资者应当到 www.sse.com.cn 网站仔细阅读年度报告全文。
虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
公司第六届董事会第二十三次会议审议报告期的利润分配预案为：以公司 2025 年度利润分配方
案实施时股权登记日的总股本为基数，向全体股东按每 10 股派发现金红利人民币 5.00 元（含税）
。此
方案尚需提交股东会审议。
公司于 2025 年 9 月完成 2025 年半年度权益分派，每 10 股派发现金红利人民币 4.00 元（含税）。
叠加本次 2025 年度利润分配预案，2025 年度累计现金红利为每 10 股 9.00 元（含税）。
公司第六届董事会第二十三次会议审议 2026 年中期的利润分配预案为：2026 年中期现金分红于
为基数，向全体股东按每 10 股派发现金红利人民币 3.50 元（含税），且分红总额不超过 2026 年前三
季度归属于上市公司股东的净利润。此方案尚需提交股东会审议。
截至报告期末，母公司存在未弥补亏损的相关情况及其对公司分红等事项的影响
□适用 √不适用
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第二节 公司基本情况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 渤海轮渡 603167
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 宁武 杜春华
联系地址 烟台市芝罘区环海路2号 烟台市芝罘区环海路2号
电话 0535-6291223 0535-6291223
传真 0535-6291223 0535-6291223
电子信箱 zqb@bhferry.com zqb@bhferry.com
（1）客（货）滚运输业务
随着环渤海湾一体化经济区建设、东北老工业基地振兴、山东半岛蓝色经济区建设和国家对黄河
三角洲地区经济的重点开发、扶持，环渤海湾地区有望成为继珠三角、长三角之后，支撑未来我国经
济持续稳定快速发展的新增长极。渤海湾客滚运输行业的经济腹地包括我国东部沿海的东北、华北、
华东、华南等地区，这些地区经济发达、人口密集，地区间经济及人员交流频繁，为渤海湾客滚运输
市场需求提供了有力保障。2011 年 1 月，国务院以国函[2011]1 号文件正式批复“山东半岛蓝色经济
区发展规划”，要求“将山东半岛蓝色经济区建设成为具有国际先进水平的海洋经济改革发展示范区
和中国东部沿海地区重要的经济增长极”，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，
意味着国家将在资金安排、项目布局、体制创新、政策实施等各方面给予积极支持。其中，规划中明
确提出“加快发展海洋运输物流业”，进一步巩固提升烟台港作为“区域性能源原材料进出口口岸和
渤海海峡客货滚装运输中心”的地位；“加快发展海洋文化旅游业，打造国际知名的滨海旅游目的地，
致力于做大做强山东蓝色旅游品牌”。这些政策都将直接推动渤海湾客滚运输货运和客运市场的快速
发展。
（2）融资租赁
为了进一步拓展公司业务领域，提升公司核心竞争力，增强公司金融板块的未来盈利能力和可持
续发展能力，充分利用香港和天津自贸区开放式的平台，接触到国内外较广阔的市场，并享受优惠政
策。根据《外商投资租赁业管理办法（2015 年修正本）》和《商务部关于省级商务主管部门和国家级
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经济技术开发区负责审核管理部分服务业外商投资企业审批事项的通知》之规定，公司在香港设立渤
海轮渡（香港）租赁有限公司，并与渤海轮渡（香港）租赁有限公司在天津自贸区设立合资的外商投
资融资租赁公司，名称为天津渤海轮渡融资租赁有限公司。渤海轮渡（香港）租赁有限公司和天津渤
海轮渡融资租赁有限公司分别经营来自境外和境内的经营融资租赁业务、租赁业务、租赁咨询服务。
（3）邮轮业务
邮轮经济是国际上极具发展潜力的朝阳产业，被称为“水上黄金产业”。邮轮经济不仅是一种新
兴产业，更是一种拉动消费、拉动内需的服务性产业，对加强经济文化交流、提升区域发展的国际化、
现代化水平都具有积极的促进作用。对提升城市形象、提高城市知名度和国际影响力具有积极作用。
作为新型旅游方式的邮轮旅游行业进入中国发展，因市场需求潜力巨大，发展前景被一致看好。但近
几年，国内邮轮行业运力投入增速加快，市场竞争加剧。
（1）客货滚运输
公司拥有烟台至大连航线、蓬莱至旅顺航线、龙口至旅顺航线客滚运输资质，是渤海湾客滚运输
骨干企业，拥有 9 艘大型客滚船运营，船舶总吨位 27.59 万吨、总车道线 2.08 万米、总客位 1.57 万
个。公司客滚运输业务收入来源于车辆和旅客的运费。受市场需求结构变化及货运市场低迷影响，本
报告期客滚运输车辆运费收入占车客总收入的比例降至 48%。客滚运输销售模式主要包括港口代理售
票模式、社会机构代理售票模式、自主销售模式。
实力和优势，提升公司的市场占有率，公司收购了威海市海大客运有限公司。收购后实现了胶东半岛
由东向西客滚航线全覆盖，市场竞争力和掌控力进一步增强，更好地推动了渤海湾客滚运输有序发展。
威海市海大客运有限公司主营威海至大连航线的客滚运输业务，目前拥有 2 艘客滚船运营，总吨位 5.87
万吨、总车道线 0.37 万米、总客位 0.43 万个。
收入来源于车辆和商品车的运费。货滚运输销售模式主要包括港口代理售票模式、社会机构代理售票
模式、自主销售模式。2022 年 12 月，公司处置了“渤海明珠”轮。
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海多式联运一体化运营模式，公司与恒通物流股份有限公司、龙口港集团有限公司在烟台龙口合资设
立渤海恒通轮渡有限公司，经营货滚运输、集装箱运输、甩挂车运输、商品车运输等海上货物运输业
务。2020 年 11 月和 2021 年 1 月，“渤海恒通”轮和“渤海恒达”轮货滚船投入运营。通过整合龙口
和旅顺两地的港口资源、运输资源、仓储资源和服务资源等建立紧密合作的运营实体，扩大服务辐射
半径，连通东三省、华东地区及珠三角地区，形成服务链，从而提升物流和贸易服务的辐射能力。
轮和威海市海大客运有限公司所属的闲置资产“生生 1”轮进行升级改造，解决了渤海湾新能源汽车过
海的难题。三艘船舶升级改造后分别更名为“绿安通”轮、“绿安达”轮、“绿安平”轮，用于渤海湾
货滚运输和新能源车运输。
（2）融资租赁业务
融资租赁有限公司，公司设立后，为有资金需求的境内外客户提供融资平台，有利于促进公司的产融
结合，实现“以融促产、以产带融”的良性互动局面。能够进一步提升公司核心竞争力，增强公司金
融板块的未来盈利能力和可持续发展能力。
（3）邮轮业务
公司 2014 年拓展了邮轮业务，拥有 1 艘“中华泰山”邮轮，为国内首艘自主运营与自主管理的邮
轮，主要运营三亚至菲律宾马尼拉、长滩，三亚至越南岘港、芽庄、胡志明，大连至日本福冈、舞鹤、
境港，威海至日本福冈、佐世保，天津至日本福冈、佐世保、长崎等港口航线。邮轮业务销售模式以
旅行社包船运营为主、自营为辅。报告期“中华泰山”邮轮处于停航状态。
（4）船舶燃油业务
公司在客滚运输主业的发展思路，继续逐步介入客滚运输的上下游服务领域的关联产业，推动公
司业务不断前移，实现公司在客滚运输领域的一体化运作，提升公司的综合竞争实力。公司船用燃料
油是公司客滚运输最主要的成本项目，发生额约占总成本的 30%以上，预计年耗用燃料油将达到 9 万
吨，每年耗用量十分巨大；同时国内较大的航运公司具有自己的燃油供应系统和期货套保体系，以此
锁定和降低燃油成本；此外烟台市所属港口还没有经销燃料油的企业，若开展此项业务，预计将实现
较好收益。因此，2016 年 7 月成立大连渤海轮渡燃油有限公司，专属经营船舶燃油销售业务。
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单位：元 币种：人民币
本年比上年
增减(%)
总资产 4,117,247,262.85 4,464,345,129.00 -7.77 4,474,137,370.43
归属于上市公司股东的净资产 3,489,695,001.25 3,606,126,649.93 -3.23 3,806,109,182.46
营业收入 1,844,839,291.02 1,819,328,134.44 1.40 1,839,849,242.63
利润总额 441,868,769.45 440,722,092.22 0.26 407,808,557.46
归属于上市公司股东的净利润 263,262,142.05 274,279,394.61 -4.02 250,399,239.17
归属于上市公司股东的扣除非经常
性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 520,870,581.04 268,337,784.18 94.11 458,241,228.75
加权平均净资产收益率（%） 7.42 7.30 增加0.12个百分点 6.74
基本每股收益（元／股） 0.56 0.58 -3.45 0.53
稀释每股收益（元／股） 0.56 0.58 -3.45 0.53
单位：元币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 314,519,710.80 413,665,515.23 699,955,370.34 416,698,694.65
归属于上市公司股东的净利润 61,967,524.93 39,615,844.23 170,224,170.37 -8,545,397.48
归属于上市公司股东的扣除非经
-5,032,817.66 33,925,765.12 168,337,016.32 -13,308,904.77
常性损益后的净利润
经营活动产生的现金流量净额 177,688,015.21 87,420,789.83 270,041,464.82 -14,279,688.82
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
别表决权股份的股东总数及前 10 名股东情况
单位: 股
截至报告期末普通股股东总数（户） 26,752
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 30,372
截至报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） 0
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前十名股东持股情况（不含通过转融通出借股份）
持有有 质押、标记或冻结情况
股东名称 报告期内增 期末持股数 限售条 股东
比例(%) 股份
（全称） 减 量 件的股 数量 性质
份数量 状态
辽渔集团有限公司 739,800 122,804,875 26.18 0 质押 58,739,200 国有法人
辽宁交通投资有限责任公司 0 65,680,230 14.00 0 无 国有法人
山东高速集团有限公司 -8,226,942 13,199,360 2.81 0 无 国有法人
中国工商银行股份有限公司－
广发多因子灵活配置混合型证 4,496,038 4,496,038 0.96 0 无 其他
券投资基金
叶燕桥 3,950,000 3,950,000 0.84 0 无 境内自然人
中国银行股份有限公司－易方
达港股通红利灵活配置混合型 3,247,056 3,247,056 0.69 0 无 其他
证券投资基金
基本养老保险基金一零零三组
合
浙商证券股份有限公司 295,300 2,715,900 0.58 0 质押 2,420,000 国有法人
招商银行股份有限公司－易方
达价值回报混合型证券投资基 2,491,500 2,491,500 0.53 0 无 其他
金
华夏基金－新华人寿保险股份
有限公司分红高股息策略组合
-486,500 2,101,700 0.45 0 无 其他
－华夏基金新华人寿高股息策
略单一资产管理计划
上述股东关联关系或一致行动的说明 上述股东中辽渔集团有限公司与辽宁交通投资有限责任公司为一致行动
人。除上述之外，其他股东之间的关联关系或一致行动情况未知。
表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明 无
公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
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√适用 □不适用
□适用 √不适用
□适用 √不适用
第三节 重要事项
公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项。
报告期，公司实现营业总收入 184,483.93 万元，同比增长 1.40%；实现归属于上市公司股东的
净利润 26,326.21 万元，同比下降 4.02%。截至 2025 年 12 月 31 日,公司总资产 411,724.73 万元，
较年初下降 7.77%；总负债 38,242.93 万元，较年初下降 42.33%。资产负债率 9.29%；股东权益（归
属于上市公司全体股东）348,969.50 万元，较年初下降 3.23%。
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止上市情形的原因。
□适用 √不适用
董事长：吕大强
董事会批准报送日期：2026 年 4 月 23 日
