来源:证星公司调研
2026-07-17 21:01:50
证券之星消息,2026年7月17日超捷股份(301005)发布公告称开源证券分析师 赵旭杨 马智焱、新传奇投资基金经理 周雪、嘉实基金基金经理 黄福大、圆信永丰基金经理 田玉铎、招商自营基金经理 魏明于2026年7月17日调研我司。
具体内容如下:
问:介绍公司主业的基本情况。
答:公司长期致力于高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研,发、生产与销售,产品主要应用于汽车发动机涡轮增压系统,换,挡驻车控制系统,汽车排气系统,汽车座椅、车灯与后视镜等内,外饰系统的汽车关键零部件的连接、紧固。在新能源汽车上,产,品主要应用于电池托盘、底盘与车身、电控逆变器、换电系统等,模块。此外,公司的紧固件产品还应用于电子电器、通信等行,业。
问:公司商业航天业务基本情况如何?
答:商业航天业务领域广阔,目前业务主要为商业火箭箭体结构,件制造,包括箭体大部段(壳段)、整流罩等。
问:商业航天业务产线建设情况?
答:截至目前公司已经具备两条箭体结构件产线。今年新增的一条产线已投入使用,后续公司会根据订单情况增加产能。
问:商业航天火箭结构件制造行业竞争格局如何?公司具有哪些竞争优势?
答:当前,火箭结构件制造作为商业航天产业链中的关键环节,仍处于供给相对紧张的状态,是制约行业快速发展的瓶颈之一。随着商业航天进入加速发展阶段,若未来行业整体推进顺利,产能缺口有望进一步扩大,市场仍将维持供不应求的格局。
从竞争格局来看,目前国内具备规模化交付能力的结构件供应商数量有限,主要集中在京津冀、成渝及山东等区域。该领域技术门槛较高,核心团队多由具备“国家队”背景的专业人才组成,同时存在显著的人才壁垒和工程经验壁垒。
公司在过去一年已实现对民营火箭公司的稳定、小批量产品交付,公司具备以下两方面突出优势①人才优势,公司有专门商业航天业务团队,其中部分核心技术人员、生产制造人员、业务人员在该领域深耕多年,经验丰富;同时今年已经实现小批量交付客户产品,积累了丰富的研发及生产经验;②资源优势,可以依靠上市公司的资金优势根据市场情况进行设备购买,产线建设。
问:如何看待火箭可回收?对公司有什么影响?
答:当前商业航天领域中,可收技术仍处于持续验证和迭代阶段。其核心目标是通过重复使用降低发射成本、提升发射频次,最终实现对轨道资源的高效抢占。但即便在可收技术尚未完全成熟的情况下,入轨发射本身仍是当前市场刚性需求,且正逐步向常态化、高频次方向发展。
火箭一子级可收技术的核心目标在于提升发射频次与经济性,其主要价值体现在发动机等高价值部件的重复使用。即便未来一子级的壳体结构或贮箱等部段实现收,相关结构件通常仍需返厂进行检测、修复或局部更换,这将为公司带来持续的售后需求。
更重要的是,可收技术的成熟将显著提升火箭的发射频率和运营效率,从而带动整箭制造需求的增长。随着发射任务密度提高,对新造箭体结构件的需求仍将保持强劲趋势,公司有望在增量市场中获得更多的订单机会。因此,从整体来看,可收趋势不仅不会削弱公司产品的价值量,反而可能通过“高频发射+维护更新”双轮驱动,为公司创造新的业务增长点。
问:公司汽车主业未来的增量主要来自于什么?
答:①汽车零部件出口的拓展,海外市场是公司的战略重点之一,基于公司与麦格纳、法雷奥、博世等国际一级供应商多年良好的合作关系,为海外市场拓展提供了良好的基础;
②国内汽车零部件业务增长动力主要有以下方面、新客户开发,包括蔚来、比亚迪、汇川、星宇等重点客户;B、产品品类扩张,单车价值量增长;C、行业集中度提升;D、国产化替代。
超捷股份(301005)主营业务:高强度精密紧固件、异形连接件等产品的研发、生产与销售。
超捷股份2026年一季报显示,一季度公司主营收入1.83亿元,同比下降2.86%;归母净利润1422.89万元,同比下降11.0%;扣非净利润1346.64万元,同比下降13.91%;负债率40.56%,投资收益11.27万元,财务费用218.64万元,毛利率23.97%。
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出1.69亿,融资余额减少;融券净流入109.03万,融券余额增加。
以上内容为证券之星据公开信息整理,仅供参考不构成投资建议。
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