航发动力（600893）2025年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期航发动力（600893）发布2025年年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司从事的业务情况

    （一）主要业务、产品及经营模式

    公司主营业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件、零组件，维修保障服务，以及航空发动机、燃气轮机、石油钻探、医疗器械零部件出口业务等，产品主要为航空器、舰船提供动力，为油气、电力两大领域提供能源装备。公司经营模式为多元化经营，具备涵盖产品全寿命周期的设计、制造、总装、试车整套技术和综合服务保障能力，综合技术水平国内领先、国际先进。从实现价值的方式看，公司为差异化模式，以全谱系航空发动机产品和全生命周期研发制造及维修服务保障为特色。

    （二）竞争优势

    航空发动机及衍生产品业务。在军用动力方面，公司是国内唯一能够研制涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞等全谱系军用航空发动机的企业，在国际上，公司是能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一，具备航空发动机、燃气轮机、辅助动力、直升机传动系统等完整的产品供应能力，是我国航空器最主要的供应商、舰船重要的供应商。产品覆盖全产业链，包括研制、生产、试验、销售、服务保障五大产业链层级；在商用动力方面，公司是长江系列发动机最主要的配套商；在通航动力方面，公司充分发挥“国家队”“主力军”作用，精心擘画通用航空与低空经济发展蓝图，完善产品谱系，AEP100、AEP60E、AES100等多型航空发动机产品研制取得重大突破，为持续推动我国通航产业发展注入强劲动力；在民用燃机方面，公司具备自主知识产权的DQ280燃气轮机的研制生产能力，拥有国内大档功率轻型燃气轮机领域的良好技术水平。

    外贸出口转包业务。公司处于产业链中游，以生产制造为主，开展国际民用航空发动机和燃气轮机零部件等制造业务，并积极参与部分新型民用航空发动机零部件试制。主要客户有SAFRAN（法国赛峰集团）、RR（英国罗尔斯.罗伊斯公司）、GEAerospace（美国通用电气航空航天集团）、SLB（美国斯伦贝谢公司）、GEHC（美国通用医疗公司）、Stryker（爱尔兰史赛克公司）等世界著名的航空发动机制造商以及石油钻探、医疗器械等非航空企业。主要产品是航空发动机和燃气轮机的各类盘、环、槽形件、轴、机匣、整体叶盘、叶片等零部件，主要配套于LEAP、CFM56、GE9X、TrentXWB-97K、Pearl、LM2500、LM6000等航空发动机和燃气轮机；以及石油钻探深海领域及轴类产品、医疗诊断产品、医疗植入件等民用产品的加工贸易与技术服务业务。

    非航空产品及其他业务。主要发展与航空发动机技术同源、工艺相近的高附加值产品及服务，如工艺装备、工业物业等。

    二、报告期内公司所处行业情况

    全球航空业总体保持了持续向上的发展态势，航空发动机行业在技术突破、市场增长等方面均取得显著进展，展现出强劲的发展态势。航空动力具有极高的军事价值、经济价值和政治价值，世界航空工业强国始终将航空动力作为优先发展的高科技尖端技术，给予政策、资金上的扶持和保护。航空动力产业链长、覆盖面广，经济辐射效应显著，可以带动和辐射设备制造、机械加工、材料制备、电子元器件、交通物流、信息化产业等一大批行业，形成庞大产业生态，为社会发展带来巨大的经济效益。军用领域，各国军事现代化建设加速，对军用飞机及动力需求持续增长；民用领域，基于经济发展和社会进步，航空出行、通用航空需求增长迅猛。

    从国际看，世界百年变局加速演进，国际力量对比深刻调整，新一轮科技革命和产业变革加速突破。航空动力发展日新月异，全球市场规模持续扩大，以自适应变循环技术为核心的下一代军用航空动力趋于成熟，基于不同场景的新原理、新构型动力技术加速推进，远程化、隐身化、无人化和智能化航空发动机成为重要研究方向。航空动力产业既面临市场增长和技术创新机遇，也面临应用场景变化、能源转型、供应链整合等挑战。商用航空动力市场空间巨大，竞争激烈，处于重要战略机遇期。

    从国内看，党的二十届四中全会提出，加快先进战斗力建设，壮大战略威慑力量，维护全球战略平衡和稳定。为应对复杂多变的国际形势，我国航空发动机和燃气轮机主力产品换代加速。随着“一带一路”、航空强国、低空经济、能源安全、绿色低碳等政策相继出台，航空发动机和燃气轮机应用场景不断拓展，发展前景广阔，迎来历史机遇期。我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，在国家政策支持和市场需求的拉动下，航空发动机行业得到了迅速发展，取得了显著的进步，商用动力市场需求持续攀升，以中国为首的新兴市场将继续引领全球航空市场的发展；低空经济和通航动力在国家政策支持下，战略地位空前提升；受国际形势影响，在国家战略与产业政策双轮驱动下，民用燃气轮机国产化替代需求增加。

    三、经营情况讨论与分析

    2025年，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，全面贯彻落实习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，不断建强“军机民机、国内国际、航机燃机”协同发展布局，全面完成“十四五”收官，高质量发展根基更加稳固。

    深化市场布局。公司利用航空发动机和燃气轮机主业优势和平台优势，在政策支持下，向新域新质场景拓展，同时加速军贸和通航市场开拓。军用动力方面，多型新产品落户；商用动力方面，能够高效率、高质量完成长江系列发动机配套试制任务，积极争取新产品订单；通航动力方面，与多家客户签署AEP100、AEP60E、AES100等产品合作协议或意向采购合同。其中，AES100涡轴发动机获批生产许可证并配装三型飞机实现首飞，工程应用与市场拓展取得重大突破；大型涡扇发动机“秦岭”改型动力配装“九天”无人机实现顺利首飞；在民用燃机方面，配装公司QD280燃气轮机的太行25燃气轮机发电机组助力国家能源局燃气轮机创新示范项目首次并网一次成功。在外贸出口转包业务方面，加大新产品、新客户开拓力度，产品结构进一步完善。

    积极响应客户需求。建立客户关系管理机制，完善客户信息管理、客户资产管理、客户沟通管理、客户满意度管理流程架构，制定客户走访计划，利用各层级交流互访、会议、供应商大会等方式，及时了解、掌握、传递相关方需求和期望，在战略规划、生产经营中落实，通过技术创新、全生命周期服务、供应链优化与客户协同，构建高效响应机制，提升合同履约率，促进客户关系发展。建立双向信息沟通机制，全面准确收集需求，组织制定保障措施，及时反馈落实，提升客户满意度。

    技术创新更具活力。激发技术创新活力，提升技术创新价值创造。盘活技术创新资源，积极推进技术创新平台建设，围绕国家认定企业技术中心，开展技术创新体系建设、技术创新活动等工作，联合高校、科研院所及优势企业开展深度合作，积极开展协同创新。依托各产学研中心，以及博士后科研工作站等创新平台，组织开展各渠道预先研究课题申报，争取公司外科研经费资助；通过开展揭榜挂帅、厂所联合、产学研合作等多种渠道开展技术攻关，加速推进技术创新，为新质生产力提供源动力，加速战略性新兴产业发展。2025年，公司及子公司通过开展知识产权战略研究及专利体系布局规划，使核心技术得到不断发展和延伸。报告期内，公司申请专利784件，其中发明专利773件；取得授权专利527件，其中发明专利526件；获得省部级科技成果9项。

    供应链保障能力持续提升。通过深化供应商管理、强化质量风险防控、推进数字化协同等措施，有效提升了供应链稳定性与响应效率。供应链管理体系建成供应链全景地图架构，创新试点“品类+标签”管理模式，建立供应商产能模型，推进物资统谈集采，在原材料涨价的情况下采购价格平稳。

    流程体系建设向深推进。对准业务战略、目标和变革需求，构建基于运营策划、执行、评估、改进的体系运营模式；剖析业务能力短板弱项，激发体系运营活力；基于数字化转型重构业务运作模式，贯通基于价值流的端到端业务场景，识别规划业务转型升级路径；审视生产现场不增值环节，逐级深化运营评估，助力生产现场业务提速；系统破解高频次、高能耗、高风险业务难题，实现体系运营纵深突破；基于流程的体系全面推行和业务自主运营向优聚焦、向深推进、向细延伸，价值创造能力持续提升。

    数字化转型蓝图绘就。实施数字化转型顶层设计，基于业务战略，识别业务转型场景，设计数字化转型愿景、4A架构及实施路径，明确数字化转型蓝图；赋能效果初步显现，持续围绕主价值链业务，开展数字化转型建设和应用，赋能业务提质增效；数据管理逐步完善，面向全域数据统一管理与应用，规划公司数据交互模式，厘清数据资产，设计数据应用场景及方法，为发挥数据资产效能奠定基础；运维效能主动提升，站位用户视角，系统开展IT运维梳理，深入推动运维主动服务，初步实现从“被动响应”向“主动服务”转型；前沿技术探索布局，全面开展人工智能、物联等技术研究，积极布局关键技术攻关与场景融合试点，为公司转型发展储备核心技术能力。

    人才队伍持续建强。深入推进战略人才管理体系落地，人才队伍持续建强。健全岗位任职资格标准，基于岗位履职需要，正向设计岗位任职资格模型及分级标准，为建立岗位学习地图，精准实施培训赋能奠定基础。实施精准靶向引才，基于公司产品结构和技术发展需要，精准分析人才需求，实施靶向引才。实施灵活调配，提升人力资源使用效能，建立人员动态盘点和调配机制，有效满足重点瓶颈单位用工需求。分层分类制定人才培养举措，以职称评审、技能等级认定、技能运动会为三大抓手，全面改善人才队伍结构。对标高端人才标准，制定核心层人员登高计划，对照职位职级晋升条件，组织骨干层、成长层人员制定成长计划，正向牵引人才成长。

    健全合规体系。统筹推进“大合规”管理体系运营，明确管理团队具体职责，进一步压实各单位合规管理责任；加强型号项目、采购领域合规管理，针对保密、质量、安全环保等关键合规领域开展业务合规培训，举办基层合规官、兼职合规管理员合规管理课程，分享合规管理经验，传达合规管理要求；针对合规管理重点领域开展合规文化宣传，利用公司广播、报纸、融媒体等载体将业务合规管理要求传达至全体员工，强化全员合规意识。

    党建引领助力高质量发展。公司党委坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习党的二十大和二十届历次全会精神，不断增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，锚定“一流的价值创造、一流的运营管理、一流的人才队伍”建设目标，充分发挥“把方向、管大局、保落实”作用，将党的政治优势、组织优势转化为攻坚克难、改革发展的强大动力。

    四、报告期内核心竞争力分析

    (一)产品竞争力

    航空动力装置具有技术集成度高、研发周期长、验证体系复杂等特点，需要数据和经验的长期积累以及大量的资金投入，是“一个技术精深得使新手难以进入的领域”。公司航空发动机及衍生产品覆盖全产业链，包括研制、生产、试验、销售、维修保障等产业链层级，主要为我国军用飞机、大型舰艇提供动力产品及服务。公司与太行国家实验室、科研院所及高校密切合作，紧盯航空发动机及燃气轮机的发展步伐，积极跟踪新型动力制造需求，承担了国内绝大多数航空发动机的研制、批产和服务保障任务。公司是国内唯一能够研制全谱系军用航空动力的企业，军用产品主要以国家订货为主，市场需求稳定。民用产品方面，公司深度参与国产商用发动机研制，并通过AES100、AEP100、AEP60E系列等涡轴、涡桨发动机，积极拓展通用航空市场。在外贸出口转包业务方面，公司与多家世界著名航空发动机制造商及石油钻探、医疗等非航空企业建立了长期稳固的战略合作关系，积累了先进管理经验，熟悉和掌握了先进国际标准、管理体系和适航认证要求，在盘、环、机匣、叶片及油气类等零件制造方面具有明显技术优势。

    (二)技术研发能力

    公司是国家认定企业技术中心、高新技术企业、博士后科研工作站设站单位；拥有理化、计量、无损国家认可实验室，国家级“航空发动机智能制造技术创新中心”。公司形成了一批国家级、省级、公司级、中心级四级技术创新平台，为提高创新链整体效能、加速协同创新铸造坚实基础；公司建立了完整的航空发动机、燃气轮机生产线，具有一定的技术技能优势，制造能力处于行业领先。

    公司持续加强技术创新体系建设，形成技术研究、创新平台、人才培养相互促进和循环提升的技术创新“新环境”，激发技术创新活力，攻坚关键核心技术，突出核心能力建设，提升技术创新价值创造。公司持续开展技术创新，强化企业自身的工程化技术研发优势，建立了以“型号牵引和技术预研”双驱动模式推动核心技术发展的创新机制。积极引入外部优势资源，深入开展产学研合作，提升技术研发能力。

    加速突破新一代航空发动机的关键技术，推进专利成果转化和共享，开展知识产权资源盘活行动，不断完善专利技术谱系和专利池，有力地支撑自主技术创新、关键技术突破和核心技术应用，激励全体员工进行自主创新。

    (三)服务保障能力

    公司持续完善服务保障体系，开发了伴随用户的先进服务保障资源，搭建了用户培训体系，迭代优化服务保障体系流程架构，对标民航运行支持先进经验，探索建立军机运行快速响应机制，提高外场问题和用户需求的响应效率。按照企业架构顶层设计思路，开展ITR（问题到解决）主价值流以及服务保障域企业架构设计，提升服务保障能力。以科研发动机为试点型号，策划基于运行支持的服务保障场景和“前-中-后”台快速响应机制，同时结合未来改进方向，策划“产品+服务”的交付策略。

    五、报告期内主要经营情况

    报告期内，公司实现营业收入4633149.57万元，同比减少3.23%，其中主营业务收入4565878.78万元，同比减少3.40%，其他业务收入67270.79万元，同比增长9.36%。公司主营业务三大板块中，航空发动机及衍生产品业务实现收入4347625.39万元，同比减少3.37%；外贸出口转包业务实现收入195052.02万元，同比减少5.94%；非航空产品及其他业务实现收入23201.37万元，同比增长17.83%。全年实现归属于母公司股东的净利润63432.82万元，同比减少26.27%。

未来展望：

(一)行业格局和趋势

    1、行业格局

    经过多年的发展，我国在军用航空发动机和燃气轮机领域基本实现了动力自主保障的目标，突破了大批关键技术，新型发动机研发进展显著。产线自动化、数字化能力快速提升，航空动力产业布局持续完善、规模化产业能力持续提升。民用航空动力及燃气轮机研制步伐加快，开放融合水平不断提升，航空动力产业链供应链更加强韧，显著提升了自主保障能力。

    2、发展趋势

    党的二十大报告指出，如期实现建军一百年奋斗目标，加快把人民军队建成世界一流军队，是全面建设社会主义现代化国家的战略要求。国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出“深入实施制造强国战略”“发展壮大战略性新兴产业”，把“航空发动机及燃气轮机”作为八个重点之一，纳入“制造业核心竞争力提升”专栏，在2035年远景目标中明确提出“关键核心技术实现重大突破”“基本实现新型工业化”“基本实现国防和军队现代化”等战略目标。党的二十届三中全会明确提出要发展通用航空和低空经济，党的二十届四中全会提出加快新能源、新材料、航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展。按照党中央关于发展新质生产力、打造低空经济新兴产业的战略部署，发展通航动力、支撑低空经济产业发展，具有重要的政治效益、社会效益和经济效益。

    公司坚持聚焦航空发动机和燃气轮机主业，加速在研产品的研制、转批进程，夯实竞争优势，坚持强军首责，积极推进民用航空动力、通航动力、民用燃机等产业发展，加快航空发动机自主研制步伐、实现高水平科技自产自强、建设航空强国。

    (二)公司发展战略

    以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，全面贯彻落实习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神，坚持团结奋斗、坚持开放创新、坚持改革进取、坚持风清气正，聚焦价值引领、体系赋能、人才筑基、清风护航，全面奋进“十五五”新征程。充分发挥新型举国体制优势，联合太行国家实验室、研究院所、高校、企业等，持续完善科技创新平台，推进创新链与产业链融合发展。围绕强军胜战目标，发挥军品的先行优势，驱动民机、燃机发展，通过军民技术双向赋能，市场产业协同发展，实现技术共享和规模经济。基于现有产品改进改型，实现不同产业间的互补和协同提升，快速推出新产品，减少研发时间和成本，在复杂多变的市场环境中抢占发展先机，形成新的增长点。

    (三)经营计划

    2025年度公司实现营业收入463.31亿元，完成年度预算476.63亿元的97.21%，其中航空发动机及衍生产品收入434.76亿元，完成预算445.26亿元的97.64%；归属于母公司股东的净利润6.34亿元，完成预算值5.92亿元的107.09%。

    1、2026年度经营目标

    2026年公司预计实现营业收入499.49亿元，其中航空发动机及衍生产品收入472.18亿元；预计实现归属于母公司股东的净利润5.24亿元。该目标仅为公司2026年度内部管理控制指标，不代表公司2026年度盈利预测和经营业绩承诺，能否实现取决于经济环境、市场需求等多种因素，具有不确定性。

    2、2026年度投资安排

    2026年公司及子公司投资计划如下：

    (1).公司本部

    固定资产计划投资7.39亿元，其中政府投资项目4.98亿元，自筹资金项目投资0.42亿元，零星固定资产投资项目1.99亿元。

    (2).黎明公司

    固定资产投资计划12.05亿元，其中政府投资项目7.20亿元，自筹资金项目投资1.37亿元，零星固定资产投资项目3.48亿元。

    (3).南方公司

    固定资产投资计划2.21亿元，其中政府投资项目1.26亿元，自筹固定资产投资项目计划投资0.03亿元，零星固定资产投资项目0.92亿元。

    (4).黎阳动力

    固定资产投资计划7.94亿元，其中政府投资项目3.89亿元，零星固定资产投资项目4.05亿元。

    (四)可能面对的风险

    1、技术创新风险

    航空发动机产品研发涉及较多的新技术、新产品、新工艺，基于技术难度、技术壁垒及工艺成熟度等原因，存在达不到预期目标等风险。

    应对措施：加强与设计端技术交流，掌握前沿技术发展方向；完善技术创新平台管理机制，优化对外合作渠道，推进工艺成熟度提升；持续开展分层分级的“揭榜挂帅”项目及技术创新课题研究，立项初期进行全面的技术评估和分析，确保技术方案的有效性和可靠性；通过增加技术创新投入、完善激励制度等措施，加大科技创新力度。

    2、市场风险

    航空发动机及衍生品业务方面，客户需求变化可能会对公司产品订单及经营业绩产生不利影响。外贸出口转包业务方面，国际政策环境对市场开拓可能造成一定影响，提升高附加值产品的市场拓展仍然面临重重阻力。

    应对措施：在航空发动机及衍生品业务方面，充分发挥航空发动机产业技术优势，打造技术共享平台，开拓市场，实现产品的快速、协调、可持续和系列化发展。紧盯国家战略需求及民机、燃机未来发展方向，积极开拓民用产品市场，有效发挥军用航空发动机的产业优势，推进国产商用航空发动机、通用航空及燃机业务布局。外贸出口转包业务方面，持续关注国际宏观环境变化，不断提升核心产品竞争力，强化风险防控，提升交付效率，争取获得更多高附加值产品订单。

    3、财务风险

    航空发动机产业具有资金密集度高、产业链条长、产品研发周期长，其研发制造生产需持续性的资金投入。短期内“两金”占用高位运行，公司面临阶段性资金周转压力。

    应对措施：深化存货全流程精细化管控，持续强化需求预测与生产计划统筹，优化生产组织节奏，推动供应链高效运转，提高存货周转率。加强与客户沟通，强化考核激励与问责，加大货款回收力度。合理统筹投融资管理，拓展多元化融资渠道，充分争取政策性优惠贷款，降低财务费用。

    4、环保风险

    公司及子公司均为生产制造类企业，在生产过程中产生废气、废水及固体废弃物的排放，存在一定的环保风险。

    应对措施：公司将严格按照国家法律法规要求，加大投资力度，确保环保设备设施完好并稳定运行、固体废弃物合规处置，保证公司各类污染物排放符合相关标准规定。

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。