小鹏回应“车被撞报废安全气囊未弹出”，专家详解安全气囊弹出条件

红星资本局10月26日消息，对于“小鹏X9发生事故后安全气囊未弹出”一事，小鹏集团（09868.HK；XPEV.US）方面向红星资本局回应称：该客户车辆10月15日发生碰撞，车上无人员伤亡，本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件。

汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，安全气囊是否展开，看的是碰撞瞬间传感器监测到的冲击力是否达到预设的阈值，不存在“车被撞报废，气囊一定会展开”的必然关系。此外，保险公司定损的报废标准是基于维修经济性，与气囊点爆的安全阈值是两套完全不同的评价体系。

小鹏回应“车被撞报废安全气囊未弹出”

事件的起因是，近日，江苏镇江的刘先生花40多万元购买的小鹏X9车头被撞，保险公司建议直接报废，全车气囊却一个都没弹出。

据南京晨报，10月15日，刘先生与朋友驾驶一辆购买约两年的小鹏X9，为避让前方混凝土搅拌车撞上绿化带、树木和电线杆，随后侧翻。碰撞时车速为87km/h，安全气囊未弹出，车上两人短暂昏迷后醒来，身体无伤。保险公司勘察后认为已无维修必要，建议直接报废。

10月26日，小鹏集团回应红星资本局称，经后台数据和行车视频分析，碰撞发生时车辆处于手动驾驶状态，碰撞前驾驶员持续踩加速踏板，为避免追尾前方货车，驾驶员急打方向盘紧急避险导致发生碰撞。本次事故未达到车辆安全气囊碰撞传感器触发条件，针对客户质疑，公司可委托气囊供应商进行气囊数据检测及输出报告。如客户不认可，可申请第三方司法鉴定，公司会配合做好后续工作。

小鹏X9是小鹏集团2024年推出的中大型MPV，提供纯电与超级增程双动力版本，售价30.98万元-36.98万元。截至今年6月，小鹏X9车型全球交付超6万台。

专家解读安全气囊弹出条件

根据小鹏官网发布的信息，小鹏X9全车标配9个安全气囊，含前排双腔远端气囊与2.97米超长侧气帘，零重力座椅也配备了专属安全气囊。

小鹏X9用户手册中关于气囊展开条件的相关表述中提到，安全气囊是否展开，不取决于事故发生时的车辆行驶速度，而取决于事故发生时碰撞传感器采集到的碰撞强度。当碰撞的冲击力被吸收或分散到车身时，安全气囊可能不会展开；但根据发生事故时的冲击状况不同，安全气囊有时也会展开。因此，安全气囊是否展开并非根据车辆受损情况进行判断。

对于展开或者不展开的具体条件和情形，用户手册中没有给出明确的标准。

汽车行业分析师刘昊告诉红星资本局，安全气囊是否展开，看的是碰撞瞬间传感器监测到的冲击力是否达到预设的阈值，不存在“车被撞报废，气囊一定会展开”的必然关系。

首先是碰撞方向与位置。传感器通常安装在防撞梁等特定位置，如果撞击未能有效冲击这些传感器（如侧面擦碰、追尾或翻滚），即使车身损毁严重，气囊也可能不展开。

其次，车身结构在碰撞中严重变形，是发挥了吸能作用，可能导致冲击力传递到传感器并未达到起爆阈值。

此外，保险公司定损的报废标准是基于维修经济性，与气囊点爆的安全阈值是两套完全不同的评价体系。

他指出，国标强制规定的是“碰撞后必须达到的保护效果”，而不是直接规定气囊必须在哪个具体的减速度值下弹出。气囊的触发逻辑是车企自主标定。

《汽车正面碰撞的乘员保护》（GB11551-2014）要求，在50km/h的全宽正面刚性壁障碰撞测试中，乘员的头部、胸部等关键部位的伤害值必须低于法定限值。气囊被定义为辅助约束系统，其根本任务就是配合安全带达成这个保护目标。

国标对气囊的硬性要求是响应速度。正面碰撞中，驾驶员侧气囊通常需在碰撞发生后10-30毫秒内完成点火展开，误差需控制在2毫秒以内；侧面碰撞的响应速度在8-25毫秒内。