阿维塔王辉：真正中国品牌无需成为下个路虎或保时捷

[汽车之家 行业] 5月底，第四届未来汽车先行者大会正式开幕。本届大会以“拾级”为题，汇聚全球汽车产业的核心决策者和先行者、前沿科技领袖、学术权威、投资先锋，围绕汽车科技与产品创新、产业生态发展趋势、智能驾驶商业化应用、中国汽车国际化发展等话题展开深度探讨和前瞻激辩。

在本届大会现场，阿维塔科技董事长王辉发表了演讲。他在演讲中强调一个观点：没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。在他看来，汽车行业是一场需要耐力和定力的长跑，真正的价值跃迁需要靠长期主义的品牌建设和信任积累。

针对价值跃迁，王辉给出了三大建议：要从“卖产品”转向“强品牌”，少关注产品数量，多关注精品打造；从“卷技术”转向“拼安全”，少搞噱头，多筑底线；从“设计跟随”转向“原创引领”，走自己的路，才能有出路。他强调，与其在内卷中消耗，不如在价值中生长。这是中国汽车实现价值跃升，走向高质量发展的必由之路。

各位领导，各位来宾，大家上午好！我是阿维塔科技的王辉，感谢主办方的邀请，让我有机会跟各位相聚在深圳，共同探讨汽车产业的发展。

刚才在中场的时候也跟几个行业嘉宾在聊，现在有一个很有意思的现象，行业里有一个共识：电动化是上半场，智能化是下半场。问题也恰恰出现在这里，在过去三五年，所有的汽车行业动作是一样的，大家都在智能化、在新能源领域，堆砌了很多的技术，内卷就成为了最简单、最直接的出路。这里的内卷不仅仅是卷价格，也包括在产品技术上的配置，包括生态的配置，包括服务，卷到最后，实际卷的不是对手，而是我们自己的利润。

据乘联会最新发布的消息，在2025年的时候，国内汽车销量超过了3440万辆，但利润率只有4.1%。到2026年后形势进一步恶化，1-2月份利润率已经下降到2.9%。可以说，目前规模是在增长的，但行业整体的健康度面临挑战。我分享两个个人观点：第一，没有利润的销量我认为是伪销量；第二，靠价格战换来的规模更是虚假的繁荣。

2026年上半年，实际上各家车企已经有一些行动了。4月份以来，汽车市场已经有近20款产品宣布了提价。我认为，这是从价格竞争回归到价值竞争一个积极的信号。我们始终坚定的认为，汽车行业是一场需要耐力和定力的长跑，真正的价值跃迁，需要靠长期主义的品牌建设和信任积累。所以接下来我想结合在阿维塔科技的实践，跟大家分享对于价值跃迁的三点思考：

第一，我们要从卖产品转向强品牌：少做一点数量，多做一些精品。

在几年前行业里探讨的时候，我们平时会探讨产品力、品牌力、营销力，过去几年买车更多关注的是产品力，但现在实际上大家更关注的是品牌。我过去一年跟消费者交流很多，很多消费者不再需要我们告诉他加速有多快、续航有多远、屏幕有多大。而是更加理性的想知道的，这个品牌相信什么、追求什么、值不值得托付，这也是我们在未来体系竞争中最重要的一环，品牌的影响力也正在日益突显。

另外，2026北京车展才结束。大家在北京车展看到的车型是有感受的。现在整个新车型包括全新、改版换代的非常多，2025年中国汽车市场发布的全新车型一共150余款，也就是平均每3天有一款全新车型的出现。改款车型我就不在这里统计。很多优秀产品是没有真正进入用户的选择圈的，这无论是对于企业来说还是对于整个汽车行业来说都是一个巨大的浪费。所以在今年的4月份，整个长安集团，对未来五年的战略做了调整，我们把63款产品精简到36款，集中资源打造爆款。

阿维塔自成立以来，始终定位是高端智能电动汽车品牌。我们发展至今有5年时间，追求以极致的造型、顶尖的智能化、科技豪华价值，持续夯实品牌力。目前，我们已经有了不错的成果，最直观的体现就是价格。截止到目前，我们的产品价格覆盖了25-70万元的价格区间。在今年4月份推出的阿维塔06T和新阿维塔12，我们的均价比上一代产品提升了2-3万元。接下来，我们还会按照大单爆品的路线打造07L，下半年我们还有一款大六座的旗舰SUV，会为用户带来更具价值感知的选择。

在海外市场，因为过去几年我也管过长安汽车的海外市场，海外市场更加验证了高端路线的正确性。到目前我们已经进入了海外40多个国家和地区，我们的阿维塔11在国内起售差不多29万元。但我们在海外接近45万元，在泰国我们稳居豪华电动SUV销量第一。在迪拜，阿维塔已经占据了当地高端电动汽车10%的份额。今年年底，我们还会正式进入欧洲，在这里也可以给大家报告一下，虽然我们进入海外也就一年半左右的时间，但是已经实现了稳定的盈利。所以我们觉得在未来，全球化也是必须要做的事情。

第二，从卷技术转向拼安全，少点噱头，多筑底线。

目前，我们从竞争的角度，每一款新产品上大家都要堆最顶尖的技术，包括智驾、座舱和相关的生态。但是做汽车久了之后要越来越对汽车有敬畏感，我认为所有技术的终点，最起码在车这个领域，只有一个，那就是安全。没有安全底线的智能化、没有安全兜底的运动，是对生命的不负责。

从过去两三年，我们一直在思考，在智能化技术上来之后，如何提升安全？所以在今年3月份，我们发布了太行智控2.0底盘，引入了分布式电驱技术。也有很多朋友问我，为什么差不多的价格，我们要选择在后轮上的左右双驱，而不做得到溢价认可的四驱。我们技术团队多次探讨，出发点很简单，就是要用安全为运动兜底，四驱解决的是前后失控，左右双驱解决的是左右失控，我们通过大量的事实证明，左右失控的概率远远大于前后失控，我们认为这是未来真正安全的智能电动汽车应有的趋势和方向。

得益于这样的左右分布式电驱，06T可以实现220公里每小时爆胎不失控，在重庆和牙克石实验厂，我都是第一个上去做测试的，测之前心里还是紧张，但是爆胎的时候，我自己并没有太大的感觉，只有轻微的晃动，也没有任何的跑偏。我平时在高速公路上带着家人出去的时候，最大的担心是爆胎，其他的安全隐患并没有太大的担心，但是这次我拿新阿维塔12和06T测试，真的是非常安全，关键时刻真正是能救命。

第三，从设计跟随转向原创引领，走自己的路，才有出路。

我个人是非常坚信，没有真正的原创，便无法实现真正的世界级品牌。因为真正的豪华不是你像谁，而是你是谁。这里也给大家报告一下，阿维塔从成立之初就坚持原创，首先体现在整个投入和设计上，设计在阿维塔内部是绝对级战略权重的，我们在慕尼黑设立了全球顶尖中心，在上海也设立了造型中心，目前已经汇聚了来自全球25个国家200余位顶级设计人才，这其中有很多是国际品牌的首席设计师。我们也是在行业里第一个提出情感智能的品牌，包括最早第一代的情感涡流到整个氛围灯的设计，我们是希望从人车交互的温度，到每次OTA都能带来惊喜，让阿维塔的车成为懂你的智慧化身。

我们的坚持在用户端也得到很多真实回馈，很多用户是从传统豪华品牌转向阿维塔的，他们分享过很多选择的原因，其中一个用户的话我还是很感动的。他说，以前开车就是一个代步，对他来说更多的是豪华舒适的感觉，换了阿维塔之后，每次上车都有一种期待感，我们的灯光亮起的时候、音乐响起的时候，包括座椅的调整，他觉得这台车和他是有一些情感上的关怀和智能上的交互的。所以阿维塔的原创前瞻设计，承载了他们对于未来智能电动汽车的美好想象和期待。用户的这种正向反馈也鼓励我们继续坚持原创和前瞻的设计。做原创很难，但我认为这是一个难而正确的事情，我致力于把这条路坚持走下去，为我们这个品牌。有时候我跟团队开玩笑，我说两三年后不管了，希望留给我的下一个接班人，是一个比较美好的品牌基因。所以在今年的北京车展，我们也带来了第二代的概念车VISION XPECTRA的首秀，这也标志着阿维塔迎来了全新一代的设计语言。

因为今天时间关系，我也不细说了。目前，汽车行业产业正处在从大到强的关键转折点。我在汽车行业做了20几年，合资企业也做过，研发也干过，我是第一次感觉到，中国汽车品牌有了一次站在世界之巅的机会，所以我们更需要从卖产品到做好品牌，从卷技术到做好真正的安全，从跟随设计到坚持原创，去定义中国品牌是谁，这三条路也是阿维塔会坚定不移走下去的。

现在大家都在说反内卷，所以与其在内卷中消耗，不如在价值中生长。这是我们阿维塔自己的路，也是所有中国汽车同仁实现价值跃升，走向高质量发展的必由之路。这次北京车展网上有一张图，说哪些车像什么品牌。在这里我觉得，真正的中国品牌不需要成为下一个路虎或者保时捷，我们要成为第一个自己。