凝聚尖端技术于一身 对话保时捷Cayenne车系负责人Dirk Dritzen

[汽车之家 行业] 2026北京车展上，保时捷纯电Cayenne正式发布，同时新车公布了111.8-115.8万元的起售价格区间。作为保时捷2026年核心重磅产品，我们也在北京车展前，有幸访到了保时捷Cayenne车系负责人Dirk Dritzen先生，针对保时捷纯电Cayenne的一些核心技术变化和亮点进行了提问。

保时捷Cayenne车系负责人Dirk Dritzen

首先，关于保时捷纯电Cayenne使用了直接油冷和600kW能量回收等技术，这些都来自电动方程式核心技术进行了下放，在这个过程中，保时捷面临的最大的挑战是什么？包括我们在整个驾驶过程中整体的感受会有什么帮助？

Dirk Dritzen先生回答道：赛车生命周期比较短，而量产车是一个长生命周期的，所以要把一项技术做到长生命周期始终是稳健、可靠的，这是一个非常重大的挑战。

对这两个技术本身，直接油冷主要是加强了散热之后，可以让车辆长时间稳定且持续地输出比较高的性能表现，而不会有非常明显的热衰减。二是非常强的动能回收为了增加续航和车的耐久力。

另外，针对目前我们看到的诸多德系品牌电动车，都在技术层面有了新的拓展和进步，类似BMW加入了无感刹车等新想法。保时捷会不会在追求技术的同时更多考虑到舒适性？毕竟作为一台量产的SUV车型，很多中国消费者不仅关注运动，也会关注舒适的表现。

针对这个问题，Dirk Dritzen先生是这么回答的：保时捷始终是驾驶者之车，我们会关注一定的驾驶者体验。对于消费者其他关于舒适性的需求，我们当然也会平衡考量。这次为中国消费者增加了很多标配中有很多与舒适相关的，包括保时捷的PAR底盘和前排座椅通风的功能。

关于纯电动Cayenne未来会不会推出类似于尽享版等更有竞争力的车型？Dirk Dritzen先生说，目前主要推出的是Turbo这两款车型，强调出色的动力性能和配置，对Turbo车型来说是非常有竞争力的，PAR（Porsche Active Ride）和柏林之声音响已经是标配。我们会持续关注中国市场需求。

纯电动Cayenne Turbo

纯电动Cayenne Turbo

智能层面，我们也针对智能座舱以及辅助驾驶功能，进行了相关的提问。例如端到端辅助驾驶功能等，保时捷在驾驶辅助层面未来有什么样的规划？关于智能语音部分后续有没有什么思考？中国消费者对语音控制追求越来越多了，国内的AI大模型也开始使用了，未来保时捷在座舱语音控制会不会更进一步？

Dirk Dritzen先生回答道：保时捷始终强调操控和驾驶，这是毋庸置疑的。所以我们一直在不断地精进驾驶辅助，变道更精准、更灵敏，对于完全脱手的自动驾驶，我们并没有设定目标。

纯电动Cayenne Turbo

目前在纯电动Cayenne Turbo上没有同步国外的AI语言模型的。纯电动Cayenne是基于25年款纯电动Macan有进一步的提升，包括声控的响应速度比25年款纯电动Macan有很大的提升，除了调用娱乐系统，控制车辆相关的功能，都可以通过语音调用。未来我们在很多方面在做本土的创新，去年年底，保时捷在中国正式启幕了保时捷研发中心。

总结：

可以说此次保时捷纯电动Cayenne在2026北京车展上，除了给予我们价格的一些大惊喜外，在后续很多中国消费者关注的智能层面，也在有逐步的相关动作，毕竟保时捷在中国上海也设立了研发中心来进行适配，未来更适配中国消费者的产品和功能，也会一一落地。另外现阶段海外品牌新能源车的竞争力，也逐步提升上来，尤其是与驾驶相关的部分，正是它们所擅长的，随着市场消费更加理性，我相信保时捷品牌也可以逐步摆脱困境，走出专属于自己的中国市场道路。（文/汽车之家 周宇轩）