一文看懂蔚来ES9 拒绝模仿 应用ET9核心技术 价格和ES8一样香？

[汽车之家 资讯] 蔚来，在中国汽车品牌中始终是独树一帜的存在——不盲从、不模仿，开创了诸多行业先河：独创换电技术、不计成本打造“牛屋”车主服务、举办车主专属的NIO Day、坚持高度原创的产品设计，在行业内卷愈演愈烈、诸多车企转向增程路线的当下，蔚来始终坚守纯电赛道。这份独特调性，也让其深受中高端消费者青睐。

蔚来ET9上市之时，其搭载的诸多前沿技术令人震撼，但偏高的定价也让不少消费者望而却步、驻足观望。自乐道品牌推出后，蔚来调整产品定价策略，变得更加接地气，全新蔚来ES8的推出便大获成功，这也让市场对蔚来ES9充满期待。几天前，蔚来官方发布ES9预告视频，ET9上的多项创新技术悉数加持，吊足市场胃口。4月9日，蔚来ES9将正式首发亮相，并开启预售，今天我们抢先看看蔚来ES9又会带给我们哪些惊喜？

● 蔚来ES9亮点：应用ET9的核心技术

ET9发布时，最令人印象深刻的场景，便是车头摆放香槟塔，快速通过减速带时依旧能做到“滴水不洒”，该测试验证了天行智能底盘的出色表现，如今，ET9上的天行智能底盘技术将全面赋能蔚来ES9。这次ES9的测试进一步增加难度，香槟塔测试更换在冰面场景下进行，并且层数较ET9进一步增加，尽管预告视频未揭晓最终画面，但结合此前ET9的表现，预计顺利完成了试验，该试验视频预计会在4月9日的发布会上揭晓。此外，预告视频中，李斌亲自上阵，完成高速冰面爆胎挑战——冰面本身就易导致车辆失控，叠加爆胎的突发状况，同样验证天行智能底盘带来的安全性。同时，视频还展示了ES9作为全尺寸SUV的灵活操控，转弯半径大幅缩小。

官方预告：测试在零下30度的冰雪测试场进行

官方预告：ES9载香槟塔通过连续减速带

官方预告：ES9载香槟塔通过连续减速带

官方预告：ES9载香槟塔通过连续减速带，香槟塔比ET9时还多一层

天行智能底盘的核心，是融合线控转向、全主动悬架、后轮转向三大关键技术。其中，线控转向的核心是取消方向盘与转向轮之间的刚性机械连接，通过电信号实现转向指令的精准传递与控制。值得注意的是，蔚来是中国首个实现线控转向量产上市的品牌，而全球首个将该技术应用于量产车的是特斯拉赛博越野旅行车。

线控转向的优势尤为突出：其一，大幅提升大车操控灵活性，以往全尺寸SUV掉头需多次倒手，ES9凭借线控转向可实现“一把过”，彻底解决大型SUV低速挪车、掉头不便的痛点；其二，为L3及更高级别辅助驾驶落地奠定核心硬件基础，全电信号传输确保辅助驾驶指令传导的精准性与及时性，避免机械干预带来的安全隐患；其三，简化机械结构，释放驾驶舱更多空间，为座舱布局优化提供可能。

当然，线控转向的安全问题不用担心，线控转向可动态调整转向比与转向力度：低速场景下，转向轻盈灵活，配合后轮转向系统，让ES9这款全尺寸SUV拥有小车般的操控手感；高速场景下，转向手感回归沉稳，变道、巡航更稳定。同时，无机械连接的设计，可有效过滤颠簸路面传递至方向盘的振动，提升驾驶舒适性。线控转向关键系统采用双重冗余设计，两套系统相互备份，确保极端情况下转向功能不中断，契合汽车功能安全最高等级ASIL D要求。

官方预告：ES9和firefly萤火虫比转弯半径

官方预告：ES9的后轮转向

蔚来用香槟塔“滴水不洒”的表现，去体现出全主动悬架对车辆底盘的调校能力，即每秒可完成数百次实时调整，每个车轮的悬架姿态都能实现独立控制。以上操作也都是基于蔚来自研的天行VMC整车运动管理系统，从而实现新能源时代下“软件定义底盘”的概念；整车运动管理系统将全主动悬架、线控转向、后轮转向、电驱制动等执行单元整合，能够在毫秒级响应，形成整车的协同网络，让底盘具备预判、思考、进化的能力。根据资料，天行智能底盘系统可实时管理超过2100个车身参数，采集50余个传感器数据，并快速执行调整指令，以适应车辆当下的行驶状态。

官方预告：李斌亲自驾驶ES9体验高速爆胎

官方预告：李斌亲自驾驶ES9体验高速爆胎

官方预告：李斌亲自驾驶ES9体验高速爆胎

官方预告：李斌亲自驾驶ES9体验高速爆胎

官方预告：李斌亲自驾驶ES9体验高速爆胎

在极端安全场景下，VMC系统的实力更为凸显：当高速爆胎发生时，系统可在300毫秒内联动电子稳定控制系统、线控转向、全主动悬架等所有相关系统，即便车辆以170km/h的超高速行驶，也能实现平稳控车，最大限度保障驾乘人员安全。随着L3及更高级别辅助驾驶的落地，告别机械连接之后，方向盘等传统操控部件取消也不再是梦，当然还需要法规的支撑，而线控转向与VMC系统的搭配，正是实现这一愿景的核心支撑，让概念车上的“全电控驾驶”照进现实。

神玑NX9031智驾芯片

蔚来ES9车侧的辅助驾驶小蓝灯（带有呼吸效果）

除了天行智能底盘，ET9上搭载的蔚来自研5nm车规级神玑NX9031智驾芯片，也将全面应用于蔚来ES9。该芯片可满足未来5年以上智能辅助驾驶的技术演进需求，算力与行业最新旗舰芯片满血版持平，而功耗仅为后者的一半；其每秒可运行超6万亿条指令，具备行业最高的每秒65亿像素处理能力，能让主动安全系统更早识别风险、做出响应。此前，蔚来ET9搭载的全域领航辅助NOP+，已实现高速、城市快速路、城区开放道路的自主变道、超车、调速与通行，展现出强悍的辅助驾驶实力，而ES9将延续这一优势，依托神玑芯片实现更精准、更流畅的辅助驾驶体验。

当前，国内绝大多数车企的智驾芯片依赖美国英伟达，而蔚来与理想、小鹏等少数车企，已实现智驾芯片自研。这种自研优势，不仅让蔚来在辅助驾驶技术迭代上拥有绝对主动权，可通过软硬件深度协同实现行业领先，更能避免因外部因素导致的零配件断供风险，筑牢技术壁垒。

● 蔚来ES9亮点：ES9会有多豪华？

ES9申报图

ES9官图

ES9（左）与ES8（右）尺寸对比

ES9前备厢空间展示（图片来源于网络）

蔚来ES9的车身长宽高分别为5365/2029/1870mm，轴距达3250mm，尺寸堪称庞大——不仅超过目前主流大型SUV，车身高度甚至超越成年男性身高。结合蔚来ES8出众的空间利用率，ES9的车内空间体验无需担忧，更大的尺寸将带来更宽敞、更舒适的乘坐感受，同时，新车还将配备前备厢，进一步提升储物实用性。

ES9申报图

ES9官图

ES9实车谍照（图片来源于网络）

ES9官图

ES9申报图

官方预告：ES9的独特灯光系统

官图：ES9大灯细节

官方预告：ES9的独特灯光系统

官图：ES9尾灯细节

预告视频中，ES9的灯光系统也展现出独特优势：近距照明宽度充足，远距照射亮度出众，可大幅提升夜间行驶视野清晰度，灯体还展现出水晶效果。参考现款蔚来ES8车型，智能高清投影大灯HDPL照射范围拓宽至6车道，通过多传感器精准探测远方车辆、行人及障碍物，夜间警示范围更广，并且支持FOTA持续进化照明能力。车灯预计还将支持投影迎宾功能。外观设计上，ES9整体延续蔚来家族化风格，在追求极致空间的同时，保留自身产品辨识度，气场沉稳大气，契合旗舰SUV定位。车辆尾部依旧采用SuperRed超红LED粒子组成的贯穿式灯带。

ES9内饰官图

ET9内饰对比

ES9的内饰设计与ET9的设计思路高度接近，搭载ET9同款核心配置。其中，Skyline天际线屏幕可为主驾、副驾同步显示相关行车信息；中央大尺寸悬浮屏将搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统，涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等全场景，搭配中央NOMI人工智能伙伴，实现便捷交互。车内大面积采用高级真皮材质包裹，车门处配备繁复的扬声器，多扬声器音响系统的体验值得期待。

ES9内饰官图

ES9内饰官图

ES9内饰官图

ES9内饰的纹理效果

ES9内饰官图

ES9内饰官图

ET9后排对比

ET9后排

ET9后排

ET9后排

后排配置更是彰显行政级豪华定位，采用ET9同款“天空岛”与“行政桥”设计：前排座椅后部配备两个14.5英寸独立显示屏，中央设有8英寸中置控制屏，每个后排独立座椅均配备航空级小桌板；同时，Nappa真皮后排座椅支持舒适躺姿，加热、通风、按摩等功能一应俱全，兼顾商务接待与长途乘坐舒适性。与ET9不同之处是车门和座椅加入山水纹理的皮质，更有内涵。

ES8后排与传统家庭SUV类似

ES8后排与传统家庭SUV类似

与蔚来ES8相比，ES9在细节打磨上更为用心，主打顶级豪华体验。两者的核心差异的在于定位：ES8聚焦家庭用户，主打实用舒适；而ES9兼顾商务人士需求，打造行政级座驾体验，同时保留第三排座椅，满足多元出行需求，车内整体体验将全面看齐ET9，豪华感与科技感再上一个台阶。

动力方面，根据工信部申报信息，蔚来ES9搭载前后双电机，最大功率分别为180kW和340kW，与ET9保持一致，预计将同步搭载全域900V高压架构。新车配备102kWh动力电池，CLTC纯电续航里程提供580km、600km、620km三个版本，同时延续蔚来标志性的换电模式，可实现3分钟全自动换电，弥补续航的不足。

● 定价与定位：延续ES8成功策略，有望打破市场魔咒

时间回到2024年12月21号的那个夜晚，蔚来ET9的发布彻底刷新了市场对蔚来的认知——自研高性能智驾芯片、惊艳行业的天行智能底盘、900V高压平台、奢华内饰空间，一度让市场猜测其将定位百万级，成为蔚来技术与豪华的新标杆。即便时隔一年多，ET9依旧是同级旗舰中的佼佼者。

蔚来向ET9老车主发放10万元焕新购车礼金券

而这一年多来，蔚来正加速转型，销量实现划时代突破，核心原因在于产品策略的调整：从小众消费向大众消费转型，定价大幅下探，产品力却持续提升，全新蔚来ES8的热销，便是这一策略的成功印证。作为ES8之后的旗舰力作，ES9预计将延续这一定价策略，近期蔚来向ET9老车主发放10万元焕新购车礼金券的举措，也从侧面暗示了其亲民的定价倾向。

ES9有望成为蔚来第二款打破固有定价策略的产品，进一步撬动中高端纯电市场的消费需求。依托ET9下放的成熟自研技术，ES9将拥有强大的产品竞争力；同时，其纯电定位打破了40-60万级大型SUV“增程主导”的市场空白，搭配电池租赁（BaaS）方案，进一步降低购车门槛，有望打破中高端纯电动车销量难以突破的魔咒。

蔚来ET9

蔚来ET9

值得注意的是，ES9与ET9虽共享核心技术，但本质上是两款不同定位的车型：ET9主打行政级轿车，聚焦高端商务场景；ES9定位大型SUV，兼顾商务与家庭需求，目标用户群体存在明显差异，二者并不构成竞争，反而形成协同，完善蔚来旗舰产品矩阵。

蔚来ES8

蔚来ES8

与其他品牌8系和9系产品姊妹定调的立场不同，ES9与ES8虽外观相似度较高，但气场与定位截然不同：ES9延续ET9的旗舰气场，低调内敛中彰显豪华质感，满足一定的高端商务人群需求；ES8则更偏向家庭实用，气场更温和，聚焦家庭用户需求。作为中国市场最受欢迎的车型品类，SUV是蔚来巩固高端市场的关键，ES9的推出，也填补了蔚来在旗舰级大型SUV领域的空白，能应对竞品的旗舰产品布局。

● 竞品：竞争对手各个实力雄厚 蔚来再走差异化路线

极氪9X

极氪9X

极氪9X

那么谈到竞品，自然还是以中国品牌9系SUV为主，首先在已经上市的车型中，极氪9X是直接竞品，核心差异在于动力形式——极氪9X为插混SUV，可满足部分用户对长综合续航的需求。动力表现上，极氪9X优于ES9，0-100km/h加速仅3.1秒；纯电续航380km，支持6C超充，补能速度更快。产品设计上，极氪9X创意突出，二排配备零重力座椅+伊姆斯躺椅+旋转座椅+专业按摩椅，外观设计高调张扬，与蔚来ES9的低调内敛形成鲜明对比，潜在用户群体存在本质差异。

新款问界M9

新款问界M9

问界M9是同级标杆级产品，核心优势在于华为技术加持——搭载最新华为896线激光雷达，华为乾崑ADS辅助驾驶处于行业第一梯队，主动安全表现出色，是其核心卖点。而更重要的是，问界M9即将迎来改款，新款问界M9不再是“小打小闹”，它的尺寸发生变化，甚至轴距都有增加，这一般是在换代车型上才会出现的。新款问界M9的长宽高分别为5285/2026/1845mm，轴距为3125mm。对比现款车型车长增加55mm，车宽增加27mm，高度增加45mm，轴距增加15mm。虽然目前仅曝光了新款问界M9的外观，但可以肯定新车豪华度将再提升，至少新款问界M9就引入了尊界S800同款的星光门把手，第三排车窗增加一处摄像头，还有外观设计的变化。新款车型动力性能也将得到提升，CLTC最大纯电续航有望达到335km。不过，问界M9的“老钱”用户群体，与蔚来ES9的年轻高端用户群体仍有区别。

岚图泰山

岚图泰山

岚图泰山

岚图泰山同样为插混SUV，CLTC综合续航1400km，支持5C超充，核心亮点是搭载华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统。产品整体表现中规中矩，主打“稳健”调性，外观设计同样高调，与蔚来ES9的内敛风格差异明显。

理想L9 Livis

理想L9 Livis

在未上市车型中，理想L9 Livis是最具竞争力的竞品，定价55.98万元，动力形式为增程，CLTC纯电续航420km，CLTC综合续航超1500km，目标用户群体与ES9最为接近。该车型同样搭载自研智驾芯片马赫100，总算力达2560 TOPS，配备4颗激光雷达实现360°全覆盖；底盘搭载800V全独立主动悬架，支持四轮独立升降，同时配备线控转向、四轮转向、全电控机械制动，与ES9的核心技术配置高度相似，后续市场竞争将尤为激烈。

相较于所有竞品，蔚来ES9的核心差异化优势在于纯电定位与换电生态：纯电动力更契合高端用户的环保需求与低使用成本需求，而全国3700+换电站的布局，实现“3分钟换电”，彻底解决纯电车型补能焦虑；同时，蔚来成熟的用户服务、细腻的产品调校、强大的科技光环与独特的品牌调性，更受年轻高端用户追捧。

● 写在最后：

蔚来从来都不缺市场关注，早已积累了大批潜在用户，而ES9的推出，有望成为蔚来品牌的又一款“现象级”产品。它不仅延续了ES8的成功定价策略，进一步撬动中高端纯电市场需求，更将ET9上的成熟自研技术全面下放，用技术为产品赋能，打造“旗舰配置、诱人定价”的核心竞争力。

蔚来中心（牛屋）位于北京王府井的车主休息区（图片来源于网络）

更为关键的是，ES9打破了40-60万级大型SUV“增程主导”的市场空白，凭借纯电动力、换电生态、全域黑科技，构建起独特的差异化优势；同时，作为蔚来“9系”旗舰SUV，它与ES8形成清晰的定位区分，完善了品牌产品矩阵，兼顾商务与家庭需求，覆盖更广泛的高端用户群体。

依托蔚来成熟的品牌口碑与服务体验、完善的换电生态、扎实的用户基础，以及ES9自身的强悍产品力，这款旗舰SUV有望复刻ES8的销量神话，打破中高端纯电动车的销量瓶颈。同时，ES9的推出也将进一步巩固蔚来在高端纯电市场的地位，重新定义旗舰级大型SUV的价值标准，为中国车企高端化转型提供新的路径。4月9日，蔚来ES9正式首发，让我们拭目以待它的最终表现。（文/汽车之家 秦超）