【深度报道】聚力链动筑生态，谋远新质创未来

在过去5年，我国成功培育出的本土优秀供应链受到了全球厂商的关注，获得了更多参与国际分工的合作机会，迎来了全球化发展的新时代。

当前，中国汽车产业正经历百年未有的深刻变革，新技术、新模式、新业态加速涌现，产业生态格局日新月异。作为产业发展的基石与命脉，汽车供应链的结构性调整与创新升级已成为关乎行业未来竞争力的核心议题。11月24日至26日，“2025中国汽车供应链大会”在安徽芜湖隆重召开，以“链动产业生态 新质驱动未来”为主题，旨在汇聚行业智慧，为谋划“十五五”时期的高质量发展凝聚共识、指明方向、共创未来。

回顾“十四五”，展望“十五五”

11月25日下午，“2025中国汽车供应链大会”开幕式暨大会正式举行，多位行业领导、企业高管和专家学者率先发言，充分肯定了“十四五”期间我国汽车供应链取得的优秀成果，并分享了对“十五五”时期构建新生态、培育新动能的洞察与建议，为汽车供应链的转型升级把脉开方。 

中国机械工业联合会副会长叶定达，东风汽车股份有限公司原董事长竺延风，江淮汽车股份有限公司原董事长左延安，工信部产业政策司原副巡视员李万里，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋和北京工业大学经济与管理学院党委书记张彦军，以及来自整车和零部件的企业代表、行业专家、科研院校学者等出席本次大会。大会由中国汽车工业协会总工程师叶盛基主持。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基（主持人）

汽车行业从来都是机械工业的重要组成部分，地位非常突出。作为机械工业部门的行业领导，叶定达对这些年来汽车工业取得的成绩给予高度评价：“近年来，随着新一轮科技革命和产业变革加速突破，我国汽车产业凭借着顶层政策指导、市场需求升级、核心技术创新、产业链协同发展等多方合力作用，紧紧围绕电动化、智能化、网联化、低碳化的方向，走出了一条昂扬向上的发展路线，构建了全球最完整、最具韧性的新能源汽车产业链和供应链体系。”他强调，汽车行业要按照“十五五”规划纲要提出的要求，以强化创新为发展新质生产力的核心驱动，以绿色转型为发展新质生产力的重要方向，推动产品装备、工艺、管理、服务向数字化、网络化、智能化的方向发展，重塑企业组织形态和产业生态。

中国机械工业联合会副会长叶定达

“当前，汽车百年布局加速演进，逆全球化、全球产业链脱钩的风险加剧，在此背景下，中国汽车供应链展现出了非凡的韧性与创造力，为中国车企的电动化、智能化、国际化做出了巨大贡献，是最伟大的产业力量。”张国忠在致辞时表示，中国正处在从汽车大国迈向汽车强国的关键时期，要实现这一历史性跨越，不仅需要构建起自主可控、高效协同、韧性强劲的汽车供应链体系，更需要将中国汽车供应链的强大优势转化为深度融入全球市场的本地化能力。立足奇瑞多来年的实践与收获，张国忠分享了三点经验。首先，坚持开放创新，打造价值共存的命运共同体，把供应商变成并肩作战、价值共存的专业伙伴；其次，坚持向绿向新、打造可持续发展的绿色供应链。推动平台化、协同创新以及联合制定绿色供应链标准体系；最后，坚持抱团合作，迈入生态出海的全球化新时代。将中国的供应链能力转化为扎根本地、服务本地的本地化能力，以用户可承受的价格、可信赖的质量、可持续的发展模式，加快从产品出海迈入生态出海的新时代。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠

付炳锋在致辞时提出，“十四五”期间，国际环境复杂多变，国内经济稳增长任务艰巨，在这样的情况下，汽车行业仍实现了电动化转型和国内市场的恢复性增长，也打开了国际市场的新局面。在过去5年，我国成功培育出的本土优秀供应链也受到了全球厂商的关注，获得了更多参与国际分工的合作机会，迎来了全球化发展的新时代。“站在‘十五五’开局的全新起点上，行业以从容有余的姿态迈向新征程，这让我们对未来充满信心。”他表示，当前，绿色、智能、安全的汽车产品成为全球消费者的期待，电动化创新仍在继续，与智能化创新相互交融。传统的车身结构、电子电器架构以及新材料和新工艺的应用，为供应链创新带来广阔的空间。源自中国本土的供应链和生态伙伴持续源头创新，支撑整车集成创新，同时也紧跟整车走向全球市场，将迎来新的发展机遇。付炳锋表示，全行业应当抱有十足的底气和决心，尽快排除行业非理性竞争、国际贸易不确定性以及“脱钩断链”风险等各种复杂因素的干扰，摆脱利润下行困境，回到良性的发展轨道。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋

加速国际化，携手“组团出海”

随着中国汽车产业国际竞争力的显著提升，汽车出海已从单一的整车贸易，进入了涵盖研发、制造、服务及核心零部件协同的全产业链、生态化布局新阶段，而供应链的国际化进程也成为了决定中国汽车全球市场纵深与产业安全的关键因素之一。

基于此，本次大会预发布了2025年汽车工业蓝皮书：《中国汽车零部件产业发展报告（2025）——零部件企业国际化》（以下简称蓝皮书）。北京工业大学教授王超在进行深度解读时指出，当前我国零部件企业的出海已经发生了根本性质变——从被动逃离内卷的“生存选择”，转变为一场依托自身强大竞争力的“主动出击”。他将背后的驱动因素归纳为“四股力量”，分别是来自国内的“内部推力”、来自客户的“强大引力”、来自全球产业的“外部拉力”以及企业“自身的能力”。一方面，国内竞争加剧，海外市场成为新的增长点，同时，主机厂明确提出"In Region, For Region"（在区域内，为区域内）的战略，需要中国零部件企业加快开展全球产能布局；另一方面，全球市场的电动化转型腾出了巨大的体量增长空间，而中国零部件公司凭借着极高的成本效率和全球领先的技术与生态优势，已经拥有了走出去的底气与自信。

王超介绍，蓝皮书特别提炼了核心方法论——“5C”全球化战略体系，构成了中国零部件企业走向世界的“五维坐标系”。第一是Compliance（合规），这是全球运营的基石；第二是Chain（供应链），构建“韧性供应网络”；第三是Capital（资本），通过资本的力量更高效地撬动全球资源；第四是Communication（品牌），企业要从单纯的“卖产品”走向“树品牌”，提升全球品牌价值；第五是Crew（人才），构建全球化组织是必须攻克的最后一道难关。

北京工业大学教授王超

身为芯片企业，北京芯驰半导体科技股份有限公司副总裁陈蜀杰深刻感受到了中国零部件企业这些年国际化进程的加快。“基于智能化和电动化的引领，中国零部件公司不仅在国内市场实现崛起，而且正在重塑全球的汽车供应链。”她分享道，在2020年全球零部件企业Top100的榜单上，中国企业只有7家，但到了2025年，这一数字变成了15家，她相信未来还会有更多。特别值得一提的是，以芯驰为代表的中国芯片企业也踏上了出海的新征程。尤其是伴随着奇瑞汽车等自主品牌车企从过去的“产品出海”进阶为包含本地建厂、本地运营以及全球生态适配等内容在内的“生态出海”，将会有更多的国内芯片企业一起踏上国际化舞台。

北京芯驰半导体科技股份有限公司副总裁陈蜀杰

最新的官方数据显示，奇瑞汽车今年11月汽车出口达到13.67万辆，同比增长30.3%，连续七个月单月出口突破10万辆，继续保持中国汽车出口第一。在奇瑞看来，未来的竞争是产业链与产业链的竞争，因此产业链上下游更应紧密抱团，共同打造一流供应体系，提升整体竞争力。据奇瑞汽车股份有限公司副总裁王厅介绍，在奇瑞提出的“361”供应链发展战略中，“全球同步发展”是六大目标之一。为更好地推动国际化发展，奇瑞非常希望能和供应商伙伴一道，坚定走出去的意愿、具备走出去的能力、落实走出去的行动，实现价值链、战略、能力和认知四大领域的升级，最终做到产品走出去、制造走进去、品牌走上去。

奇瑞汽车股份有限公司副总裁王厅

推动创新融合，优化产业布局

当全球汽车产业向电动化、智能化、网联化的方向阔步前行，这不仅是一场技术革命，更是一次价值链与生态位的系统性重构。面向即将到来的“十五五”新时期，零部件企业需超越传统的供应商角色，向技术策源地、生态共建者和全球价值链组织者的角色加速转变，会上，多名与会嘉宾从多元视角提出了前瞻研判与专业建议。

中国汽车工业协会副秘书长陈兴林在发布《2025中国汽车供应链发展报告》时指出，“十四五”时期，我国汽车零部件行业取得的成绩有目共睹，“十五五”是中国汽车产业发展的核心窗口期，中国汽车产业链的全球化机遇和投资机会值得关注，汽车零部件创新技术有望成为全球车企电动化转型的重要力量。对此，陈兴林提出六点建议。第一，强化科技创新，加快数字化转型，要重点建设高能级科技创新平台，推动建立市场化、专业化的技术转移转化体系；第二，注重协同创新，共筑融通发展生态。产业链上下游应夯实合作基础，建立利益共享和风险共担机制；第三，合理优化发展布局，支持产业集群发展，需大力扶持和培育“专精特新”企业；第四，锚定产业发展方向，加强政策标准引领。其中，要积极发挥行业机构链接政企的桥梁作用，不断完善多元主体参与机制，强化执行监督；第五，创新市场扩展模式，助力企业国际化发展；第六，营造良好营商环境，确保高质量发展。

中国汽车工业协会副秘书长陈兴林

“产业集群是国家经济成功的密码，人民群众集体智慧的结晶。”北京大学政府管理学院教授沈体雁认为，在构建以中国的世界级汽车产业集群为中心的全球汽车产业新秩序过程中，一方面要在开放中重构产业链、价值链，同时在增长中重塑汽车产业地理；另一方面，要科学构建全国汽车集群体系，完善集群内部行业生态，实现从“物理集聚”到“化学融合”，同时推进集群数字化、智能化转型，重塑产业集群运营模式，建设“数据驱动”的智能产业集群。此外，还应进一步完善汽车行业的多元治理格局，结合“有为政府”和“有效市场”，不断激发行业发展的自治活力，通过加快构建产业集群协同的生态体系以及治理模式的创新，赋能汽车产业的高质量发展。

北京大学政府管理学院教授沈体雁

据悉，本次大会还正式发布了2025中国汽车供应链创新成果和芯片创新成果，同时举行了中国汽车工业协会供应链专家库启动仪式，通过系统整合行业顶尖智力资源，构建常态化、高层次的汽车供应链产业智库平台，从而真正实现“集众智以谋长远，汇众力以促发展”。