朱雀三号重复使用运载火箭发射入轨

21世纪经济报道记者 彭新

12月3日，蓝箭航天空间科技股份有限公司（下称“蓝箭航天”）自主研制的朱雀三号可重复使用液氧甲烷运载火箭（ZQ-3）在酒泉卫星发射中心完成首飞，按程序完成了飞行任务，火箭二级进入预定轨道。

据了解，此次任务的飞行过程中，火箭起飞、一二级分离、二级发动机起动、整流罩分离、二级发动机关机、二级滑行、二级发动机二次起动等关键动作均按计划完成，表现稳定可靠。与此同时，本次任务开展了一子级垂直回收技术的飞行验证。根据飞行测量数据，火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘，回收试验失败，具体原因正在进一步排查中。

朱雀三号（ZQ-3）是蓝箭航天面向大型星座组网任务自主研制的一款大运力、大型液体运载火箭，以复用、高频发射和商业化能力作为关键目标，朱雀三号从2023年8月立项到今日首飞耗时约27个月。

本次发射的朱雀三号遥一运载火箭为两级串联构型，全箭长66.1米，一、二级箭体直径均为4.5米。火箭起飞质量约570吨，起飞推力超过750吨。该火箭采用不锈钢作为箭体主结构材料，一子级配备九台天鹊-12A液氧甲烷发动机，并安装了子级回收所需的RCS（姿态控制系统）、栅格舵和着陆支腿，可在执行轨道发射任务后自主高精度返回，在回收场实现软着陆并重复使用。

成立于2015年6月的蓝箭航天，是国内头部的民营航天企业，2018年10月27日，蓝箭航天首枚火箭“朱雀一号”在酒泉发射，成为国内首家走通民商火箭发射链路的企业。2019年5月17日，蓝箭航天的80吨液氧甲烷发动机天鹊20秒试车成功，是世界上第三台完成全系统试车考核的大推力液氧甲烷火箭发动机。2023年07月12日，朱雀二号遥二火箭成功发射，成为全球首枚入轨的液氧甲烷火箭。

朱雀三号此次发射任务虽未实现预定火箭一级回收目标，仍有重要意义，其检验了朱雀三号运载火箭测试、发射和飞行全过程方案的正确性、合理性，各系统接口的匹配性，获取了火箭真实飞行状态下的关键工程数据，为后续发射服务、子级可靠回收可重复使用奠定了重要基础。

据蓝箭航天介绍，可重复使用火箭相较于一次性火箭，在结构上新增了两个关键部件：栅格舵在再入阶段展开，像翅膀一样精确控制箭体姿态和落点；着陆支腿则在触地前瞬间展开，在回收过程中实现软着陆。

据介绍，在系统层面，此次发射任务构建了全新的天地回收体系。这不仅需要高精度导航控制技术实时调整飞行路径，更依赖发射场与回收场之间的测控网络无缝接力，通过雷达和光学设备全程追踪，确保火箭能准确返回预定着陆点。这套系统让火箭从“一次性消耗品”转变为可多次使用的太空运输工具。在动力系统方面，朱雀三号基于蓝箭航天自主研制的天鹊系列液氧甲烷发动机。

该火箭也是中国首款不锈钢液体运载火箭，相较于传统铝合金，采用高强度不锈钢作为箭体主结构材料，能够大幅降低火箭的制造成本，缩短生产周期。同时，不锈钢耐高温特性在火箭多次返回穿越大气层时，具备明显优势，更适合重复使用。

蓝箭航天将复用视为一项“生命周期最优，而非单次性能最强”工程选择。蓝箭航天相关人士告诉记者，首次发射因加装栅格舵、着陆缓冲系统等专为回收复用设计的硬件，发射运营成本高于一次性火箭。随着高价值一子级的复用，箭体硬件成本被迅速摊薄，复用5次时，单次发射运营成本较首飞可下降约45%。随着复用次数不断增加，成本下降曲线逐渐平缓，此时一子级硬件成本被充分分摊，发射运营成本逐渐转变为相对稳定的“复用边际成本”——包括二子级与整流罩制造成本、一子级复用维护成本和常规测发控费用等。复用20次时，成本仅为复用的边际成本。

该人士介绍，蓝箭航天设定的目标是将每公斤的发射费用降低到2万元人民币以下，一旦该成本目标常态化实现，朱雀三号将具备显著的国际价格竞争力。

值得注意的是，随着中国卫星互联网组网提速，市场呼唤低成本、大运力火箭。当前，全球低轨竞赛日益激烈，我国正加快部署相关基础设施，未来7-10年预计需要700-800枚单发运力不低于18吨的运载火箭。

中科创星创始合伙人米磊告诉记者，制约中国迈向“大航天时代”的核心瓶颈，并非下游应用，而是上游基础设施。以目前商业航天主要应用方向卫星互联网为例，在卫星发射组网环节，当前我国面临火箭运力不足、发射成本较高等问题，因此除传统国家队外，亟需相关民营运载火箭及发射服务公司进一步取得突破。米磊直言，运力不足直接制约了星座组网的效率，商业航天要发展，当务之急是通过低成本、高可靠性的火箭把更多卫星送入轨道，完成卫星互联网基础设施的建设。