2025上海车展：看了这些车开始期待2026年 宝马/大众将要开始反击

汽车之家 资讯 或许是因为车辆生产周期逐渐变短，且技术发展速度飞快等原因，其实在近几年的车展中，概念车的出现频率逐渐变得越来越稀少。不过在4月23日开幕的2025上海车展上，首发亮相的概念车不仅数量上非常庞大，而且每款概念车都各怀绝技，它们也为本届上海车展增色不少。那么今天我们就一起来看看，本届上海车展都有哪些品牌带来了什么样的概念车。

何为概念车？

在竞争激烈的全球汽车市场，各大车企将概念车研发作为战略重点，投入大量资金打造产品并于国际车展亮相。

世界上第一台概念车：1938年别克Y-Job

概念车的推出承载着企业的双重战略目标。在市场调研层面，企业借助车展平台，广泛收集消费者对概念车的反馈与建议。消费者的喜好、期待与意见，如同珍贵的 “市场密码”，能够帮助车企精准把握未来量产车型的改进方向，确保新产品契合市场需求。在品牌塑造方面，概念车是车企向世界展示科技实力与创新理念的 “闪亮名片”。通过概念车，企业不仅能够展示其在新能源技术、智能驾驶、轻量化材料等前沿领域的研究成果，还能传递独特的设计美学与品牌价值观，从而在消费者心中树立高端、创新的品牌形象。

正因如此，概念车成为车展焦点。相比量产车型，它以突破性设计和前瞻技术，将科技与艺术融合，代表行业前沿成果，预示汽车发展趋势。同时，概念车的质量与数量，也成为衡量车展规格与专业性的重要标准，顶尖概念车云集的车展，更是行业展示动态与趋势的关键平台。

◆ 海外品牌：

宝马：新世代系列概念车等

首先我们来到宝马品牌，它们在本届上海车展分别带来了新世代X概念车、新世代概念车和新世代驾趣概念车，听到这些名称您可能会有些混乱，但是没关系，它们所代表的即将量产的车型您一定不会陌生，分别是全新一代宝马iX3、全新一代宝马i3以及全新一代宝马M3纯电动版。此外，它们的设计风格也将分别代表未来宝马NCAR（New Cluster Architecture）全新架构打造的SUV、轿车以及高性能车型的全新设计语言。

先说新世代X概念车，也就是全新iX3的概念版本，这款概念车在前不久发布官图后，它的设计也引发了不少的讨论。不过见到实车之后能够看清前脸玻璃罩内的渐进式设计，相比看图片的接受度要更高一些。它将会成为首款基于宝马NCAR架构量产的车型。全新iX3量产版本会在9月份的慕尼黑车展上正式发布，年内在国内完成亮相。咱们的沈阳工厂也将会国产这款车，并会进行加长命名为iX3 L，国产版本预计会在2026年上半年正式发布，那么它量产版会保留多少概念车上的设计，让我们一同期待吧。

第二个是新世代概念车，也就是全新i3的概念版本，它的量产版预计会在2026年正式到来。可以看到，在转变为轿车之后，宝马经典的双肾格栅设计也调整为扁平化的设计风格，并与前大灯融为一体，内部采用放射状的装饰，展现新能源属性的同时也保留了不错的运动感。

第三个是新世代驾趣概念车，也就是全新M3纯电动版的概念版本，它的量产车预计会在2027年才会到来。这款车拥有18000牛·米的轮上扭矩，配备主动空气动力学风扇，可实现最高1.2吨下压力和3g峰值横向加速度。在宝马之夜的性能挑战中，它从静态起步完成了54度坡的极限挑战，展现出不俗的性能。

当然，这款车除了性能强大之外，更厉害的是它还配备“驾控超级大脑”，它完全由宝马自研开发，将四个重要的控制单元整合到一台高性能计算机中。其中三个超级大脑负责包括自动和高度自动驾驶、信息娱乐、舒适性增强系统和照明等基本功能。而用于驱动系统、制动、充电、能量回收和转向系统的超级大脑可将指令信息处理速度时延缩短至1毫秒，较以往系统提升10倍，实现车辆转向更准、过弯更快、车身更稳。未来“驾控超级大脑”也将搭载每一款新世代车型中。

除了这三款概念车之外，宝马还将新世代超感智能座舱也带到了车展上进行展示，从全新宝马iX3开始，它也将成为宝马新世代车型最新的家族式内饰。其拥有A柱到A柱超1米宽度的超宽视域视平线全景显示投影，4K超清、43°全舱可视角、对比度达100000:1，另外还拥有纳米涂层玻璃、3D景深效果等等，让驾驶员获取重要驾驶或导航信息时视线无需移动，信息呈现更自然，驾驶不分心、更安全。

小结：

虽然宝马在这次上海车展主要是以概念车为主，但其实它的影响力完全不亚于带来了三款全新车型，基本上已经能够让我们看清宝马在接下来的5年甚至10年时间的外观和座舱的设计思路。值得一提的是，这次宝马带来的“驾控超级大脑”也十分值得关注，毕竟在新能源不断发展的背景下，大马力注定将会越来越亲民，但是如何驾驭大马力，既能确保公共道路安全，又能让车主享受到驾驶乐趣，预计将会是接下来电动车的重要课题。

奔驰：Vision V概念车

本届车展上，有很多车企展示的概念车都是全新平台的集大成者，除了宝马带来的全新NCAR架构上的新世代概念车系列之外，它的老对手奔驰也不甘示弱，带来了全新VAN.EA纯电架构平台打造的首款概念车——Vision V。它的量产版将会是全新一代纯电动V级，并会在中国生产，有望2026年正式发布，预计有VLE和VLS两种版本，覆盖家庭出行、商务接待等细分市场。

Vision V概念车定位为未来私人移动贵宾厅，其外观采用“感性·纯粹”设计语言进阶版，前脸配备封闭式发光格栅，由LED光条组成“腹肌”状纹理很有辨识度。车尾环绕超过450个三维发光百叶窗组成的环形灯带，展现出很强的科技感。

车内主打“私人休息室”概念，后排配备65英寸可升降4K柔性巨幕，搭配42个杜比全景声扬声器和7个投影仪，支持360度环绕观影。车窗、车顶和地板均可作为投影面，配合香氛系统与氛围灯，营造影院级沉浸体验。座椅采用晶白Nappa皮革与丝绸材质，支持零重力模式，中央扶手中控台集成折叠棋盘桌等商务功能。

新车还将会采用800伏高压系统，会提供前驱和四驱版本车型，并配备四轮转向系统提升灵活性。其中四驱版车型最大功率有望超过400马力，另外它还将会提供超过500km的纯电续航。

小结：

近两年国内的MPV市场发展十分迅速，也有不少的中国品牌会将MPV产品定位为品牌的旗舰。那么这款Vision V概念车标志着奔驰正式加入高端纯电MPV市场竞争，它的竞争对手将会瞄准雷克萨斯LM和沃尔沃EM90等。

别克：至境系列概念车

既然说到了MPV，那接下来咱们就来看看别克。本届车展别克正式发布了全新的“逍遥”架构，以及基于该架构上生产的全新高端新能源子品牌“至境”。新架构具备超强的多元拓展能力，本次也是带来了至境SEDAN先导概念车、至境SUV先导概念车、至境MPV先导概念车和ELECTRA GS四款概念车。未来12个月，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型，首款首款量产车型命名为世家，它的定位甚至高于世纪，定位百万级新能源MPV。

我们来看看这款世家，它的长宽高分别为5260mm/2000mm/1820mm，轴距3160mm，将提供标准版和艾维亚版车型，以及6座与7座选择。其外观有着全新样式的分体式前灯组，尾部则是贯穿式尾灯设计，另外还采用了包括隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计。

目前关于这款概念车的信息还不是很多，但是我们可以通过全新的逍遥架构来一探究竟。“逍遥”架构可以看做是奥特能平台的2.0版本，在动力上它将支持纯电、插混、增程多种动力形式，并满足前驱/后驱/四驱3中驱动形式，主驱电机最大功率330kW；同时它还与宁德时代联手，行业首发6C磷酸铁锂超快充电池，全域900V高压平台；智驾方面与Momenta合作，在2025年全面部署L2智能辅助驾驶，2026年具备L3能力；座舱方面将首发高通8775芯片，拥有50吋AR-HUD的8屏数字空间，并且还配备多姿态零重力悬浮座椅，打造恒温、恒湿、恒氧、恒洁、恒静的全方位舒适体感。

另外还有一款ELECTRA GS向我们展现了品牌未来电动化与智能化的发展方向。这款概念车采用全新的“动能雕塑”设计语言，其车长达到5300mm，轴距3200mm，并会配备23英寸轮圈，前脸拥有隐藏式展翼日行灯，车顶玻璃一直延伸至车尾，相当科幻。车内将配备16.3英寸中控屏、增强现实抬头显示系统及高通骁龙8775芯片等等。官方尚未公布这款车将会何时量产，不过官方表示，从2025年起在华推出的全新车型将全部为新能源车，未来12个月将会有6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型，未来两年实现主力价位段全覆盖。

小结：

从本次车展上别克公布的信息来看，上汽通用别克在接下来的国内新能源市场上还是十分值得期待的。不仅将快速布局多个产品，同时还包括丰富的动力形式、900V技术以及高通8755芯片等等。可以看到，至境系列将会作为别克全新的高端子品牌出现，那么它能否快速赢得市场认可，还有待时间验证。

大众集团：ID.系列概念车

与之前三个品牌不同的是，本次大众集团则是带来了3款不同动力/不同级别的概念车，分别为大众安徽ID.EVO概念车、上汽大众ID.ERA概念车和一汽-大众ID. AURA概念车，它们也将分别代表着各自品牌接下来的设计风格。

首先是大众安徽ID.EVO概念车，该车是一款纯电动大型SUV，在设计方面延续了与众的大胆、前卫设计风格。前脸配备细长的LED灯带，内部由100多个可控式3D三角形LED灯组组成，并支持动态灯语交互功能。值得一提的是，其车尾高位刹车灯还融入沃尔夫斯堡狼头标志，强化品牌DNA。

该车在配置方面预计将会配备UNYX人机交互系统以及智能语音大模型，并会采用纯视觉智驾方案。动力将配备800V技术，CLTC续航或超700公里，量产版本预计将会在2026年投产。

上汽大众ID.ERA概念车则是一款全尺寸增程式SUV概念车，搭载大众EA211 1.5T EVO II发动机作为增程器，预计纯电续航可达350公里。另外它还会配备双腔空气悬架可后轮转向技术等等，竞争对手将会瞄准理想L9等。该车在外观方面采用“冷峻现代建筑美学”风格，配备分体式大灯和贯穿式灯带设计，其车身长度预计超5.2米，轴距超3米，内部将会配备三排座椅布局。

一汽-大众ID. AURA定位为纯电紧凑型轿车，它是首款基于全新的紧凑级核心平台（CMP）打造的概念车，该平台支持纯电、插混、增程等多种动力形式，预计2026年起推出10款新车型。值得一提的是，它还采用与小鹏合作开发的CEA架构，在智能化以及智驾方面也十分值得期待。

小结：

其实大众集团ID.系列一直都遵循先打造一款概念车/原型车的习惯，不过此前的产品我们大多都会提及它将会成为某某某车型在新能源市场的继任者。而本次这3款概念车则能够明显感觉到，大众集团将更多的产品开发权交给到了中国团队手中，这三款概念车将不再是以某某某车型继任者的身份出现，但或许它们也会更加适配中国市场，从而赢得市场。

◆ 中国品牌：

红旗：硬派越野概念车

在中国品牌方面，我们首先来看看一汽红旗，在本届车展上红旗带来了一款十分令人意外的概念车——硬派越野车。这款车能够明显感觉到红旗在产品上的又一次突破，它在外观设计上汲取了古建筑中的榫卯元素，外观看上去十分硬朗。同时还会采用非承载式的车身结构，以及自研的矢量控制四电机，让它拥有1850牛·米的强大扭矩，0-100km/h加速时间在4秒左右，可以说十分硬核。据悉，它的量产版预计将于明年正式上市。

小结：

一汽红旗在2024年发布天工系列之后，让我们看到了在设计层面以及智能化方面的突破，而本届车展带来的硬派越野概念车则再次开创了新的品类。一汽红旗将会如何展现硬派越野与中式豪华的结合，还是十分令人期待的。

上汽集团：名爵Cyber X、荣威明珠概念车

在看完了红旗十分硬派的越野概念车之后，咱们将目光转向一台轻越野的方盒子概念车——名爵Cyber X。这款车将会是一款全球车型，它的车身长度可在3.9米-4.8米之间切换，从而应对不同市场需求，如中国、东南亚或日本等。据悉，Cyber X在正式上市之后，还有可能与Cyberster组成全新的独立子品牌，主打年轻消费群体。

除了名爵之外，荣威也带来了一款概念车并命名为明珠，这是一款加长豪华轿车，由设计总监的约瑟夫·卡班打造而来。这款车的设计风格也将会成为未来荣威品牌全新的设计语言，比如贯穿式灯带以及可点亮品牌LOGO等等。概念车还采用对开门设计，内部采用四座布局，后排配备类似小桌板的功能区域，前排则拥有智慧座舱。

小结：

上汽的两台概念车分别展现出了不同的思路，名爵Cyber X主要是展现品牌年轻化思路，并且这款概念车也将会以全球车型进行量产。而荣威明珠概念车则十分豪华，不过它可能并不会量产，而是展现荣威在接下来产品的全新设计思路和理念。车展期间官方并未公布首款采用全新设计的产品将会何时到来，这套设计语言在量产车中将会如何呈现？让我们一起期待吧。

比亚迪：王朝Dynasty-D概念车、海洋Ocean-S概念车、腾势Z概念车

比亚迪展台这次带来的两款概念车分别是王朝网的Dynasty-D和海洋网的Ocean-S，其中Dynasty-D概念车是一款大型SUV，其也将成为冲击高端豪华市场新战略车型；而Ocean-S概念车定位是一款大型轿车，其主要是展现比亚迪全新一代海洋设计美学。另外在腾势展台还有一款腾势Z概念车，这是腾势首款概念跑车，其将搭载全新的云辇-M智能磁流变车身控制系统也十分值得关注。

王朝Dynasty-D概念车外观采用全新“龙颜蜕变”设计，前脸的“立体式飞檐龙须”取自宫殿飞檐形态，搭配2.4米全球最长一体成型贯穿灯，两侧竖置8颗方瞳大灯如龙目般威严。车尾首创3D立体中国结尾灯，以凤凰羽翼为形，渐变光影呼应龙须设计，展现东方美学意境。

新车采用对开式无边框车门，打开车门后能看到车内采用四座布局，并且配备激光雷达智驾系统。据悉，新车预计将会采用比亚迪e平台3.0 Evo打造，瞄准40万级市场，并将会出口至海外市场，不过具体量产时间尚未公布。

海洋Ocean-S概念车以“海之境、海之澜、海之灵”三大设计主线为核心，通过流畅的曲面车身、修长的比例（预计车长超5米）和低风阻空气动力学结构，实现功能与美学的平衡。车内采用环抱式座舱设计，座椅和氛围灯融入仿生学理念，前排配有全液晶仪表、中控触控屏、副驾驶娱乐屏组合。

腾势Z概念车是一款双门四座跑车，这款车预计将拥有400千瓦的系统最大功率，可以实现0-100km/h加速3.2秒。此外它还配备云辇-M智能磁流变车身控制系统，可实现阻尼力10ms级双向无级调节，结合预瞄系统，可提前扫描路面并调整悬架状态，兼顾操控与舒适性。另外还有全栈自研线控转向系统和全线控底盘与易三方技术等等，又是一款先进技术的集大成者。

小结：

比亚迪在本届车展上的概念车再一次展现了品牌向上的决心，其中王朝网虽然前不久刚刚推出唐L/汉L双旗舰，但是目前来看比亚迪并不满足于此，未来还将挑战40万级市场。而Ocean-S概念车和腾势Z概念车则分别向我们展现了最新的设计风格以及技术储备，预计车身控制系统、线控转向以及线控底盘技术也会成为接下来新能源车企的竞争核心。

奇瑞集团：全新QQ、瑞虎9L、星途天玑概念车等

在奇瑞集团旗下的各个品牌在本届车展上也带来了很多概念车，其中全新QQ概念车非常令人关注，它将以电动化复活经典IP，定位精致的入门代步车，预计2026年上半年正式量产。而瑞虎9L和星途天玑概念车则是展现了品牌向上的新思路。

全新QQ概念车的外观采用黑白的经典配色，中央LOGO是一个Q，车灯点亮类似两个圆眼睛，前脸好似一个人在开口大笑。车尾的设计与车头呼应，设计风格相似。值得一提的是，该车轴距达到了2750mm，大幅提升车内空间。

新车内饰也很有设计感，有点赛博朋克的味道，双色的设计，辅助一些装饰设计。新车内饰配备15.6英寸的中控屏，搭载128TOPS芯片，配置表现不俗。此外，该车还配备有256色氛围灯、50W无线充电、540度全景影像和L2级别辅助驾驶系统。

瑞虎9L外观依旧保留了“方盒子”的硬派设计，其车头配备贯穿式灯带和H型LED大灯，车顶集成激光雷达，并会搭载3nm芯片。车身长宽高分别5050/1960/1800mm，轴距达2950mm。动力搭载鲲鹏超能电混技术，并配备三电机四驱系统。

星途天玑概念车定位于大6座休闲SUV，封闭式的前格栅上方搭配贯穿式的前大灯，灯腔内部的细节在点亮后也较为别致，并且同样带有时下流行的灯语互动的效果。车身侧面来看，它采用对开门的形式，长宽高分别为：5300/2000/1900mm，轴距达到3200mm。

车内中控台采用对称式的设计，半辐式的方向盘科技感十足。悬浮式仪表台上的全景显示屏集成于前方的风挡，中央显示屏还具备升降功能。智能化的座舱采用了2+2+2的6座布局，另外其还具备7D智能全地形功能，具备全主动悬架及跨域融合底盘控制系统。在7度后轮转向的作用下，转弯直径小于10.8米。该车还具备限滑差速电驱系统，900mm的涉水及最大45度的爬坡能力。依托800V REEV高压架构，该车10-80%的高效补能仅需10分钟，其纯电续航里程为300公里，综合续航里程达到2000公里。

小结：

在国内新能源技术快速发展的背景下，我们终于能够看到一款中国品牌的经典IP迎来复活，全新QQ从各个方面都迎来了质的飞跃，我们也期待将来它上市后的价格能够依旧保持亲民的价格，成为年轻人的新选择。瑞虎9L和星途天玑预计都将会成为品牌的全新旗舰车型，预计量产版车型将会大面积保留概念车上的设计，实现品牌向上突破。

广汽集团：昊铂Earth大地、PICKUP 01概念车

在广汽的展台您将能够看到一台名叫Earth大地的概念车和一台PICKUP 01概念车，其中Earth大地是一款猎装概念车，采用了昊铂品牌全新的设计理念。而PICKUP 01是一款新能源概念皮卡，未来它预计将会归属在广汽商用车当中。

Earth大地概念车以“地心熔岩”为设计灵感，黑曜石色涂装搭配H型家族前脸，模拟熔岩入海的自然奇观，呈现新能源时代的“猎装主义”风格。其车内采用2+2四座布局强调豪华与舒适性，另外它还会采用激光雷达智驾方案。据悉，概念车的设计语言和技术将逐步应用于量产车型，且Earth大地计划于2026年实现量产，延续其猎装造型与智能化配置。

PICKUP 01概念车其实是一款属于商用车板块的产品，其将搭载自研的Deepsky弹匣电芯技术，支持超充功能。据悉，广汽商用车T9将在今年下半年正式上市。

小结：

昊铂作为广汽的高端新能源品牌，从最早的SSR跑车到后来的昊铂HT、GT等车型，产品定位有着很大的差异，对于消费者来说可能也会摸不清它的品牌定位。而在今年推出的昊铂HL终于打入到30万级市场，我们也期待基于昊铂Earth大地概念车的量产版本会带来怎样的惊喜。

极狐：阿尔法77°概念车

最后我们来看极狐阿尔法77°概念车，77°源自北极圈北纬77°，象征北极狐的栖息地，与极狐品牌形成呼应。这款概念车采用了轿跑风格与MPV的结合体，同时它还采用鸥翼门设计，非常吸引眼球。此外，这款车还具备空气悬架和可变空气动力学套件，在气动模式与越野模式之间可以升起悬架，并切换前唇以及后扩散器造型，想法十分超前。

它的车内将会配备可收纳式方向盘，并且座椅可自动旋转调整角度，车内空间支持商务办公、家庭休憩、娱乐社交等多场景切换。据悉，77°的设计理念和部分技术（如智能座椅、空气动力学套件）将逐步应用于未来量产车型，成为品牌高端化战略的重要载体。

小结：

阿尔法77°其实更算得上是一款对未来出行愿景打造的概念车，如果这款车真的能够量产，那么一定会对国内MPV市场形成不小的冲击，因为它可以看做是一款结合了轿车、SUV和MPV于一身的综合体，产品力相当全面。另外它的可变空气动力学套件也仿佛把电影中的画面搬进现实，那么它将会何时在哪款量产车上应用这些新技术，就让我们一起期待吧。

全文总结：

以上就是我为您带来的2025上海车展概念车，通过海外品牌的概念车可以发现，海外品牌与国内车企的合作更加密切，在产品定义和研发方面有了更多的中方参与，这也会让它们的产品力更加适配中国市场，但是定价层面依旧需要谨慎。而中国品牌则凭借近几年的技术积累，本次带来的概念车主要是展现新设计、新品类或者是新的技术，从而帮助品牌再次升级。那么您更期待哪款概念车的量产版本，欢迎您在评论区里讨论。（文/汽车之家 郭辰）