东风日产高政浩：坚持燃油车和新能源“两条腿走路”

汽车之家 行业 "拥抱创新共赢未来"，第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日正式开幕。通过重磅新车与领先科技的亮相，全面展示世界汽车工业的科技发展水平和技术创新突破。在本届车展中，汽车之家邀请了东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩进行深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。

在此次交流中，高政浩对汽车之家表示，东风日产品牌未来将采取“两条腿走路”的模式：一条腿是燃油车，稳住燃油车的基盘；另一条腿是新能源 ，在新能源赛道快速布局。在燃油车这一端，该公司还将推出“油电同智”策略。

东风日产汽车销售有限公司副总经理 高政浩

汽车之家：东风日产N7的热度很高，大家对它的亮相非常期待。这款新车计划什么时候上市？定价区间在什么区间？

高政浩：今天在上海车展又把N7预热了一遍，我们的N7将在4月27日晚上将正式上市。当然大家都比较关注的就是它的价格，前面我们一直在说我们是20万以下最适合家用的纯电轿车，价格能不能再等两天。

汽车之家：大家对这个产品非常期待，所以对价格有一些幻想。

高政浩：价格不能叫幻想。我们一定会找到最适合我们这个车定位的价格。

汽车之家：N7的定位是“超舒适中高级纯电轿车”，以前的产品座椅非常舒适，大家非常期待，怎么在舒适中加一个超，怎样理解“超舒适”？

高政浩：超舒适有几个定义来做，对N7，20万及以下，15万及以上，中间这个区隔中，第一个是把家用四件套都配上去，就是我们说的冰箱、彩电、沙发、音响。这几个组成了舒适的一套组合。比如我们的座椅是AI零压云毯座椅，这个座椅有49个传感器，有19个气囊，不仅可以自动调节人的坐姿，而且可以自适应，这是座椅的舒适。大家都说过，东风舒适百万大沙发，能超越东风大沙发的只有东风日产，这是在座椅上的。

在整个N7做了一个全域智能的房车体验，这是我们舒适的一部分。包括冰箱，我们的冰箱是用的压缩机的模式，从负6度到55度，是冷热两用。这些都是组成整个超舒适中间的一个组成部分。

汽车之家：刚刚您说的这些对于座椅舒适性，这个对于我们来说，东风日产一直走在前面，把座椅舒适性提高了一个阶级，对于想买一辆超舒适的车，这是非常好的选择。

高政浩：这绝对是百万级最豪华的座椅。我们在接下来几天会有一些媒体朋友会收到用我们车载座椅打造的办公椅，在25号会看到我们媒体朋友和客户朋友开箱体验的视频，在车没有体验到之前，先体验一下我们的AI零压云毯大沙发。

汽车之家：这个模式很新颖，之前把车上的座椅搬到家里不太现实。我们做了这么多功能，做了这么多数是体验，不光是媒体，用户也想把这个座椅带到家里。有没有这样的可能？

高政浩：后面会推出这样的产品，当然它的代价是比较高的。搭在车上是一个功能，真正我们的成本和真正开发成办公座椅，我们目前算下来的成本要在五千上下，费用还是比较高的。当然客户的体验和用户的体验永远是最重要的。

汽车之家：其实放到车里也是很大的成本，舒适点其实是一个极致的追求。基于全新的新能源天演架构下，东风日产的未来产品规划是怎样的？是极致的追求。

高政浩：N7是东风日产在天演架构下开发的第一款新能源车。在一年的时间内，从N7开始，有四款新能源车上市，到2026年年底有五款新能源车上市，这里面涵盖了轿车、SUV、动力总成有纯电、插混、增程各种模式，还是全面进入新能源的时代。今年下半年将有一款新能源车，刚刚我提到到明年还有总共五款。

汽车之家：后面是东风日产迈向新能源的大年，N7这台车上市之后，用户体验完后，对SUV更期待。

高政浩：大家都在期待，合资公司什么时候开始转向新能源，转向中国模式的新势力的新能源，N7一定是合资品牌中的第一个标杆。

汽车之家：其实中国市场已经从燃油车到新能源极大的转变，面对这样的一个市场变化，东风日产将采用什么样的营销策略提升品牌影响力、保持市占率？

高政浩：对东风日产来讲，最早合资公司主要以燃油车为基盘。在新能源高速发展的现在，虽然新能源的市占率、销售占比已经过了50%，燃油车也是我们销量的基础。

接下来，东风日产的品牌中会两条腿走路：一是燃油车，稳住燃油车的基盘。二是新能源赛道，新能源赛道是快速布局，追上新能源的步伐。在燃油车这一端，推出“油电同智”的策略，在现有的燃油车上将把智能座舱，包括接下来的智能驾驶都要推动到燃油车这个领域，燃油车的智能化和新能源的智能化同步做，燃油车的市占率和燃油车的基盘，客户的选择是不同的，我们也会保留。

在推动燃油车的工作下，今年年初推出一口价的策略。这个一口价的策略，让用户在购车过程中更透明，把价值和服务传递给客户。同时在今年推出燃油车全系的动力总成终身质保，包括发动机的变速箱，客户在选择燃油车之后，我们不仅选车过程中没有忧虑，用车过程中也没有忧虑。这是我们接下来东风日产油电同智，油电同卖的战略。