李在镕访华背后，是三星的“至暗时刻”

来源 | 中访网

作者 | 一杭工作室

近段时间，三星电子会长李在镕访华的消息引发市场关注。3月22日，小米汽车工厂迎来一位特殊访客——三星电子会长李在镕。

此次会面不仅是一次商业洽谈，更像是一场“历史轮回”——九年前，雷军曾因三星断供屏幕而赴韩“请罪”；九年后，三星掌舵人却主动登门，寻求智能汽车时代的合作可能。这场看似寻常的商务行程，实则揭开了全球科技产业权力更迭的冰山一角。

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中国市场的双重角色

雷军曾在传记《一往无前》里，讲过一个有关三星的故事。彼时，三星手握AMOLED屏幕核心技术，在行业内享有“霸主”地位。在一次和供应商的交流会上，小米供应链的一位负责人，因为供货、成本问题和一位三星中国区高管爆发了冲突，不欢而散。随后，三星方面决定停止向小米供应屏幕。

为了挽回局面，雷军不得不低头，亲赴韩国“负荆请罪”，但还是被告知在两年之后才能给小米供货，因为“两年内的产能确实已经被排满。”

这种“卡脖子”的底气，源于三星打造的垂直帝国，彼时的它不需要向任何人低头。但帝国的裂缝在近几年悄然显现，从最近两年大家买到的国产旗舰手机来看，已经很难看到三星屏幕了。在全球OLED智能手机面板市场，三星显示（SDC）的市场份额由2022年的63.2%降至2024年的43.2%。

那个曾让雷军苦等两年屏幕订单的三星，如今主动向比亚迪、小米主动靠拢，角色反转背后，折射出产业权力的迁移。

实际上，李在镕的访华行程安排也暗藏玄机。3月22日，李在镕首站选择刚发布新款的小米汽车工厂，3月23日，时隔两年再次出席了中国发展高层论坛，3月24日，他又前往深圳，参观了比亚迪集团总部。这场横跨南北的“参观”背后，映射出三星在中国市场突围的迫切野心与战略转向。

首战选择小米汽车，是看中了小米汽车的潜力。这家成立仅4年的新势力车企，在SU7上市首日就斩获近9万辆订单，展现出强大的市场爆发力。据媒体报道，三星电子正在中国市场积极拓展汽车电子业务，若三星的技术能进入小米供应链，不仅能对冲手机业务下滑的风险，还有可能成为三星“生死存亡”的突破口。

而对于比亚迪的访问则更具战略纵深。作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪不仅是电池、电机、电控技术的集大成者，跃位新能源汽车行业的前沿。在这场攸关生死的产业链革命中，三星在赌一个未来。

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霸权崩塌：三星帝国的十年浮沉

3月23日，三星会长李在镕时隔两年再次出席了中国发展高层论坛，与其他商业领军人物一起，和主政官员们面对面交流。作为发表“三星已处于生死存亡关头”言论后的首次海外出访，李在镕的访华行程被赋予了更复杂的含义。

近两年，三星的日子不太好过。据公开数据，三星电子的电视全球市场份额从2023年的30.1%下降至去年的28.3%，智能手机市场份额从19.7%降至18.3%，在其占据主导地位的DRAM领域，市场份额也从42.2%降至41.5%。

在李在镕担任三星实际领导人的十年里，三星电子的股本回报率持续下降，这代表着三星竞争力的逐渐下降，也引起了一众投资人的担忧。

韩联社17日报道，韩国三星电子会长李在镕称三星集团处于“生死存亡”关头，强调三星电子需要战略转型。李在镕表示：“重要的不是危机形势，而是我们应对危机的态度，即使要牺牲眼前的利润，也要为未来投资。

因此，李在镕的急迫访华行程透露出一个明显信号：三星不再执着于终端市场的修复，而是“曲线救国”，转向新的模式，试图嵌入中国新能源汽车产业链。而中国市场的特殊性在于，它既是三星困境的重要推手，又是破局的关键所在。

李在镕的访华之旅，既是为三星寻找生存缝隙，也是在为所有跨国巨头探路——如何在权力分散的新世界里，从“统治者”转型为“连接者”。