中国蒙古，要建新的跨境铁路

有外媒记者透露，蒙古国正计划扩大与中方的铁路连接。

在此之前，中蒙国境线之间虽然有13个口岸用以通商，却只有二连浩特一条跨境铁路，压力巨大。不少产自蒙古国的煤炭、矿产都是通过公路运输送到中国境内。

与此同时，蒙古国议会刚刚批准了嘎顺苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路项目，以及塔温陶勒盖煤矿的扩产计划。塔温陶勒盖煤矿是世界上尚未完全开发的最大露天焦煤矿之一，其扩产将显著提升中蒙之间的煤炭贸易规模。跨境铁路建成后，每年可运输3000万吨货物，预计将承担蒙古国55%-60%的煤炭出口任务。

蒙古国总理奥云额尔登计划于2月13日至15日访华，期间双方将签署政府间协议和工作组议定书。此外，根据规划，中蒙国有企业还将签署涵盖煤炭购销、跨境铁路建设和矿山产能提升的“三位一体”协议。

协议签署后，蒙古国计划于今年4月启动跨境铁路建设，由蒙古国有企业塔本陶勒盖公司提供9760亿图格里克（约2.82亿美元）融资。

对于蒙古国来说，增加与中国之间的跨境铁路通道并扩大两国大宗货物运输规模，显得尤为必要。海关数据显示，2024年中国从澳大利亚和蒙古进口的煤炭量显著增长，其中蒙古对中国的煤炭出口量同比增加了19%。

凭借与中国相邻的地理优势，蒙古国若能进一步拓展跨境铁路运输，将有助于巩固并提升煤炭贸易增长态势。

尽管蒙古国拥有大规模的煤炭、铜金矿、铁矿等丰富资源，但国内经济整体较为落后，贫富差距悬殊，国内市场难以充分消化这些矿产资源，因此只能通过出口来寻求发展。

作为内陆国家，蒙古国地广人稀，冬季漫长，公路维护成本高，且矿产资源与中国距离较远。因此，对于蒙古国来说，铁路运输无疑是最经济有效，也必须去投入的交通方式。

蒙古国政府总理罗·奥云额尔登此前曾表示，在《蒙古国政府与中华人民共和国政府间关于实施嘎顺苏海图-甘其毛都口岸跨境铁路建设协定》签署并实施后，蒙古国铁路出口货运量每年有望达到3000万吨以上，塔温陶勒盖煤矿的煤炭出口量每年将增加至7000万吨，从而使煤炭销售收入每年增加15亿美元。

蒙古国政府预计，跨境铁路建成后，煤炭出口量将跃升至1.2亿吨。

嘎顺苏海图-甘其毛都铁路项目的实施，不仅将加强中蒙间的物流连接，还将为后续的汉吉-曼达尔等其他铁路项目的开发提供支持。

蒙古国有望以此契机获得更多资源售卖收入，缓解国家社会压力，而中国也可获得更丰富的煤炭资源供给，契合中蒙双方的利益。