快递业去年业绩普遍预喜 多公司预计2023年稳中向好

尽管面临新冠疫情反复、经济疲软、燃油成本上涨等一系列挑战，但2022年快递业整体回暖，行业龙头2022年业绩普遍预喜，且多家公司预计2023年快递业将实现稳定增长，整体价格将保持相对平稳，同时2023年行业单量增速有望明显回升。

快递业去年业绩整体预喜

截至目前，A股顺丰控股(002352)、申通快递(002468)、德邦股份(603056)、圆通速递(600233)等多家快递公司均已披露2022年业绩预告或业绩快报。

顺丰控股预计其2022年净利润60.5亿元-62.5亿元，同比增长42%-46%，上年同期为42.69亿元，扣非净利润52.5亿元-54.5亿元，同比增长186%-197%，基本每股收益1.24元/股–1.28元/股。

顺丰控股表示，尽管2022年度受到部分网点因疫情阶段性封控、燃油价格较大幅度上涨、国际空海运价格下行等影响，公司2022年度业绩仍实现了较好增长，这主要得益于公司在收入端精细客户分层管理，进一步夯实多元化和差异化的物流服务能力，凭借直营网络在疫情期间确保高品质服务和收入稳定增长，同时在成本段坚持做好成本管控，另外，自2021年第四季度起嘉里物流联网有限公司业绩并表。

2021年申通快递亏损9.09亿元，但公司预计其2022年盈利2.6亿元-3.3亿元，同比增长128.59%-136.29%，基本每股收益0.17元/股-0.22元/股。

申通快递表示，随着国家及地方政府出台了相关监管政策以及指导意见，快递行业在“稳中求进”的总基调上平稳运行，快递价格同比去年有所回暖。在推动快递行业高质量发展的大背景下，公司通过深化数智运营、改善时效及服务质量、推出按需配送服务等多项举措提升广大消费者体验，产品定价能力显著增强，同时快速增长的业务量使得公司规模效益逐步释放，因此2022年公司整体经营业绩同比显著改善。

据介绍，2022年，申通快递启动三年百亿级产能提升项目，扩大全网吞吐产能，全年共完成82个产能提升项目，推动常态吞吐能力站上日均5000万单量级，带动其业务量及市场份额大幅增长，全年实现快递业务量129.47亿件，同比增长16.89%，市场占有率为11.71%，市占率同比提升1.48%。

圆通速递也类似，其已披露的业绩快报显示，2022年其实现营收535.46亿元，同比增长18.58%，实现净利润39.2亿元，同比增长86.34%。

圆通速递称，2022年其积极推进全网一体数字化、标准化建设，强化全网成本精细管理，并有效应对疫情频发等外部不利因素的冲击，网络综合实力和盈利能力稳步提升，推动公司快递业务经营业绩实现快速增长。

德邦股份2022年业绩更是呈现了数倍式增长，其预计公司2022年净利润6.43亿元-6.71亿元，同比增长350%-370%，扣非后仍同比增长245.38%-259.13%。

德邦股份将经营业绩大幅提升归因于两方面，一是其持续推进末端网络变革、提升自动化设备比例以及实施更趋精细化的弹性资源管控，使得其末端收派、中转操作等多个环节人均效率稳步提升，人工成本显著节降，毛利率同比提升；二是随着组织优化、流程完善策略的持续推进，后台人员管理效率逐步提升，职能成本明显缩减，促进管理费用率实现同比下降。

已披露的情况显示，仅韵达股份2022年业绩相对逊色，预计盈利13.08亿元-15.03亿元，同比下降11.44%-增长1.75%。韵达股份称，2022年以来，国际环境更趋复杂，地缘风险及局部冲突不断，促使石油等大宗能源价格在一段期间内上行明显；同时，受国内疫情多发散发等超预期因素干扰，物流畅通和供应链稳定受到冲击，对消费需求和快递行业发展造成不利影响，导致公司业务量和经营业绩同比出现小幅下降。

2023年行业依然向好

步入2023年，行业依然整体向好。

据了解，2022年快递行业的业务量增速约2.1%，市场对快递单量增速放缓存在担忧。

对此，申通快递高管1月31日接受机构调研时表示，2022年，疫情多点散发导致物流供应链受阻一定程度上影响了快递业务量的增长，同时消费者一定程度上基于对宏观经济环境的担忧而抑制消费需求。但随着疫情后经济的逐步复苏，电商市场释放了较大的消费需求和潜力，网购渗透率也保持持续提升，按需配送等差异化服务为消费者提供了多元化的服务体验，2023年这些积极的变化都将推动快递行业稳步增长。

单量方面，近期国家邮政局公布的数据显示，今年春节长假期间（1月21日至27日），全国揽收快递包裹约4.1亿件，与去年春节假期相比增长5.1%；春运假期期间（1月7日至27日），全国揽收快递包裹约39.4亿件，较去年农历同期增长12.5%。

“疫情放开后带来消费回暖及快递企业履约能力修复，我们预计2023年整个快递行业的单量增速将有望明显回升。”申通快递表示。

另外，价格方面，申通快递认为，随着国家及地方政府相继出台行业监管政策以及相关的指导意见，过去一年来，快递行业在“稳中求进”的总基调基础上平稳运行，行业没有出现大范围的恶性竞争，行业整体呈现回暖，未来，快递行业将朝着高质量发展的目标迈进，出现大规模价格竞争的概率较小，预计2023年行业整体价格仍将保持相对平稳。

韵达股份近日也对投资者表示，自2021年下半年以来，随着行业各类鼓励高质量发展措施的推进，我国快递产业发展环境迎来新局面，行业快递价格有明显改善，并处于稳步向好的状态，综合多方面因素考虑，预计2023年不太会出现比较大幅度的行业价格波动，在淡季出于供给需求关系的变化以及网络均衡性的考虑，市场价格可能有正常波动；在进入业务旺季时，快递企业为保障服务时效和服务质量，采购部分临时产能导致的临时成本上升，一般会与客户友好协商，通过终端价格向市场传递。

圆通速递高管近日也表示，随着新兴社交电商平台、直播带货等模式蓬勃发展，以及农村等下沉市场的消费潜力持续释放，预计2023年快递行业增长仍具备较强韧性，业务量将保持双位数以上增长，并预计2023年行业价格将保持相对稳定态势。

国信证券研报指出，疫情后时代的2023年，宏观经济和商务活动恢复、居民消费复苏、快递经营效率提升，叠加2022年快递需求低基数，预计快递需求增长大概率恢复至双位数以上。

安信证券也指出，随着恶性价格竞争不再，行业向高质量发展，对于快递企业来说，2022年是竞争分化的一年，这样的局面在2023年可能还会继续，2023年或为快递行业格局分化之年，头部企业仍能靠产品与服务获得份额提升，盈利稳健增长，落后企业持续面临压力，关注潜在的管理改善、降本兑现情况，或存在修复弹性机会。