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11月新能源车销量集体增长 国补退坡倒计时车企促销忙

来源:证券时报

2022-12-02 08:31:36

  又到新能源车企亮出“成绩单”的时间节点。

  12月1日,埃安、理想汽车、哪吒、蔚来、赛力斯等多家新能源车企发布11月销量或交付量数据,“涨”字当头。其中,理想汽车月度交付量创下单月最高交付纪录;赛力斯销量同比增幅最为显著,达到335.07%;小鹏汽车也逐渐走出前期的交付低谷,11月当月交付量环比增长。

  全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)的一份研究报告显示,年底新能源补贴政策到期,会促进消费者提前购买,进一步拉动新能源汽车消费。

  近期,在年底促销和补贴退坡“倒计时”的双重压力下,多数新能源车企开始围绕着产品的定价展开“攻防战”。其中,吉利、小鹏汽车分别推出了“限时保价”方案,以吸引消费者在国补退出前尽早下单。比亚迪、埃安等车企则反其道而行之,借势涨价。

  业内人士普遍认为,车企进行产品价格调整会充分考虑需求的变化,那些有议价能力的车企更青睐在此时适时涨价,预计不会掀起新一轮的集体涨价潮。

  交付量集体增长

  12月1日,多家新能源汽车企业公布11月交付成绩单。

  其中,埃安继续保持交付增长趋势,当月销量28765辆,同比增长91%;1~11月累计销量241149辆,同比增长128%,提前实现全年销量翻倍。

  赛力斯汽车11月销量8262辆,同比增长335.07%;全年累计销量69884辆,同比增长721.68%。

  造车新势力方面,哪吒汽车继续领跑,11月当月交付量15072辆,同比增51%;1~11月份累计交付144278辆,同比增142%;理想汽车则实现了单月交付量历史新高,11月交付量15034辆;同比增长11.5%;蔚来的交付量紧随其后,11月交付14178辆汽车,同比增长30.3%。据悉,截至11月底,蔚来累计交付量达273741辆。

  值得一提的是,在产品切换期销量疲软的小鹏汽车,11月交付量表现也重拾涨势,当月交付量达到5811辆,环比增长14%。1~11月,小鹏汽车累计交付10.95万辆,同比增长33%。自交付以来,小鹏汽车历史累计交付量现已接近25万辆。

  此外,极氪汽车的表现也较为抢眼,11月极氪001共交付约1.1万辆,同比增长447.3%,环比增长8.8%。据悉,这已经是极氪001交付量连续5个月实现环比增长。

  乘联会分析,10月以高端新能源龙头车企为代表的车型降价给11月新能源车市场带来新增需求,有利于11月的新能源车销量小幅提升。

  东亚前海证券称,新能源汽车补贴退坡进入倒计时,年末车市需求或将加速恢复。

  车企花式促销

  今年10月份以来,特斯拉、福特电马、奔驰先后宣布降价销售。彼时业内纷纷猜测,这是否会引发新一轮的降价潮。

  但事实上,由于新能源汽车补贴接近尾声,再叠加年底冲销量的压力,多家新能源车企开始花式营销,以吸引消费者尽快下订单。

  12月1日,吉利官方发布“限时保价”,在2022年12月31日前完成定金支付的订单可继续享受国家新能源补贴,范围涵盖几何、吉利星越吉利帝豪及领克等吉利旗下在售主力新能源车型。

  在此之前,小鹏汽车也推出了限时保价政策,承诺在2022年12月31日前,完成定金支付的订单,不受交付时间影响,将持续享受2022年国家新能源补贴。保价政策覆盖小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i三款车型,2022年国补补贴退坡差额在10080~13860元之间。

  除了限时保价之外,问界和长安深蓝则选择国补退出后厂家给予补贴。值得一提的是,在多数车企纷纷限时保价、给予补贴优惠抢销量的同时,比亚迪和埃安则选择了上调产品售价。

  11月23日,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000~6000元不等;11月30日,埃安对旗下车型进行3000至8000元不等的价格上调。

  据悉,上述两家车企上调产品售价原因有两方面,一是国家新能源汽车补贴的退出;二是电池原材料价格上涨带来的成本上升。

  针对车企们不同的定价策略,业内人士认为,车企的决策主要是从需求导向出发的,有议价能力的车企借势涨价也在情理之中。

  对于新能源汽车补贴退出带来的实质影响,业内各有判断。平安证券指出,2023年新能源汽车补贴将退出,预计会对2023年一季度新能源车需求造成一定透支。广发证券则认为,2023年新能源车市场竞争趋于白热化,但新势力车企推出多元车型将无惧补贴退坡趋势,自主品牌则多以维持需求端稳定作为核心战略。

证券之星资讯

2023-01-29

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