重庆港：太平洋证券研究院投资者于9月20日调研我司

证券之星消息，2026年9月24日重庆港（600279）发布公告称太平洋证券研究院行业研究员 程志峰于2026年9月20日调研我司。

具体内容如下：
　　调研交流情况如下：问：公司破净，如何应对？可否高装卸费单价？
答：面对当前股价破净的情况，公司将从以下三方面持续发力一是聚焦主业，强化经营管理，不断提升管理效能与盈利能力，持续夯实价值基础；二是进一步规范运作，确保信息披露真实、准确、完整、及时、公平，以规范透明的治理形象增强市场信心；三是通过多元化的沟通渠道，加强与资本市场及投资者的互动交流，积极增进市场对公司内在价值的理解与认同。
在港口收费方面，公司严格执行国家《港口收费计费办法》相关规定，合规开展各项港口经营性收费业务。其中港口作业包干费实行市场调节价，公司可结合作业工艺难度、货种结构、市场竞争格局以及综合运营成本等多重因素自主研判调整，已建立一套市场化定价决策体系。后续公司将持续跟踪市场供需变化，动态优化商务与定价策略，努力在服务品质、成本承受能力与市场竞争之间寻求均衡，审慎评估价格调整的可行性。

问：港口货品种类分拆，各自占比（集装箱和干散货）。
答：公司港口业务货种结构较为多元，干散货种主要包括煤炭、矿石、粮食、钢材、化工、建材等。从吞吐量结构来看，现阶段公司干散货与集装箱吞吐量大体比例约为31。

问：已看到“重庆物流集团拟对全资子公司港务物流集团进行吸收合并”，请大股东在战略上，对公司有什么新的定位吗？
答：重庆港作为重庆物流集团旗下核心港口运营平台，大股东将支持公司把握“十五五”发展窗口期，立足长江经济带、成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等国家重大战略布局，推动公司实现由传统码头经营者向长江上游航运供应链生态引领者的转型。公司将围绕一体化、数智化、绿色化转型方向，做优做强主营业务，延伸供应链服务链条，持续提升综合枢纽服务能级，不断巩固长江上游综合性枢纽港地位。

问：股东层面，引入中国物流集团的目标和意义是什么？
答：重庆物流集团已于2025年4月22日与中国物流集团有限公司合资组建中国物流集团控股有限公司，该合作属于股东层面的战略合作。如有涉及上市公司事项，公司将严格按照规定及时履行信息披露义务。

问：公司扣非后的利润，最近5年持续乏力，请公司如何应对？
答：近五年，受一批港区改扩建项目陆续转固影响，折旧摊销总体呈上升趋势，对扣非后净利润形成一定压力。公司积极应对，持续优化债务结构，带息负债规模逐年压降，利息支出自2023年起持续下降，有效对冲了折旧摊销上升的部分影响。从经营情况来看，公司主营业务稳健向好，近五年货物吞吐量及集装箱吞吐量均保持增长，2026年上半年扣非后净利润同比大幅增长，已呈现明显改善态势。
公司将提升主业盈利能力作为工作重点，正积极采取措施应对一是加快释放港口集群效能，抢抓产业转移机遇，紧密对接“33618”制造业集群和“416”科技创新布局，深挖腹地产业园区及制造业企业物流需求，深化与央企、能源企业合作，争取更多货源在港口稳定中转；二是打造更多标志性物流品牌，稳定运行散改集、铁水联运、水水中转、沪渝快线、千里轻舟等项目，推动无水港提质增量，探索开发新项目；三是提升供应链物流服务能力，整合港口仓储、运输、配送资源，拓展全程物流、供应链管理等增值服务，构建“物流+产业+科技”一体化服务模式，推动供应链数字化延伸，增强客户黏性；四是有序推进港口提档升级，推广电动设备、远程操控、无纸化平台等新技术，以科技创新和数字赋能提升生产效率。公司将用好国家重大战略叠加效应，完善现代化集疏运体系，增强核心竞争力，推动扣非后利润逐步改善，以良好业绩报投资者。

问：西部陆海新通道对贵司水港货量分流，更加明显，如何应对？
答：西部陆海新通道丰富了重庆对外出海的物流通道选择，也重塑了区域物流竞争格局，对港口集疏运组织能力提出更高的要求。公司并非将其视作单纯的竞争分流因素，而是主动嵌入通道整体物流体系之中。一方面，公司持续加密多式联运产品线路，守牢铁水联运、江海联运、水水中转的基本盘货量；充分挖掘西部陆海新通道、沪渝快线、千里轻舟等项目的业务增量，迭代完善无水港网络布局，拓展内陆货源辐射范围。另一方面，加快铁水联运配套设施、智慧绿色港口项目建设，持续优化作业流程，提升港口服务效率与服务体验。作为西部陆海新通道体系中的关键水运枢纽节点，公司在大宗货物集散、多式联运组织调度上具备独特优势，未来公司将顺应区域物流格局演变，持续巩固和提升枢纽地位。

问：请第二股东，国投交通控股有限公司的情况，对上市公司的帮助有哪些？
答：国投交通曾是公司全资子公司果园港埠的控股股东，这段渊源是双方合作的重要基础。2015年，国投交通与港务物流集团共同出资组建果园港埠，国投交通控股果园港埠，主导港区件货作业区、散货作业区、铁路作业区等设施的建设与运营。控股期间，国投交通将央企在港口建设、运营管理、内控体系等方面的成熟经验带入果园港埠，为港区后续发展奠定了坚实基础。2019年，重庆港以发行股份方式购买国投交通持有的果园港埠100%股权，国投交通由此成为重庆港第二大股东，持股14.91%。从果园港埠的控股股东到重庆港的大股东，国投交通与果园港埠、与重庆港的合作关系一脉相承，目前通过提名董事参与重大经营事项审议决策，在港口运营管理、物流仓储业务布局、对外投资研判等方面持续为公司提供专业参考意见。

重庆港（600279）主营业务：港口中转运输业务,综合物流业务。

重庆港2026年中报显示，上半年度公司主营收入20.31亿元，同比下降9.94%；归母净利润2466.6万元，同比上升333.86%；扣非净利润2023.74万元，同比上升1860.47%；其中2026年第二季度，公司单季度主营收入10.6亿元，同比下降7.44%；单季度归母净利润2373.62万元，同比上升64.81%；单季度扣非净利润2206.55万元，同比上升91.31%；负债率36.25%，投资收益-74.67万元，财务费用4230.61万元，毛利率13.88%。

以上内容为证券之星据公开信息整理，仅供参考不构成投资建议。