来源:证券之星经营分析
2026-08-27 02:11:53
一、战略主题演变:从"材料+部件+方案"能力构建转向纵深布局与国际化运营
2025年年报中,管理层将全年战略基调定为"围绕高质量发展战略目标,坚定发展信心,积极应对行业新形势",提出依托全球化产能布局,向"轻量化材料研发到系统组件一体化制造"纵深布局,构建"材料+部件+方案"的综合服务能力。2026年半年报延续"紧扣高质量发展战略,坚定发展信心"的表述,但在经营动作上进一步聚焦:市场拓展强调"推动新能源汽车行业轻量化材料开发到系统组件一体化制造业务的纵深布局",运营管理则新增"重点提升原材料价格波动风险管理能力与国际化运营管理水平"。
战略重心呈现两个明显位移:其一,从国内产能扩张转向"国内产能投产消化+海外并购整合"双线并行,2025年10月完成对法国Alunited France、丹麦Alunited Denmark的收购后,国际化运营被正式纳入管理议题;其二,从材料供应商定位向"材料+部件+方案"一体化供应商迁移,汽车零部件业务收入在2026年上半年实现翻倍增长即是这一战略的执行结果。
二、业务结构变化:底盘安全系统超越热管理系统成为第一大收入板块
2025年全年,热管理系统铝材(33.34亿元)仍为第一大产品板块,领先底盘安全系统铝材(28.10亿元)5.24亿元。2026年上半年,两者地位发生切换,底盘安全系统铝材以16.98亿元反超热管理系统铝材(16.23亿元),且增速差异显著。
| 产品板块 | 2026年上半年收入 | 同比变动 | 2025年全年收入 | 同比变动 |
|---|---|---|---|---|
| 热管理系统铝材 | 16.23亿元 | +7.39% | 33.34亿元 | +5.64% |
| 底盘安全系统铝材 | 16.98亿元 | +40.07% | 28.10亿元 | +20.84% |
| 汽车零部件 | 3.03亿元 | +100.01% | 3.41亿元 | +0.73% |
| 三电车身系统铝材 | 1.66亿元 | +10.98% | 5.60亿元 | +34.67% |
| 航空及其他铝材 | 3.48亿元 | +6.88% | 4.70亿元 | +12.91% |
| 铸棒 | 2.96亿元 | +18.78% | 5.23亿元 | +16.25% |
| 非主营业务收入 | 2.22亿元 | +77.28% | 3.12亿元 | -5.72% |
数据表明增长引擎已发生切换:底盘安全系统铝材连续两年保持20%以上增长,汽车零部件在2025年近乎停滞(+0.73%)后于2026年上半年放量至翻倍,而热管理系统铝材增速持续低于整体水平(2026年上半年+7.39%,低于营收整体增速25.01%)。2025年年报中增速最高的三电车身系统铝材(+34.67%)在2026年上半年明显回落至+10.98%。管理层在行业地位描述中同步调整口径,强调"悬架系统、制动系统专用铝材等产品占据全球细分市场领先份额"。
地区结构方面,2026年上半年境外收入5.80亿元,同比增长69.98%,占营业收入比重由上年同期的9.16%提升至12.46%(2025年全年出口销售口径占比为8.81%)。境外收入高增主要受欧洲孙公司并表及出口业务增长综合影响。
三、关键措施执行情况:海外并购进入整合爬坡期,产能项目集中进入投产窗口
对照2025年年报提出的2026年度六项经营策略(管理运营、市场拓展、研发创新、产能管理、安全管理、资本运作),2026年上半年的执行情况如下:
海外布局按计划推进但尚未贡献利润。 2025年10月交割的Alunited France与Alunited Denmark在2026年上半年仍处于"收购整合管理、资源优化储备与新定点项目产能调试爬坡阶段",管理层明确表示"尚未实现盈利贡献"。合并范围内子公司亚太科技(香港)发展有限公司上半年净利润为-4,788.97万元,主要即受欧洲孙公司整合期投入及可辨认净资产公允价值增值分摊折旧影响。境外收入69.98%的增速更多体现并表效应,而非存量出口业务的自然增长。
产能项目进入密集投产阶段。 可转债募投项目"年产200万套新能源汽车用高强度铝制系统部件项目"累计投资进度达96.94%,"年产1200万件汽车用轻量化高性能铝型材零部件项目"进度43.98%,"年产14000吨高效高耐腐家用空调铝管项目"进度24.61%,三项目预定可使用状态日期均为2026年12月31日(此前已于2025年4月由公司主动调整延期)。在建工程明细显示,辽宁亚太"年产5万吨汽车轻量化铝材制品东北总部生产基地"、安信达"汽车轻量化铝材生产线技术改造"等项目持续投入。与此同时,年产10万吨绿电高端铝基材料项目部分产线陆续投产,折旧摊销成本增加成为报告期利润下滑的归因之一。
投资纪律出现收缩迹象。 2026年4月,公司董事会审议终止安徽新芜经济开发区高端轻质零部件研发制造基地项目,理由是"宏观政策调整、全球市场变化等客观因素";2025年8月,控股子公司海盛汽零完成减资10,000万元(注册资本由70,000万元减至60,000万元)。海盛汽零上半年营业收入同比-42.23%,净利润-2,118.49万元,为报告期内主要亏损子公司。
股权激励两期并行,首期考核条件连续未成就。 第一期激励计划第二个、第三个行权期/解除限售期行权条件均未成就,公司分别于2025年、2026年注销357万份股票期权并回购注销357万股限制性股票;2026年4月公司推出第二期股票期权和限制性股票激励计划,授予113名激励对象1,583.7354万份期权及同等数量限制性股票。首期考核未达标与二期计划推出并行,反映出公司在业绩承压期仍试图以激励工具锁定核心团队。
四、核心能力建设:专利数量稳步增加,研发投入与人员规模收缩
| 指标 | 2026年上半年末 | 2025年末 |
|---|---|---|
| 研发费用(当期) | 1.41亿元,占营收3.03% | 2.78亿元,占营收3.33% |
| 研发费用同比 | -2.57%(上半年) | +10.42%(全年) |
| 技术研发人员 | 486人 | 536人 |
| 专利数量 | 472项 | 453项(其中发明100项) |
研发费用在2025年全年增长10.42%后,2026年上半年转为-2.57%,研发投入占营业收入比例由3.33%降至3.03%;研发人员数量较2025年末减少50人。专利数量增加19项,延续积累态势。2025年年报披露的研发人员结构变化(硕士学历人员+133.33%)显示公司曾在高端研发人才上补强,2026年上半年研发人员收缩与费用下降的组合,与公司"航空用高性能高精密特种铝型材制造项目、年产10万吨绿电高端铝基材料等项目陆续进入试制阶段,研发费用有所增加"的2025年表述形成反差,值得持续跟踪。
质量与资质体系保持稳定:公司维持主体长期信用等级"AA"、评级展望"稳定",连续第九年获得深交所信息披露"A"级评定,2026年上半年获亚航科技"国家级绿色工厂"认定。
五、财务表现与经营质量:收入提速与盈利、现金流承压并存
| 指标 | 2026年上半年 | 上年同期 | 变动 | 2025年全年 | 同比变动 |
|---|---|---|---|---|---|
| 营业收入 | 46.56亿元 | 37.25亿元 | +25.01% | 83.50亿元 | +12.34% |
| 归母净利润 | 0.80亿元 | 2.08亿元 | -61.47% | 4.26亿元 | -8.04% |
| 扣非归母净利润 | 0.71亿元 | 1.91亿元 | -63.07% | 3.11亿元 | -29.81% |
| 经营活动现金流净额 | -0.43亿元 | -0.24亿元 | -77.52% | -0.80亿元 | -124.21% |
| 加权平均净资产收益率 | 1.41% | 3.70% | -2.29个百分点 | 7.59% | -0.65个百分点 |
收入端增速从2025年的12.34%提升至2026年上半年的25.01%,管理层归因于"紧抓下游市场结构性增长机遇,伴随新建产能逐步建成,主营业务销量实现稳健增长"。但盈利端恶化幅度大于收入端:营业成本增速(+29.83%)高于收入增速(+25.01%),铝制产品整体毛利率由2025年全年的10.70%降至2026年上半年的8.11%(同比-3.19个百分点)。管理层将毛利下滑归因于三点:铝锭市场价格阶段性冲高下"铝锭+加工费"定价机制与"以销定产、以产定采"采购机制形成的购销结算时间差、行业整体竞争加剧、欧洲孙公司并表尚处爬坡期。
各产品板块毛利率全面走弱,其中汽车零部件毛利率由2025年全年的3.74%降至-6.34%(同比-23.59个百分点),为拖累最重的板块;底盘安全系统铝材毛利率7.89%(同比-1.14个百分点);境内业务毛利率6.71%(同比-3.90个百分点),降幅大于境外(17.40%,同比-0.48个百分点)。
费用端压力集中于管理与财务费用:管理费用1.28亿元,同比+60.20%,系亚太丹麦、亚太法国新增合并及实施股权激励所致;财务费用0.40亿元,同比+78.96%,系汇兑损失及利息费用增加。所得税费用为-162.88万元(同比-108.71%),与非同一控制下企业合并资产评估增值对应递延所得税负债分期转回有关。
现金流方面,经营活动现金流量净额连续两期为负(2025年全年-0.80亿元、2026年上半年-0.43亿元),管理层解释为采购大宗商品价格上涨及销量增长带动存货储备增加。资产负债表端,短期借款2.76亿元(较上年末+38.65%)、长期借款4.08亿元(较上年末+109.44%),借款增加主要对应辽宁亚太项目及亚太丹麦贷款;存货10.85亿元(较上年末+22.83%)。归母净资产较上年末微降0.23%,中期分红预案为每10股派0.40元(现金分红总额5,004.58万元),低于2025年度每10股派0.80元。
非经常性损益结构变化同样值得关注:2025年全年非经常性损益合计1.15亿元,其中收购欧洲孙公司确认营业外收入8,640.19万元为最大来源;2026年上半年非经常性损益合计944.51万元,主要来自政府补助(102.85万元)、现金管理产品收益(703.40万元)及供应商索赔、保险理赔(310.77万元),高基数效应消退后,扣非口径与归母口径的盈利差距明显收窄。
六、风险认知的演进:风险清单保持稳定,原材料价格与海外整合从"预警"变为"现实"
2025年年报与2026年半年报列示的风险项完全一致,均为八项:下游市场集中度较高、市场竞争加剧、经营规模扩大管理风险、项目管理风险、安全生产、贸易摩擦、地缘政治、主要原材料价格波动。风险认知并未随经营环境变化而扩充或收缩,但风险性质发生了实质转变:原材料价格波动风险在2025年年报中表述为"如铝锭出现价格快速持续上涨的情况,会对当期毛利率等指标产生不利影响",至2026年上半年已实际兑现为毛利率-3.19个百分点的下滑,并由"风险提示"转为"当期业绩归因";海外并购整合、新建产能折旧上升等此前作为管理风险列举的事项,亦已进入利润表的实际消化阶段。
应对措施方面,两期报告框架一致:以"铝价+加工费"定价、订单式生产、动态库存管理并适度开展铝期货套期保值应对原材料波动;以"一带一路"沿线出口与产品附加值提升应对贸易摩擦;以横向拓宽至航空航天、白色家电并纵向延伸至汽车零部件深加工应对下游集中风险。2026年半年报在贸易摩擦应对措辞上由2025年年报的"加大研发投入"调整为"培养创新人才",整体应对思路未见方向性变化。
综合结论
2026年半年报呈现的收入与利润背离,是多重结构性因素的叠加结果:底盘安全系统与汽车零部件板块放量驱动收入增长25.01%,但原材料价格阶段性冲高、行业竞争加剧、欧洲子公司整合期亏损、新产能投产带来折旧增加四重因素共同压缩盈利空间,归母净利润降幅达61.47%。从战略执行看,公司延续了"材料+部件+方案"一体化与国际化布局主线,海外并购与产能项目均按计划推进,但均处于投入大于产出的阶段;研发投入与人员规模出现收缩,与产能扩张期的资源分配形成对照。经营质量层面,毛利率、净资产收益率、经营现金流三项指标同步走弱,债务规模上升,盈利修复的时点将取决于铝价波动消化、欧洲子公司爬坡进度及新产能达产节奏三项变量的兑现情况。
郑重声明:相关内容不构成任何投资建议,股市有风险,投资需谨慎。
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