中国船舶（600150）2025年半年度管理层讨论与分析

证券之星消息，近期中国船舶（600150）发布2025年半年度财务报告，报告中的管理层讨论与分析如下：

发展回顾：

一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明

    （一）业务情况介绍

    公司是中船集团核心军民品主业上市公司，主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等。作为世界航运业的伙伴，公司聚焦价值创造，坚持创新引领发展，不断推动业务高端化、绿色化、智能化转型升级。

    （二）经营模式介绍

    中国船舶为控股型上市公司，公司本部专注于资产经营、投资管理等；公司所属企业作为实体企业独立开展生产经营，从事的业务包括船舶造修、海洋工程、机电设备等，通过前期的产品研发、经营接单，实现个性化的项目订单式生产方式，向客户交付高质量的产品。报告期内，公司经营模式未发生变化。

    （三）行业情况说明

    根据中国证监会发布的《上市公司行业统计分类与代码》，公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。军品领域，公司是国内领先的海洋防务装备上市公司，承担着支撑国防建设的重要使命，拥有先进的海洋防务装备研发、设计和制造能力，是海军装备建设的重要力量。民品领域，公司是知名的海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备研制及供应商。

    2025年上半年，受多种因素影响，全球新造船市场行情出现一定扰动，加之上年同期新船订单成交量较多，本报告期新船成交量出现阶段性回调，但我国船舶工业依旧表现出相关市场韧性和竞争力，市场份额继续保持领先。从中长期来看，全球航运碳减排法规和老旧船舶淘汰催生的更新需求，以及深海经济和海洋经济高质量发展需要海洋装备提供关键支撑等因素均将支持市场长期稳定发展。

    1.造船三大指标一升两降，箱船订单表现亮眼

    2025年上半年，根据克拉克森数据，我国造船完工量2463.96万载重吨，新接订单量2632.21万载重吨，截至6月底，我国手持订单量26065.00万载重吨。从新船订单结构看，我国新接集装箱船1378.00万载重吨，占总量的52.35%；新接散货船730.47万载重吨，占总量的27.75%；新接油船276.54万载重吨，占总量的10.51%；新接其他船型247.20万载重吨，占总量的9.39%。

    2.国际市场份额保持领先，头部船企竞争力突出

    2025年上半年，根据克拉克森数据，全球造船完工量4718.49万载重吨，新接订单量4690.12万载重吨，截至6月底，全球手持订单量38742.09万载重吨。以载重吨计，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的52.22%、56.12%和67.28%。

    3.行业保持向上趋势，新船价格整体平稳

    2021年-2024年，全球新船订单规模连续破亿，新造船市场进入新一轮景气上升周期，特别是2024年创下2008年以来历史新高。进入2025年后，虽然市场扰动因素增多，新船成交量出现阶段性回调，但当前市场仍存在多重支撑力量。一方面，老旧船舶拆解、绿色船舶更新需求释放、优质造船产能短期难以大幅扩张等供需两端的积极因素持续发力；另一方面，我国高度重视海洋高质量发展，为新造船市场注入新动能。2025年6月，克拉克森新船价格指数187.11点，较年初下滑1.2%，虽有所松动，但整体上仍处于历史相对高位，也反映出市场整体向上的趋势目前未发生重大改变。

    二、经营情况的讨论与分析

    2025年上半年，在中船集团的坚强领导下，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕国家海洋强国战略部署和中船集团“1-1-7-8”总体思路，以规范运作为基础、以价值创造为核心、以资产重组为推手，贯彻新发展理念，推动高质量发展，公司治理水平持续提升，市场竞争力显著增强。

    报告期内，公司实现营业收入403.25亿元，同比增长11.96%，其中：船舶造修及海洋工程业务营业收入386.69亿元，同比增长12.26%；实现归属于母公司的净利润29.46亿元，同比增长108.59%。

    (一)聚焦市场，经营承接订单优化

    公司聚焦市场热点和机遇，持续推进全产业链经营，提升国际化经营能力。上半年，公司共承接民品船舶订单59艘/543.98万载重吨/489.05亿元，修船业务承接130艘/11.17亿元，海工装备承接2艘/41万载重吨/29.56亿元，应用产业承接合同金额15.69亿元。新接船舶订单中，中高端船舶占比超过90%，绿色船舶占比超过50%。截至2025年6月30日，公司累计手持民品船舶订单333艘/2649.11万载重吨/2334.87亿元；修船订单74艘/7.66亿元，海工装备合同订单金额36.99亿元，应用产业合同订单金额21.10亿元。

    (二)聚力攻坚，精益生产提质增效

    公司围绕全年生产目标任务，在确保生产安全的前提下，狠抓生产保交付，深入开展精益管理，推动提质增效，生产效率稳步提升。上半年，公司完工交付民品船舶48艘/355.22万载重吨，吨位数完成年计划的56.00%；修理完工船舶125艘/15.17亿元，金额数完成年计划的78.40%；交付应用产业设备产值9.52亿元。

    (三)数智赋能，科技创新纵深推进

    报告期内，公司立足新发展阶段，秉承绿色发展理念，加速推进品牌船型优化迭代，大力开展自研船型核心技术攻关，持续强化数智化转型驱动。上半年，公司完成专利申请748项，其中发明专利711项；授权专利286项，获得科技类奖项38项。公司在低温围护系统、AI结构自动拆建模、船舶无纸化建造平台、船舶生产资源管控平台、转子风筒节能技术应用等方面取得相关成绩，加速产品向高端、绿色、智能优化转型。

    (四)向海图强，深海科技战略指引

    公司紧扣《政府工作报告》提出的深海科技战略布局，深耕深海船舶装备等高端船舶领域，全力提升深海装备研制能力，掌握核心建造技术。上半年，外高桥造船承接一艘30万吨级FPSO，广船国际承接一艘7万吨级半潜船，进一步增强公司深海开发技术与装备市场竞争力，打造深海科技产业高地。公司专题研究相关优势产品和核心技术储备，探讨船海产业的智能化发展方向，分析当前船舶市场发展形势及深海科技发展方向、未来趋势、技术创新，增进资本市场认可公司的战略价值。

    (五)聚势谋远，合并重组开启新程

    为贯彻落实党中央、国务院深化国企改革指导思想和中船集团重大决策部署，自去年9月份启动换股吸收合并中国重工的重大资产重组以来，公司主动作为，全力以赴推动各项工作节点。报告期内，公司以重组政策为指引，规范履行重组项目审议流程，相关议案及报告书等项目文件经公司董事会、股东会审议通过，顺利获得国务院国资委等主管部门批复、上海证券交易所并购重组委员会审核通过和中国证监会注册同意；截至目前，公司正在加快推进有关实施换股等工作。

    (六)下半年重点工作安排

    1、强化统筹协调，以高质量党建引领保障高质量发展，坚决打赢“十四五”规划收官战，高质量做好“十五五”规划编制。

    2、完成重组项目，强化协同效应发挥

    严格按照有关规定要求，全面做好信息披露、换股实施等各项工作，推进重组项目完成收官，同时，进一步统筹优化骨干船厂产业发展布局，深化经营生产技术资源整合，有效提升公司核心功能、核心竞争力。

    3、聚焦主责主业，高效完成全年任务目标

    紧盯年度生产任务目标，高质量抓好经营接单和生产交付，提升船海主业盈利能力，进一步巩固市场地位和竞争优势。

    （1）强化市场开拓，开创接单良好局面。以市场洞察与技术革新为核心，系统研判市场趋势，聚焦提升核心主建船型竞争力，持续强化自主船型研发设计，实现主建船型规模化承接；推动船型设计向技术引领性、商业适配性及绿色智能化方向转型升级，加速形成具有行业标杆意义的绿色新兴产品谱系；深化与重点船东的战略协同，以品牌价值提升巩固长期合作关系，同步构建全流程风控体系，筑牢经营风险防线，在全球竞争中保持战略定力与竞争优势。

    （2）强化管理创新，精益管理提质增效。系统构建基于精益生产的科学质量管控模式，聚焦核心性能指标，推进新技术、新工艺、新工法应用，巩固主建船型领先优势，强化自主船型研发升级，进一步提升造船效率，全力以赴抢坞期、保船期、缩周期。同步深化供应链协同优化、精益建造模式迭代及工程验证能力升级，做深做细6S管理，将质量变革融入生产全周期管理，提高完工船盈利能力。

    （3）强化安环防控，筑牢安全生产防线。坚守安全防线、安全生产，严格落实风险辨识和隐患排查治理，加快完善人防、物防、技防“三位一体”综合防范体系。积极打造可持续发展生产模式，持续推进减污降碳措施落地应用，抓好节能减排和生态环境保护工作。

    4、共创绿色智能，科技创新自立自强

    紧扣全球碳排政策与绿色智能趋势，坚持以科技创新为核心驱动力，坚持市场导向与生产协同，推进主建船型迭代升级，深化品牌船型技术优化，强化自研船型核心技术攻关，提升高端船型市场竞争力，加速形成新质生产力，巩固行业引领优势。进一步深化供应链数字化建设，加速智能装备与制造场景融合迭代，打造以数字化供应链为支撑、精益化生产为内核、智能驱动为动力的现代化船舶制造能力体系。

    5、深挖价值属性，增进投资价值认可

    紧紧围绕重组完成后的中国船舶兼具“经济价值、功能价值和战略价值”的投资价值属性，以主动式投资者关系管理为抓手，强化与资本市场各方的交流互动，讲好中船故事，做好市值管理，进一步凝聚理性投资、价值投资和长期投资共识，增进投资者对公司发展战略、竞争优势及市场定位的理解和认可，维护公司和投资者的合法权益。

    三、报告期内核心竞争力分析

    公司系国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司，在研发、人才、规模、产品结构、资源协同等方面有明显优势。

    （一）研发优势

    公司旗下各企业始终高度重视技术创新和研发投入，报告期内公司完成专利申请748项，其中发明专利711项；授权专利286项，获得科技类奖项38项。公司积极推动船舶工业的高端化、智能化、绿色化发展，在绿色船舶、智能船舶等新型船舶技术的研发和应用上取得显著进展。特别是第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”建造进一步提速，标志着公司在初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术的同时，向着系列化、精益化、高效化建造的目标又迈出坚实一步，也为培育和发展我国船舶工业新质生产力提供重要支撑。

    （二）人才优势

    公司依托一批国家级创新中心、院士工作站、博士后工作站、研究生工作站和技师工作室，打造一支高水平人才队伍，围绕型号项目和基础研究需求，秉承“开放、创新、合作、共享”的理念，推进高端产品研发设计能力、工艺、工装与智能制造研发能力、基础研究能力、实验、试验与测试能力等四个方面的自主创新能力提升，批量创新成果快速转化为工程实践。建立健全激励机制，进一步激发广大技术和管理人员的积极性和创造性，充分体现“发展成果与员工共享”的原则。

    （三）规模优势

    近年来，全球造船业产能向头部企业集中趋势明显，中国头部造船企业凭借技术进步、资金、原材料及劳动力成本的优势，在全球市场占据重要地位。公司作为拥有国内最大造船产能的上市企业，规模经济效应显著，造船完工量、手持订单量、新船订单量等均处于国内领先地位。

    （四）产品结构优势

    造船业务方面，公司军民舰船产品谱系持续完善，涵盖了各式军用舰船、军辅船和散货船、油船、集装箱船、大型邮轮、大型LNG船、豪华客滚船、汽车运输船以及其他各类特种船等民船船型；海洋工程方面，公司在自升式钻井平台、FPSO领域已经形成系列化、批量化的建造能力，交付了以第六代3000米深水半潜式钻井平台“981”、Fast4Ward型浮式生产储卸油装置（FPSO）等为代表的海洋工程装备产品，持续引领我国船舶工业高质量发展。

    此外，公司正在开展换股吸收合并中国重工的重大资产重组，重组完成后，公司的市场优势将进一步提升，规模优势进一步发挥，产能优势进一步释放，从而更好发挥科技创新、产业控制和安全支撑作用，提升产业链、供应链韧性，加快培育船舶新质生产力，提高长期经营质量与效益。

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。