股市必读：宁波远洋（601022）5月21日收盘跌9%，主力净流出2260.94万元

截至2025年5月21日收盘，宁波远洋(601022)报收于10.51元，下跌9.0%，换手率45.02%，成交量111.93万手，成交额12.19亿元。

当日关注点

• 交易信息汇总：5月21日宁波远洋（601022）收盘报10.51元，跌9%，当日成交1.12亿元，主力资金累计净流出4.46亿元，股价累计上涨43.1%。
• 机构调研要点：公司以入选国务院国资委“双百企业”为契机，构建ESG治理与经营发展的深度耦合机制，成为浙江省首家获级主体信用等级的航运企业。
• 业绩披露要点：2024年，公司实现归母净利润为5.54亿元，同比增长9.86%；2025年第一季度实现归母净利润为1.75亿元，同比增长4.95%。

交易信息汇总

5月21日宁波远洋（601022）收盘报10.51元，跌9%，当日成交1.12亿元。前10个交易日资金流向情况：主力资金累计净流出4.46亿元，股价累计上涨43.1%；融资余额累计减少948.6万元，融券余量累计增加7600股。5月21日主力资金净流出2260.94万元；游资资金净流出1492.85万元；散户资金净流入3753.79万元。沪深交易所2025年5月21日公布的交易公开信息显示，宁波远洋（601022）因有价格涨跌幅限制的日收盘价格跌幅偏离值达到7%的前五只证券，有价格涨跌幅限制的日换手率达到20%的前五只证券登上龙虎榜。此次是近5个交易日内第4次上榜。

机构调研要点

5月15日业绩说明会上，公司介绍了在履行社会责任方面的积极举措，包括入选国务院国资委“双百企业”，构建ESG治理与经营发展的深度耦合机制，成为浙江省首家获级主体信用等级的航运企业。公司还介绍了整体运力情况，截至2025年一季度末，公司位列世界集装箱班轮公司运力百强榜第24位，共经营船舶101艘，形成了一支3,000吨级至58,000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶的综合性船队。此外，公司2024年度利润分配方案为每10股派发现金红利1.27元（含税），合计拟派发现金红利166,196,433.42元（含税）。2024年期末，公司总资产达到82.09亿元，同比增长3.92%；2025年一季度期末，公司总资产达到85.16亿元，同比增长3.74%。公司认为航运业作为典型的周期性行业，其发展前景与全球经济走势、贸易格局演变、地缘政治环境以及运力供需平衡等关键因素密切相关。2024年，全球经济形势复杂多变，国际集装箱运输市场受红海事件等因素影响，运价波动明显，CCFI全年均值同比上涨约65.43%，但供需格局仍受运力交付高峰和有效供给紧张的双重影响；国内集装箱运输市场则受内需恢复及运力结构调整影响，PDCI全年均值同比下降11.82%，下半年在旺季及运力外流带动下有所回暖；沿海干散货运输市场整体平稳，运价中枢微降0.67%，四季度因补库需求及天气因素有所上升。公司积极应对市场变化，优化运力布局，具体经营表现请参阅公司定期报告。公司2024年全年和2025年一季度营收情况分别为527,153.85万元和137,250.87万元，分别同比增长17.95%和17.60%。公司未来盈利增长将主要依托集装箱运输板块、散货运输板块和航运辅助板块的拓展，同时审慎规划运力，持续推进船队更新迭代，加快节能新船投建，并通过数字化升级提升运营效率。公司高度重视ESG发展，制定并发布了《ESG管理手册》，编制了《公司2024年度环境、社会和公司治理（ESG）报告》。2024年，公司近洋及跨洋业务开拓有力，全年完成箱量63.9万TEU，航线布局逐步扩大，串联海防线与“太仓—日本”航线，构建高效跨区域物流链条，打通宁波经台湾中转至那霸等日本偏港的新路径，自营中东航线加挂胡志明，开发“胡志明—迪拜”货源，通过宁波中转实现“台湾—迪拜”“马尼拉—日本”“曼谷/林查班—台湾”等业务顺利开展。面对复杂多变的外部环境及市场行情，公司坚持高标准服务引领高效益开拓，报告期内，公司集装箱运输量突破“500万TEU”大关，全年完成513万TEU，同比增长14.5%；完成散货业务量2588.4万吨，同比增长6.1%。

业绩披露要点

2024年，公司实现归母净利润为5.54亿元，同比增长9.86%；2025年第一季度（1-3月份）实现归母净利润为1.75亿元，同比增长4.95%。

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。