（以下内容从上海证券《汽车与零部件行业周报：东风全新固态电池26H2量产装车，2030年新能源重卡渗透率达到40%》研报附件原文摘录）
市场回顾
汽车板块涨跌幅-3.82%，子板块中摩托车及其他表现最佳。过去一周，Wind全部A股涨跌幅为-0.25%，申万汽车涨跌幅为-3.82%，在31个申万一级行业中排名第28位，处于尾部位置。汽车行业各子板块中摩托车及其他-1.36%、商用车-2.08%、乘用车-2.35%、汽车服务-3.12%、汽车零部件-4.92%。ifind机器人概念板块周涨跌幅为-2.77%。
申万汽车行业中，涨跌幅前五位的公司分别为中捷精工+21.08%、万丰奥威+17.16%、迪生力+16.67%、绿通科技+13.79%、东安动力+12.56%。涨跌幅后五位的公司分别为斯菱智驱-18.62%、征和工业-19.28%、汇通控股-21.58%、腾龙股份-21.72%、朗信电气-26.89%。
汽车周度批发/零售量：根据乘联会数据，2026年6月1日-6月7日，国内乘用车厂商日均批发量为2.92万辆/天，同比-25.00%；国内乘用车厂商日均零售量为3.26万辆/天，同比-23.00%。
主要观点
通用汽车计划开发钠离子电池。根据财联社，当地时间6月9日，通用汽车与美国电网储能企业Peak Energy宣布，将共同开发和部署专为电网储能打造的下一代钠离子电池电芯。根据协议，通用汽车将在其位于密歇根州的电池实验室负责钠离子电芯研发，并保留电芯独家制造权；Peak Energy则将该电芯集成到其专有储能系统中。
奇瑞与引望签署L3级、L4级自动驾驶等技术合作战略协议。根据财联社，6月11日，奇瑞汽车与引望签署深化战略合作协议，将围绕L3级、L4级自动驾驶等技术开展深度合作。根据协议，奇瑞与引望将加快L3级、L4级自动驾驶在“十五五”时期的技术突破和量产落地，共同推进合规、安全、高效、美好的智能出行早日普及，让全球用户真正感受到智能出行带来的变革，为全球汽车产业转型升级贡献中国方案。
11部门：到2030年新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆。6月13日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占总保有量的20%左右。此举旨在加快交通运输领域的绿色低碳转型。《方案》明确，将在全国重点高速公路打造3万公里零碳公路运输通道，同步布局约3000个重卡充换电站，推动京津冀、汾渭平原等大气污染防治重点区域的固定线路短倒运输电动化比例超过80%。此外，《方案》还明确加大财政金融支持力度，统筹各类资金渠道支持新能
源重卡购置及补能设施建设，鼓励地方通过专项债券、融资担保、绿色信贷等方式提供支持。
均普智能G2机器人量产下线。根据盖世汽车，6月9日，均普智能
（688306.SH）旗下普智机器人（无锡）首批G2机器人正式下线。作为面向工业场景的核心产品，G2机器人覆盖3C电子装配、产线上下料、物流分拣、工业搬运、零部件检测等工业场景，同时可拓展至展厅导览、安防巡检等商业服务领域。性能层面，其搭载自研关节模组与灵巧手，实现毫米级力控精度；更集成国内首个具身基座大模型GO-1，赋予顶尖AI决策能力。实战表现尤为亮眼：在国内头部3C企业测试中，G2连续8小时完成2283次任务零失误，充分验证工业环境下的稳定性与可靠性。
订单与产能方面，普智无锡已锁定千台首发订单，正通过柔性工装优化提升效率，预计8月单月产能跃升至300-400台。成本控制上，依托均普智能规模化制造能力与本地供应链优势，G2制造成本目标两年内降低20%。
东风全新固态电池下半年将量产装车，续航突破1000公里。根据中华网，2026年6月，东风汽车宣布其全新一代固态电池将于今年下半年量产装车。该电池能量密度达350Wh/kg，是目前国内首款规模化应用的高能量密度固态电池，配套车型的纯电续航有望突破1000公里。电池采用氧化物-聚合物复合技术路线，具备高安全性、低成本及产线兼容性强等优势。东风汽车已建成覆盖试验室、试制线和中试线的研发生产基地，并完成了在漠河极寒环境下的70余项测试。所有关键技术均由东风汽车自主攻关，现已实现稳定批量生产。预计2027年将推出下一代更高比能的电池。
投资建议
涉及智能化相关的整车、汽零企业；海外销量具备潜力的整车企业；具备国产替代效应的零部件企业。
1整车建议关注：北汽蓝谷。
2零部件建议关注：伯特利、银轮股份、隆盛科技、岱美股份。3中小市值建议关注：科捷智能、运达科技。
风险提示
国内、外汽车销量不及预期；新车型上市表现不及预期；供应链配套不及预期；智能化进程不及预期；零部件市场竞争激烈化。
