轨交设备Ⅱ：襄荆高铁正式启动试运行，全线开通进入倒计时

（以下内容从华福证券《轨交设备Ⅱ：襄荆高铁正式启动试运行，全线开通进入倒计时》研报附件原文摘录）
投资要点：
线路参数清晰明确，建设历程节点完整
襄荆高铁位于鄂西北地区，北起襄阳、南至荆门，设计时速350公里，正线长约116公里，桥隧占比84.7%，设襄阳东站（既有）、宜城站（新建）、荆门西站（既有）3座客运站；该高铁2022年9月开工，2025年4月完成全线铺轨，6月启动联调联试，8月23日从襄阳东站发出55451次试验列车，正式进入试运行阶段，联调联试期间已完成12大项测试，技术性能达标。
试运行聚焦多维度验证，通车兼具路网与经济价值
试运行期间，铁路部门将开展列车运行图参数测试、按图运行试验等工作，验证系统列车追踪能力、各系统运输组织适应性及应急处理能力，为完善运输组织方案提供依据；襄荆高铁北连郑渝高铁、南接沪渝蓉沿江高铁，是“八纵八横”呼南通道重要组成部分，通车后襄阳至荆门最快30分钟可达，对完善全国高铁网络、支撑长江经济带高质量发展意义重大。
营业里程持续增长，20万公里目标创造广阔市场空间
2022年国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确提出到2025年，铁路营业里程达到16.5万公里，其中高速铁路营业里程达到5万公里；2020年国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，2021年国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，两个文件均对2035年我国铁路网规模提出了一致要求：到2035年，全国铁路网达20万公里左右，其中高铁7万公里左右。结合“十四五”铁路网规模，若想达到2035年的目标，2026年至2035年需建成铁路3.5万公里左右，其中高铁2万公里左右，平均每年铁路投产新线3500公里左右，其中高铁2000公里左右。20万公里的远期目标有望为轨交装备行业创造广阔市场空间。
建议关注
1）中国中车：全球领先的轨交装备供应商，轨交装备收入全球第一，行业地位巩固；
2）中国通号：以轨道交通控制技术为特色，全球领先的轨道交通控制系统提供商；
3）时代电气：具有领导地位的牵引变流系统供应商，产品连续多年领跑国内市场；
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风险提示
铁路网络建设进度不及预期；机车车辆维修需求释放缓慢；铁路客、货运输受到其他交通方式挤压导致下滑等