曾嘲讽模拟换挡是噱头 宝马现在也真香了

快科技11月15日消息，在电动性能车领域，模拟换挡一直是个充满争议的技术。在现代Ioniq 5 N率先推出模拟换挡功能之初，宝马对此并不看好，将其视作仅供娱乐的噱头，认为电动车没有必要复刻燃油车变速箱的体验。

不过随着研发测试不断推进，宝马的想法发生明显转变，自家版本的模拟换挡技术即将落地装车。

按照规划，宝马将于明年在i3 M60 xDrive上搭载这套自研系统，不过宝马刻意避开“模拟挡位”的叫法，将其命名为“Stages”。

在全新3系与i3的海外试驾活动中，宝马高级驾驶动态工程师克里斯蒂安海斯对外讲述了品牌态度转变的全过程。他表示，最初团队确实疑惑，电动平台为何要照搬燃油车的换挡逻辑。

但负责驾控开发的工程师经过研究发现，拨片模拟换挡不只是增加玩乐属性，在赛道等激烈驾驶场景，还可以给驾驶员带来更丰富的车辆反馈，优化实际驾驶体验。

为打磨这套系统，宝马对现代Ioniq 5 N以及多款性能电动车进行实测，吸收优点同时规避原有设计短板。宝马M部门负责人介绍，这套方案旨在保留传统变速箱带来的反馈优势，同时规避机械变速箱的各类缺陷。

和现代的N eShift不一样，宝马这套系统不会人为限制电机扭矩输出，无论在哪一个模拟阶段，车辆都可以释放完整动力，只强化操作参与感，不会对性能造成损耗。

这项功能并不会下放至普通版本i3，仅面向M Performance性能车型，首发搭载i3 M60，预计2027年亮相的四电机纯电M3同样会配备该配置。

放眼行业，保时捷Taycan、奔驰AMG GT四门轿跑也已经推出类似模拟换挡搭配人造声浪的方案，电动性能车正在用软件手段，找回燃油时代的驾驶氛围感。