售26.99万起 首搭30英寸全景屏+天际屏 腾势N8正式上市

[汽车之家 新车上市] 11月12日，我们从官方获悉，腾势N8正式上市，共推出6款车型，售价区间为26.99-32.99万元。作为了解，腾势N8采用大五座布局，它和六座版本N8L形成定位区分，面向没有多人出行刚需、更看重乘坐质感以及装载能力的消费者。新车先期推出纯电版本，插混车型后续上市。同时，用户关注的第二代刀片电池、闪充、云辇‑A空气悬架、后轮转向、易三方、天神之眼5.0智舱智驾等旗舰技术全部上车。

● 新车特点

腾势N8延续腾势品牌π‑Motion家族式设计风格，采用圆润饱满的方正轮廓铺陈整车气场，分体式大灯由上部的双条幅LED日间行车灯与下部的纵向远近光大灯组成，具有很强的辨识度。同时，车辆下包围配备主动式通风口设计，并且车头还会提供前备厢。

配色方面，新车将提供天霁青、暗夜黑、流光银和舒云灰共4款纯色，以及深空蓝、极光绿、日光橙和星暮灰共4款拼色供选择。值得一提的是，此前官方表示：腾势N8的质感很难仅凭静态图片完整还原，第二代高透色浆车漆的色彩层次、车身曲面带来的光影变化，需要线下实车才能够充分体会，照片只能记录造型，实车才能感受整车的比例、姿态与气场。

辅助驾驶层面，该车预计延续天神之眼B辅助驾驶系统激光雷达版并搭载天神之眼5.0，支持智能泊车、城市领航辅助CNOA和高快领航辅助HNOA，包含领航辅助窄道通行、全场景绕行、全场景掉头、自动紧急靠边停车辅助等。同时，主动安全方面，还配备自动紧急转向AES、紧急转向辅助ESA、自动紧急制动AEB、加速踏板防误踩等。

来到车身侧面，腾势N8采用流畅舒展的腰线贯穿车身，在化解传统大型SUV笨重感的同时，兼顾视觉张力与车内实用空间。同时，其配备符合新国标的内凹半隐藏式设计，并提供20英寸以及21英寸轮圈供选择。此外，该车还配备电动脚踏板，解锁车辆时电动脚踏板伸出，暗光环境之下地面同步投射迎宾光毯，兼顾上下车便利性与仪式感。尺寸方面，新车长宽高分别为5150/1999/1820mm，轴距为3075mm，车身长度比N8L短了50mm。

车尾型面由下向上收拢形成倒梯形，视觉重心向中部汇聚，既规避车尾下坠带来的笨重观感，也拒绝过度上翘的轻浮姿态。同时，贯穿式尾灯沿用箭羽设计，光束相向汇聚收于LOGO，和车头灯组首尾呼应。配色方面，该车将提供深空蓝、日光橙、极光绿、星暮灰四款拼色，天霁青、暗夜黑、舒云灰、流光银四款纯色，覆盖不同审美需求。

腾势N8座舱走简化实体按键的思路，绝大多数控制功能整合至中控大屏，视觉上更加清爽利落。具体来看，车内最为抢眼的便是30英寸全景屏以及1.1米宽的一体式天际屏，手部高频接触区域都使用软性材质包覆，兼顾触感与精致度。座舱内部预留多处储物点位，分散在门板、中控下方以及中央扶手区域，方便零散物品收纳。座椅填充物经过针对性优化，前后排均支持电动调节，坐垫与靠背的支撑角度经过调校，保障长时间乘坐的舒适感。

依托3075mm的轴距表现，腾势N8采用纯粹五座布局，不再为第三排预留结构，空间资源向前后排乘客和后备厢倾斜。后排横向、腿部余量都比较充裕，三人同时乘坐时，中间位置也能拥有不错的横向空间。新车的后备厢常规容积达到1046L，常规状态下可以收纳多件大号行李箱、露营装备；后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能够形成接近纯平的空间，可应对自行车、户外装备等大件物品装载需求，适配自驾出游、家庭采购等多元场景。对比同平台六座版本，它摆脱了第三排结构带来的束缚，后排乘客的活动自由度更高，装载潜力也得到明显释放。

其他配置方面，该车配备全景天幕、前排双50W无线快充、环抱式氛围灯、帝瓦雷音响系统、后排娱乐屏以及车载冰箱等。配色方面，提供月满空山（浅米+深蓝双拼）、朝雾米、破晓红、晚原棕供选择。

动力方面，新车提供后置单电机两驱、三电机四驱两种动力形式。其中后置单电机分为320千瓦、370千瓦两个功率版本。易三方三电机版本采用一前二后电机布局，前电机最大功率270千瓦，左右后电机最大功率均为310千瓦，系统综合最大功率890千瓦，可实现圆规掉头和智能蠕行等模式。

根据此前申报信息，腾势N8配备130.15kWh和105.792kWh电池组，纯电续航里程为1003km、970km、800km、840km；插电混动版车型则会拥有435km的纯电续航。此外，车辆还会搭载第二代刀片电池与闪充技术，以及云辇-A智能空气悬架和后轮转向技术等等。底盘方面，其采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，高配版本配备空气悬架与CDC可变阻尼减震器，悬架软硬、车身高度可以根据路况和驾驶模式动态调节。在城市道路行驶时悬架可以充分过滤细碎颠簸，减速带、坑洼路面的冲击能够被柔和化解，兼顾家用舒适性和高速行驶的稳定性。

● 竞争对手

腾势N8精准切入25-35万级五座中大型纯电SUV市场，在这个竞争相当激烈的赛道，同价位可选车型繁多，其中极氪8X、问界M8、蔚来ES8五座版等都会是它最直接的竞争对手。几款车型各自的产品打法有着明显区分，其中，极氪8X在保证大空间的同时，驾驶性能相对运动；问界M8依靠鸿蒙座舱、乾崑智驾以及华为生态形成差异化；蔚来ES8五座版则依托换电体系和服务体系建立优势。腾势N8的核心筹码集中在第二代刀片电池+闪充补能、易三方Evo三电架构、云辇-A智能空气悬架等配置，“量大管饱”的思路错不了。

● 编辑点评

行文至此，我们再来看腾势N8这款车，作为大五座新能源SUV，也是比亚迪核心技术规模化下放的代表车型。它的核心卖点清晰：底盘配备云辇-A双腔空悬+易三方车身控制系统，搭配路面预瞄功能，兼顾家用舒适与操控极限；智能化搭载天神之眼5.0高阶智驾与迪迪虾AI智能体，舱驾体验同步进阶；座舱大面积软质包覆、零重力座椅与全场景储物设计，精准贴合高端家用需求。整体产品力均衡扎实，技术背书强，在同价位豪华SUV中，是兼顾质感、智能与实用性的稳妥之选，不知道屏幕前的各位心动了吗？（文/汽车之家 岳长兴）