比亚迪第二代海豹07置换价13.59-16.89万 续航提升 有磁流变悬架

[汽车之家 新车上市] 11月5日，比亚迪第二代海豹07正式上市，新车同时提供纯电与DM-i插混两套动力，共5款配置，售价13.99-17.29万元，超级置换价为13.59-16.89万元。作为换代车型，新车车长增至5080mm、轴距2960mm；纯电版采用后驱布局，CLTC续航775km，DM-i版纯电续航提升至330km；底盘部分新车标配云辇-C，顶配的纯电车型则搭载云辇-M磁流变悬架。

全新海豹07官方售价

车型

指导售价（万元）

置换价（万元）

EV 775KM尊享型

14.99

14.59

EV 775KM尊贵型

15.99

15.59

EV 775KM旗舰型

17.29

16.89

DM-i 1.5T 330KM尊享型

13.99

13.59

DM-i 1.5T 330KM尊贵型

14.99

14.59

第二代海豹07采用海洋美学2.0设计语言，整体风格与海豹08一致。灯组为分体式布局，上方是一条细长的日间行车灯带，下方是方形主灯，融合在三角形导流口造型里。车身侧面维持溜背轿跑轮廓，配半隐藏式门把手，腰线由前翼子板贯穿至尾灯。

车尾为贯穿式尾灯，灯腔内部带波浪纹理，这也是海洋网的家族式设计了，中央是可发光的BYD标识。车身提供帕拉青、极光粉、海雾紫、琉光银、雪域白、曜石黑六种颜色可选。尺寸是这次换代变化最直接的部分：

海豹07车身尺寸变化对照

项目

老款海豹07（EV）

全新海豹07

变化

长度（mm）

4995

5080

+85

宽度（mm）

1910

1960

+50

高度（mm）

1495

1495

—

轴距（mm）

2900

2960

+60

新车轴距增至2960mm，整体车身相比于上一代车型实现增长。装载方面，纯电版后备厢容积618L、前备厢160L（电动开闭，支持敲击解锁，内置照明灯和底部排水设计），DM-i版后备厢595L但无前备厢。作为对照，老款纯电版后备厢为550L、DM-i版为465L。

新车车内也是最新的设计风格，仪表台用一条贯穿式饰板分成上下两层，15.6英寸中控悬浮屏配10.25英寸全液晶仪表，方向盘换为全新三辐式，换挡机构为怀挡，为中央岛台保留50W手机无线充电面板与双杯架留出空间。内饰提供云汐白、幻影灰、凝夜紫三种配色。

中控屏上方的拓展组件

智能表盘示例

1/4螺纹拓展的磁吸无线充电面板

新车在车内也增加了很多的拓展组件，向一些面向年轻消费者的新势力看齐。比如中控屏上方可以拓展百变按键，支持自定义设置，也可安装一个智能表盘。比如可安装在中控屏侧面的拾音氛围灯；车内预埋了8处磁吸点位，预留了1/4螺纹拓展接口。在后排，还提供2个座椅靠背生态接口。

全系标配的舒适配置基础不低：主驾与副驾座椅通风加热、副驾座椅6向电动调节、前排座椅可拆卸PAD接口等；空调为自动双温区，带后排中央出风口与PM2.5高效过滤器，支持远程开启和高温杀菌模式；全景天幕配电动遮阳帘，前风挡与前排均为双层隔音隔热玻璃；便利性方面，电动后备厢、前排50W手机无线充电、四门车窗一键升降、无钥匙进入与手机NFC车钥匙同样全系标配，座舱支持四音区语音交互与无麦K歌，对外放电最大功率6kW。

纯电顶配旗舰型的舒适配置则基本拉满：主驾零重力座椅、前后排座椅按摩、后排座椅通风加热、方向盘加热、26英寸W-HUD、智能冷暖冰箱（制冷-6℃至6℃）、20扬声器帝瓦雷音响、后排隐私玻璃。

辅助驾驶的配置逻辑值得注意。天神之眼C在纯电尊贵型、旗舰型以及DM-i尊贵型上为标配，支持高快领航辅助、拨杆变道、下车泊入、遥控泊车等功能；以上车型也支持天神之眼B方案的选装，选装后拥有城市领航辅助（CNOA）功能，当然车顶会增加激光雷达。对于两款入门的尊享型，就只有最基础的驾驶辅助系统了，比如定速巡航、倒车雷达。

激光雷达为选装组件

安全配置方面，全系标配前排双气囊、前排座椅侧气囊、前后贯穿式侧气帘、全景影像、行车记录仪以及驾驶员疲劳与分心监测，前排中间气囊从尊贵型开始提供。

全新一代海豹07动力参数一览

项目

纯电车型

DM-i车型

驱动形式

后驱

前驱

电机功率/扭矩

245kW / 365N·m

160kW / 260N·m

发动机

—

1.5T，115kW / 225N·m

0-100km/h

5.5秒

7.7秒

最高车速

240km/h

190km/h

电池容量

76.744kWh

38kWh

CLTC纯电续航

775km

330km

前/后悬架

双叉臂 / 五连杆

双叉臂 / 五连杆

纯电版全系为后置单电机后驱，最大功率245kW、峰值扭矩365N·m，0-100km/h加速5.5秒，最高车速240km/h（官方实测245km/h）；电池方面搭载76.744kWh第二代刀片电池（闪充），CLTC纯电续航775km，官方电耗9.8kWh/100km。

DM-i版为前驱，1.5T发动机最大功率115kW、峰值扭矩225N·m，前电机160kW、260N·m，匹配EHS电混系统，0-100km/h加速7.7秒，最高车速190km/h；电池容量38kWh，CLTC纯电续航330km，NEDC工况亏电油耗3.3L/100km。

来和老款做一下对比，纯电版的整体提升比较多，无论是电机功率，电池容量都获得了提升：

海豹07 EV两代产品动力参数对比

项目

老款海豹07 EV

第二代海豹07 EV

变化

电机功率

240kW / 305N·m

245kW / 365N·m

功率+5kW，扭矩+60N·m

0-100km/h

6.5秒

5.5秒

快1.0秒

最高车速

200km/h

240km/h

+40km/h

电池容量

69.07kWh

76.744kWh

+7.674kWh

CLTC续航

705km

775km

+70km

前悬架

麦弗逊

双叉臂

结构更换

DM-i版本调整的方向也十分明确：老款1.5T车型电机功率为200kW、0-100km/h为6.9秒，电池提供17.6kWh与29.46kWh两种，对应CLTC纯电续航135km与230km。换代后电池增大至38kWh、纯电续航提升到330km，但电机功率降低到160kW，加速时间变为7.7秒。插混版的取舍很明确——增量给了纯电续航，代价是综合动力有所下调。

底盘部分，新车采用前双叉臂、后五连杆的结构，纯电尊享型与尊贵型、以及两款DM-i车型配云辇-C智能阻尼车身控制系统，纯电旗舰型则采用云辇-M智能磁流变车身控制系统，这也是在腾势、方程豹之后该系统首次应用在比亚迪品牌上。（文/汽车之家 陈浩）