真干活、可复用：若愚科技解答机器人大脑的乘法题

出品 | 创业最前线

作者 | 林岩

编辑 | 闪电

美编 | 小青

审核 | 颂文

10月27日，深圳，2026智能机器人博览会（ROBOTECH 2026）的展馆里出现了一座1:1加油岛。

正星加油机一旁，停着一台2027款缤越超能版，观众在交互屏上点击“加油”、选油品、选金额，一台加油机器人开始取枪、旋开油箱外盖，再拧开内盖、插枪、加注、收枪、关盖、复位，全程无人接管。

这是若愚科技首次独立参展。两周前，这家由哈工大（深圳）孵化的公司刚公布亿元级Pre-A轮融资，由信维通信领投。

在具身智能的展会上搭加油岛，是个反常规动作。过去两年，展会上最热门的画面是后空翻、跳舞、抓鸡蛋……若愚科技却把观众带到一台真油机和一辆真车前，看一个机器人如何加油。

这个选择本身就藏着答案：当行业被质疑“出货不等于上岗”时，若愚科技把机器人带到了一个必须天天开工的地方。

这也指向若愚科技的核心定位：机器人大脑场景应用专家。加油，是若愚科技落地的第一个场景，也恰恰是检验机器人大脑成色最苛刻的考场。能源行业，是它攻下的第一个行业，它将从这里跑通，向港口、巡检、特种作业等逐步延伸。

1、拧油箱盖，拧开万亿补能市场的大门

加油站看似是个开放的公共场所，实则是一套高度封闭的系统。车辆是车企造的，油机是设备商造的，作业流程是油站运营方定的，安全由监管部门管着，准入门槛还高。任何一台新设备想挤进去，必须同时被这几方接受。

更关键的是，加油站属于甲类防爆场所，一部手机都不能随意带入，更别提一台会动来动去的机器人。没有相关防爆认证，连油站围栏都进不了。

当若愚科技把一座加油岛1:1搬进馆里，证明其已得到包括正星、吉利在内的产业链条上的多方协同。这不是一纸合同能解决的，油站的设备接口、车型的油箱规格、站点的作业SOP，每一层都需要实打实地对齐。

正星科技是国内燃油加注装备的龙头企业，公开报道显示其加油机国内市占率超过40%、保有量长期居行业前列，业务延伸至加氢、加气与充电设备。吉利汽车位居自主品牌销量第一梯队，此次亮相的联展车型是吉利缤越，而缤越背后是一整套有待被适配的量产车系。

换句话说，若愚科技进入加油站，实际上完成了与设备接口标准、车型标准的适配，成为把设备端、车型端与站点端对齐的一方。通常，谁定义了对齐的规则，谁就站在了这个系统里最难被替换的位置。

据了解，若愚科技将推进吉利汽车全系列车型在加油、充电场景的深度适配探索，把自主加注能力从单车型验证扩展至系列化车型适配。这也符合油电切换的大趋势。

近年来，相关部门持续推动加油站向“油气氢电服”一体化综合能源服务站转型。这意味着，加油站的数量可能会减少，但“补能工位”不会消失：油枪、充电枪、加氢枪。而这些“工种”本质上是同一种作业：在高危环境里，把一个柔性末端精确对准一个接口，完成一次带反馈的操作。拧盖、插枪、收枪，动作变了，底层能力没变。

由此，若愚科技在能源行业里的角色将不再是一家设备供应商，而是“智能化改造的基础设施”。它提供的不是某一个零件，而是一套让车辆、补能设备、站点作业能够自主跑起来的通用能力。这个能力一旦跑通，就不再只服务于油站，而是服务于所有需要自主补能的场景。

某种程度上，若愚科技打开的加油盖，也有望撬动万亿级补能市场的大门。油电切换的大背景下，补能场景从单一的加油走向油、气、氢、电多元并存，每一个新工位的出现，都是若愚机器人大脑可以延伸的新空间。

2、真干活，踩中投资逻辑换挡的新方向

若愚科技展台展示的1:1加油岛，不仅让现场观众切实感受到机器人的“实干”，也填补了具身智能行业的“信用缺口”。

当下的具身智能行业，一方面热火朝天。据每日经济新闻援引的数据，2026年上半年国内具身智能融资约935亿元，同比增长数倍，百亿估值企业增至20家。

另一方面，却正在遭遇真实需求遇冷。中国信通院10月发布的《具身智能发展报告（2026年）》，指出赛道存在的问题：出货不等于上岗，有订单不等于有市场需求，单机价格不等于落地成本。

报告提到，相当比例的设备仅用于展厅接待或活动演示，“月均开机天数不足10天的情况并不少见”。更严峻的是，报告估算已部署设备中真正进入生产流程的比例不足三成，大量机器人“采购即闲置”。

热资本与冷应用并存，迫使资本对这个行业的定价逻辑换挡。过去投的是技术想象力，谁参数大、谁场景全谁值钱；现在投的是场景兑现力，谁能在真实产业里跑通交付，谁才拿得到下一阶段的门票。

加油站是全球少数几个不能停工的零售终端：24小时营业、365天无休。它天然不接受“演示”：观众散场了，油站还需要营业；机器人跳不跳舞无所谓，但必须能拧开盖上油箱盖。一辆车从驶入到驶离，留给机器人的操作窗口只有几分钟，任何一个动作卡壳，后面排队的车就开始按喇叭。

若愚科技进场加油站，是在对冲这个行业最大的信用缺口，不是证明“我能做出来”，而是证明“我能一直做下去”。

这是其拿下Pre-A的特殊意义。它代表了资本投资逻辑切换的新方向，以及具身智能未来进化的新阶段。

事实上，若愚科技早已交出“在油站干活”的答卷。今年4月，若愚已进入佛山一座加油站试点运营。半年下来，固定车型在开放环境中的加油任务已实现高成功率，人工接管仅在异常时触发。

这比任何技术白皮书都更能回应“有订单不等于有需求”的质疑。而翻开股东名单还能看到另一层信号：天使轮、天使+轮由东方精工连续领投，Pre-A轮由信维通信领投，它们均非纯财务投资人，两家各自在细分制造场景里积累了深厚的高端制造经验。

产业资本连续掏钱，表明买的不是一个机器人概念，而是供应链协同与场景导入的前置卡位。对一家做机器人大脑的公司来说，被产业方持股，等于提前拿到了进入产线的通行证。

3、可复用，上演机器人大脑的乘法效应

展台现场，“场景驱动天生懂行——机器人大脑场景应用专家”的主题令人印象深刻。不论是撬开万亿级补能市场的大门，还是切中资本投资逻辑切换的方向，归根到底，都源自这一定位。

通用大模型回答的是“能不能理解世界”，场景应用专家则需要回答“能不能在这个行业里干活”。一个脑子再聪明，没在加油站拧过油枪盖，就进不了油站的门。若愚科技自研“最强大脑”，更要下场干活，是率先在能源行业里拿到上岗资格的机器人大脑。而这恰恰是当前行业最稀缺的能力：不是算力不够，不是模型不大，而是没有在真实的高危场景里把脑子和身体一起练。

现实中，机器人拧开油箱盖，比翻个跟头难得多。把“加油”动作拆开看，就能发现其难度之高。车辆不会每次都停在同一位置上；油箱外盖的开启方式、位置、力度因车型而异；油枪拖着一根油管，是柔性负载，姿态不完全可预测；加注过程中油满会自动跳枪，这是安全机制，机器人必须读懂这个物理反馈并立刻停止……

这是典型的“长序列任务”：难点不在于某一个动作的成功率，而在于十几个动作串联之后的成功率乘积。每个环节做到95%，连乘十次成功率就只剩六成。这也是为什么仿真环境跑得再好，都不等于能在油站真干。

而每一次加油，都会进一步增强其大脑能力。用真实场景难度，倒逼大脑的场景应用能力。这种螺旋上升的良性循环，将逐步实现若愚科技的长远抱负：让更多应用场景的机器人都标上“Powered by若愚”。

之所以能实现这一抱负，关键在于其在真实场景积累的3D感知、导航、力控、长序任务等大脑能力，是各场景应用的核心底层能力，只需再增加少量场景知识，即可实现复用：从加油复用到场站巡检，充电、加氢，以及港口、特种作业等更多高价值场景。

大脑能力的快速复用不是简单的加法，将是乘法效应。传统模式下，每进入一个新场景，相当于从零开始做一套定制方案：采数据、调模型、验流程，成本不随场景数量下降。

场景之间不是平行线，而是交叉网络。每一个新场景的落地，都在为已有场景的能力池注入新维度。这也是若愚科技与传统系统集成商的根本区别：后者交付的是项目，每个项目独立运转、互不相通；若愚科技交付的是能力基座，每一次场景落地都在让这套基座更厚、更通用。

若愚科技正把行业内模糊的“场景落地”转化为产业链可以共同设计、验证和交付的开放基座。设备商知道硬件接口，车企知道车辆参数，站点运营方知道作业流程。若愚科技把这些割裂的知识装进同一套大脑里，让产业链各方在一个共享的能力底座上协作。这是若愚科技作为场景应用专家的最终蓝图。

4、结语

展会结束的一刻，馆里的机器人被装车运走，灯灭了。佛山那座加油站里的机器人还在开工，即便没有观众，也没有快门。

具身智能的下半场，比的不是谁的模型更大、动作更炫，而是谁的机器人在没人鼓掌的地方还开着工。

当行业还在争论通用智能何时到来，若愚科技已经交出答卷：把机器人送到一个进入门槛足够高的地方天天开工。

*注：文中题图及未署名图片均来自若愚科技官方微信公众号。