大众集团拟再裁 1.2 万个岗位 2030 年裁员总规模或达 10 万人

近日，据媒体报道，大众集团计划在 2030 年前，在原有裁员方案基础上进一步削减 1.2 万个岗位。此次裁员范围涉及汽车、零部件业务及集团职能部门。官方表示，新裁员计划将尽可能以自愿离职、提前退休、为裁员员工提供临时支持等方式，减小对员工的影响。

这一计划并不令人意外。今年 9 月，大众集团监事会正式批准了 "2030 未来计划" 改革方案。方案显示，大众汽车集团计划在整个集团范围内裁减约 5 万个岗位，包括管理职位，使集团预计的总裁员规模达到 10 万人。早在 2024 年，大众官方就曾表示，要在已公布的 3.5 万岗位缩减计划上追加裁员人数，到 2030 年岗位削减总量进一步抬升。

针对 "2030 未来计划" 获批，大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆曾表示："监事会一致批准了执行委员会提出的未来计划，这是大众汽车集团未来的一个强有力的迹象。我们对整个团队、合作伙伴和全球工业就业负责。在未来几年，我们将投资 30 亿美元，使我们的标志性品牌更具吸引力、更强大、更具竞争力。"

裁员背后，是大众正面临电动化转型后的销量与利润双重压力。数据显示，今年三季度大众全球销量为 188.53 万辆，同比下滑 14.3%；前三季度累计交付 601.1 万辆，同比下滑 9%。作为核心销量市场的中国，今年三季度销量同比下滑 38.5%，仅 40.58 万辆，而去年同期为 66.03 万辆。销量下滑的主要原因是国内新能源汽车快速发展持续挤压燃油车份额，同时大众电动化转型相对滞后，产品迭代节奏慢，虽推出部分电动化车型，但与本土车企相比竞争力不突出。

为提升竞争力，大众不得不采取裁员 "瘦身" 措施。除裁员外，集团还计划到 2035 年将车型阵容简化约 50%，产品复杂性降低约 75%。软件子公司 CARIAD 也拟进一步裁员并削减投资，计划未来 5 年压缩约 61 亿欧元投资，并从 2030 年起每年为集团额外贡献约 4 亿欧元业绩改善。事实上，CARIAD 去年就已开启大规模裁员，去年 3 月有报道称其计划裁员 1600 人，比例约 30%。此外，保时捷等子品牌今年也已启动裁员计划，大众还传出将在 2030 年前冻结全球 60 万员工中大部分人的薪资。

大众人力资源董事阿恩・迈斯温克尔表示，此次进一步裁员主要是受行业和集团经济环境恶化影响，企业存在迫切的降本需求。有业内人士指出，持续裁员、精简车型、冻结薪资等举措，反映出大众在电动化快速转型背景下正身处转型阵痛期。要想摆脱困境，唯有加快电动化进程、重塑产品竞争力。