群智咨询：激光雷达从8万美元跌至200美元 中国厂商垄断全球95%市场

智通财经APP获悉，群智咨询发文称，根据《全球激光雷达市场深度调研报告》报告分析， 激光雷达扫描架构经历了清晰的代际演进。机械式旋转扫描精度高，但体积大、成本高、可靠性差，如今主要退守Robotaxi与早期测试用途；半固态方案（MEMS微振镜、转镜）在性能、成本与可靠性之间取得平衡，成为当前L2+量产车型的主流选择；全固态方案（OPA、Flash）彻底取消运动部件，兼具小型化、高可靠与低成本优势，被视为行业终局形态。当前转镜式半固态方案成本持续下探、加速量产上车，行业正处于规模化的关键阶段。

性能参数同步升级，线束与最小角分辨率双双跃升。线数决定垂直采样密度，角分辨率决定目标刻画精度——主流产品已从64线、128线迈向更高规格：华为发布896线激光雷达，速腾聚创(02498)“创世”架构更将线数推至2160线，行业从“百线级”跨入“两千线级”。过去模拟架构下线数与成本线性绑定，分辨率每升一档、硬件成本便涨一档；数字架构解除了这一约束，使高线数产品在规模量产中保持合理成本，点云密度逐步逼近“图像级”，为识别小目标、远目标提供了更细腻的感知输入。

收发端同样发生范式变化。905nm VCSEL+SPAD组合逐渐成为主流，其接收端采用成熟廉价的硅基工艺，相比1550nm方案所需的InGaAs探测器成本优势显著，并可借助升级接收芯片与ASIC持续提升探测距离。芯片化与数字化是降本的关键路径：自研芯片将数百个分立器件集成到几颗专用芯片上，同步实现降本、小型化与可靠性提升。与此同时，高线数点云叠加多传感器融合，推动激光雷达输出向全彩图像级演进——稠密点云叠加颜色信息后，3D感知质量接近摄像头图像，为端到端智驾提供更完整的场景理解。

8 万美元到 200 美元：史上最快"奢侈品平民化"，安全标配时代已到来

汽车行业是当前最大的增量市场。根据#群智咨询（Sigmaintell）《全球激光雷达市场深度调研报告》显示，2025年全球车载激光雷达全年装机约380万颗；2026年上半年全球市场装机量已突破330万颗（含NOA主雷达及补盲雷达），预计全年搭载交付约720万颗。价格是放量的关键推手：主流产品单价从2016年约8万美元级下沉至约200美元，正快速覆盖经济型车，激光雷达从“高端配置”走向“安全标配”。

2025-2031F年全球车载激光雷达市场规模预测（Unit: Bil,$）

数据来源：群智咨询（Sigmaintell）《全球激光雷达市场深度调研报告》

其中商用车对感知距离要求更高：在卡车“激光雷达+长焦摄像头+4D毫米波雷达”的融合方案中，激光雷达探测距离可突破300米，较乘用车约200米的有效感知范围提升近一倍。矿山、港口、园区等封闭场景已率先进入规模商业化——希迪智驾(03881)无人矿卡2026上半年出货超1900台、同比增长213%，易控智驾(07687)在运行无人矿卡突破3100台，图达通(02665)超远距雷达已在20余座矿山累计运行超1亿公里，西井科技Q-Truck亦在欧洲港口常态化运营。

此外，Robotaxi（群智咨询预测2030年全球保有量有望超120万辆、单车用量超6颗）、割草机器人、人形机器人等新场景，正持续打开行业增长天花板。四家吃掉 95%：当降价 97% 成为技术壁垒，激光雷达进入"中国寡头时代"车载激光雷达已形成中国厂商主导的寡头格局。根据群智咨询数据显示，2026年上半年国内车载激光雷达装机量约248万颗，图达通与华为各占19.7%、速腾聚创占18.8%、禾赛(02525)占36.8%，四家合计超过95%。

凭借更快的迭代速度与场景响应能力，中国企业在与海外厂商的竞争中持续扩大领先身位。中国企业的竞争力源于完整生态与极致降本。从芯片全栈自研（禾赛）、全栈智驾方案（华为）、平台化布局（速腾聚创）到高性能差异化（图达通），厂商以不同路径构筑壁垒；产业链协同与规模量产能力则将价格打到全球最低——禾赛产品均价从2020年的8.2万元降至2025年的约1800元、五年降幅达97%，主流128线雷达批量采购价已达千元人民币范畴，形成了海外厂商短期难以复制的成本护城河。

十年跌去99.7%，谁在推动激光雷达“白菜价”

技术代际切换×芯片集成化×规模放量×寡头竞争

——全球车载激光雷达平均单价演进（2016~2026F）

数据来源：群智咨询（Sigmaintell）《全球激光雷达市场深度调研报告》

总结

技术成熟降低了上车门槛，市场放量打开了增长空间，中国厂商则以生态与价格优势确立了主导地位。展望未来2-3年，行业将进入“量增、价稳、格局稳”的新常态：技术路线趋同、价格趋稳之后，存量寡头将分享行业扩容红利，激光雷达也将从智能汽车的“可选硬件”走向“标准配置”。