小鹏，L4重要进展来了

【导读】自动驾驶迈向“下半场”，小鹏集团Robotaxi获批L4级示范运营资质

中国基金报记者 邱德坤

10月26日，小鹏集团宣布已获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi（无人驾驶出租车）示范运营。

这也是自动驾驶行业迈向“下半场”的重要进展。随着自动驾驶产业从技术验证加速迈向商业闭环，行业步入以规模化落地和商业盈利为核心的“下半场”。

小鹏集团董事长何小鹏表示：“做真正L4级自动驾驶的公司，一定要从Robotaxi开始探索。”

《汽车驾驶自动化分级》显示，自动驾驶技术分为6级，由低到高分别是L0级至L5级，其中L3级是有条件自动驾驶，L4级是高度自动驾驶。

Robotaxi是小鹏集团向L4级自动驾驶延伸的重要应用场景。何小鹏表示，从Robotaxi开始探索L4级自动驾驶，是因为Robotaxi要求100倍的安全系数。

小鹏集团正在快速推进Robotaxi业务。5月20日，小鹏集团下线首款量产Robotaxi车型，并采用L4级自动驾驶标准，搭载4颗小鹏自研图灵AI芯片。

如今，小鹏集团可以在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营，可以进一步验证其自动驾驶能力，也意味着其产品进入出行服务的运行体系。

据悉，车辆能否稳定完成驾驶任务只是出行服务的一环，订单响应、车辆调度、乘客接送、服务流程和异常处置等环节能否协同运转，同样决定了出行服务能否持续运行。

小鹏集团Robotaxi业务负责人表示，当前团队将持续推进运营能力验证与用户体验优化。在示范运营初期，小鹏集团Robotaxi将继续通过邀请码逐步开放体验，在保障安全的前提下稳步扩大服务范围。

随着示范运营推进，小鹏集团Robotaxi业务将围绕不同出行需求和交通场景，持续完善服务流程、接送点设置、车辆调度及跨区域服务衔接，逐步沉淀可供其他城市参考的实践经验。

何小鹏表示，随着全球市场对自动驾驶出行的关注持续升温，小鹏集团在广州积累的产品和运营经验，将成为其与海外合作伙伴推进本地化落地的重要基础。

业界探讨自动驾驶“下半场”

小鹏集团Robotaxi业务从技术验证走向真实运营，成为外界观察自动驾驶“下半场”的重要案例。

对比来看，自动驾驶“上半场”主要依靠技术突破，而“下半场”的关键是推动技术走向规模化应用。

自动驾驶技术正在中国市场加速落地。中国L2级组合驾驶辅助功能乘用车的渗透率已超70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域上路通行试点。

中国还先后发布了组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统、自动紧急制动系统等多项国家标准，为技术研发、测试验证、行业监管与规模化应用提供支撑。

更高级别的自动驾驶技术何时规模化落地？Momenta CEO曹旭东表示，2028年将成为L4级自动驾驶技术规模化落地的重要拐点。

针对自动驾驶安全性与性能每两年提升十倍的发展趋势，曹旭东将其概括为“智驾摩尔定律”，并认为“智驾摩尔定律”在加速演进。

曹旭东表示，过去4年，自动驾驶系统的能力提升了百倍，但自动驾驶“下半场”的安全性与性能，可能每年提升十倍。

何小鹏表示，L4级自动驾驶在不同国家、不同区域和不同场景的准入，预计会在2028年到2032年之间逐步放开。

蔚来创始人、董事长李斌从“用户”角度，给出自动驾驶“下半场”能否大规模落地的两个核心指标。

一是消费者是否愿意为自动驾驶付费；二是能否通过量化数据证明，自动驾驶技术比人工驾驶更加安全。

编辑：江右

校对：王玥

制作：鹿米

审核：木鱼

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