官方定调L2级禁用小蓝灯：多家车企已于7月收到相关消息

快科技10月20日消息，今日，工信部装备工业一司对外发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》。

对自动驾驶外部提示灯光作出明确约束：没有搭载L3级及以上自动驾驶系统的汽车，不允许装配ADS标志灯，这也意味着市场上L2级辅助驾驶车型广泛使用的“小蓝灯”将被禁用。

而据第一财经报道，今年7月，多家车企已陆续收到禁用L2级别辅助驾驶“小蓝灯”的消息。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。

此前，不少新能源车企为直观展示车辆辅助驾驶处于工作状态，在L2级车型上加装蓝色外部指示灯。但由于过去缺少统一国标约束，各品牌灯具亮度、发光形式、安装位置各不相同，逐渐暴露出不少道路安全隐患。

部分灯光亮度偏高，夜间行车会对周边车辆产生眩光干扰；同时部分道路参与者看到蓝光亮起，会误判车辆已经实现自动驾驶，或是刻意近距离跟车、强行加塞，制造不必要的行车风险，也混淆了大众对于辅助驾驶与自动驾驶的认知边界。

新规并非全盘否定自动驾驶外部提示灯，而是对其使用条件、灯光色彩、控制逻辑进行标准化重塑。文件规定，ADS标志灯专属光色定为蓝绿色，仅允许配备合规L3级及以上自动驾驶系统的车辆选装前、后、侧多方位ADS标志灯。

配套L3级别自动驾驶牵引车的挂车，也可以选装后部与侧面标志灯。并且这套灯光不能由驾驶员手动开关，只有车辆真正激活L3及以上自动驾驶功能时，灯具才会自动亮起，系统退出工作后同步熄灭，L2及以下等级功能运行时，该类灯光严禁点亮。

这里需要厘清一个关键概念，L2属于组合驾驶辅助，和L3有条件自动驾驶存在本质区别。

L2模式下，驾驶员始终是行车责任主体，即便开启全部智驾功能，驾驶人依旧需要全程集中注意力，随时接管车辆，不能把安全交给车辆系统。