阿曼绕开霍尔木兹“供油”：拟购两艘超级油轮当浮仓，杜库姆港储油三年翻倍至1000万桶

智通财经APP获悉，中东战事令霍尔木兹海峡持续受阻，这条全球能源咽喉要道之外的石油储存能力，正在变成一种硬通货。扼守阿拉伯海入口的阿曼，正利用其天然位于海峡之外的战略位置下一盘大棋。阿曼计划将霍尔木兹海峡外的一个港口的石油储存能力提高一倍以上，希望利用其战略位置，因为该地区的能源生产商正在寻找绕过这条竞争激烈的水道的方法。

国家能源公司 OQ SAOC 首席执行官阿什拉夫·马马里在接受采访时表示，公司正评估购置两艘超大型油轮(VLCC)，租赁用作杜库姆港的浮式储油设施——每艘可储 200 万桶，两艘合计 400 万桶;购置后安装到位约需六个月，最终决定将在年内做出。据马马里，OQ 需要先权衡购船的高昂成本与储油业务的潜在收益，再行拍板。

陆上这条线同步扩张：杜库姆的原油储罐容量计划在三年内从目前约 500 万桶增至 1000 万桶，长期目标直指约 4000 万桶。杜库姆面向阿拉伯海，客户在这里提货可以完全绕开风险海域，不必依赖穿行霍尔木兹的高危航程——油放在海峡里面，运不出来等于没有;放在海峡外面，随时能装船、随时能交割。

海湾产油国的绕行拼图

杜库姆的战略价值，正在被整个海湾地区重新定价。据报道，阿联酋、沙特等产油国已经在关闭船舶应答器(AIS)的情况下，让油轮低调冒险穿行海峡——应答器一关，船位便不再对外广播，以降低遇袭时的暴露风险。与此同时，各国都在寻找替代管道路线：沙特阿美 CEO 阿明·纳赛尔表示，公司正在为传统的红海与波斯湾出口路线寻找替代方案;阿联酋则规划新增管道，通向海峡之外的石油枢纽富查伊拉——这座位于阿联酋东海岸、面向阿曼湾的油港，正是目前海湾地区最成熟的“海峡外出口”。

杜库姆本身还埋着一层更大的想象：这座港口长期被视为横贯阿拉伯半岛输油管道的潜在终点，理论上可以把沙特、科威特等国油田的原油经管道直送至此装船出海——尽管这类项目从未落地。霍尔木兹被封锁后，沙特与科威特均表示在探索管道替代方案，但未披露具体计划。被问及此事时，马马里的表态开放而谨慎：“在管道方面，阿曼传递的信息是，我们当然持开放态度，但这些还处于非常早期的政府间讨论阶段。”他称自己不掌握细节。杜库姆还拥有一座与科威特国家石油公司合资建设的炼厂，等于提前卡住了位置。

时机亦有着落。战事推高航运风险、迫使船舶绕行避开花火点，波斯湾至中国这一关键航线上的 VLCC 日租金已飙升至 100 万美元以上。VLCC(超大型原油运输船)是当今载油量最大的油轮船型，单船可载约 200 万桶原油——换言之，杜库姆计划中的每艘浮仓，容量就相当于一整船中东销往亚洲的主力货量。油轮由此成了这片海域最贵的资产之一：买两艘当浮动仓库，既是储油，也是资产。

据此前报道，中东产油国对油轮的需求已把新船与二手 VLCC 的售价双双推过 1.3 亿美元，创历史新高;阿布扎比国家石油公司(ADNOC)更是以 13 亿美元总价一举收购 6 艘超级油轮和 5 艘大型天然气运输船，交付后立即投入使用;ADNOC 与科威特石油公司还开始用穿梭油轮，把原油转运到在阿曼湾外等待的油轮上。在“海峡内抢运、海峡外囤油”并行成风的当下，阿曼的储油扩容踩在了同一个节拍上。

对石油市场而言，海峡外的库存还有另一层意义：货放在杜库姆，买家随时可以提船交割，而不必为一段随时可能中断的航程支付更高的风险溢价。这正是阿曼此番扩储要吃下的需求。

另一盘棋：非洲上游与 2027 年炼化上市

储油之外，马马里同时透露了 OQ 的扩张路线图。在非洲，公司正寻求在安哥拉、阿尔及利亚、利比亚等国获得油气勘探乃至潜在开采权益：在安哥拉，OQ 正就海上 24 号区块的天然气勘探协议进行谈判，希望明年敲定，之后再评估其他区域;公司正参与阿尔及利亚的勘探权招标，并就利比亚的类似项目进行磋商。马马里称，OQ 希望在上游、下游、贸易和可再生能源领域全面扩大在非洲的布局。

资本市场方面，公司正在评估出售其炼油与石化业务股份的方案，最快可能于 2027 年推向市场;马马里明确，明年公司没有任何 IPO 计划。

把几条线并起来看：两艘 VLCC 浮仓是快棋，储罐三年翻倍是慢棋，管道终点是长局，非洲权益与炼化上市则是这家国家能源公司在主业之外铺的第二增长曲线。别人在海峡里冒着风险抢运原油，阿曼在海峡外安静地扩建仓库——从 500 万桶到 4000 万桶，从储罐到油轮，从炼厂到尚未落地的管道，杜库姆的每一步都在为“后霍尔木兹时代”卡位。