限时价11.39万元起 2027款马自达EZ-60上市 新增激光雷达版

[汽车之家 新车上市] 9月26日，2027款长安马自达EZ‑60正式上市，共推出9款车型，售价区间为11.99-17.29万元限时权益价11.39-16.69万元。此次年度改款，主要是新增了激光雷达版本，激光版在现款EZ‑60产品基础上，增加激光雷达高阶智驾硬件，补齐高阶智能驾驶辅助能力，同时依旧延续马自达“人马一体”操控底子，瞄准合资新能源中型SUV市场；其他版本则在配置和价格方面进行小幅调整。

外观方面，EZ‑60激光版整体外观设计与普通版EZ‑60保持一致，最直观的识别点为车顶增加禾赛ATX激光雷达硬件。整车延续马自达魂动设计语言，采用九风道空气动力学车身造型，光之翼发光标识搭配深度贯穿式灯组，拥有低风阻车身形态。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1935/1620mm，轴距2902mm，定位中型SUV，2.9米的轴距带来车内宽敞空间，车身姿态偏向运动跨界SUV风格。车身线条流畅，轮拱、侧裙加入黑色包围组件，兼顾视觉效果与实用性。

内饰延续飞翼环抱悬浮座舱布局，座舱偏向驾驶者导向。车内配备26.45英寸5K悬浮一体式屏幕以及50英寸高清AR-HUD，座舱搭载3nm车规级旗舰智舱芯片，保障车机交互流畅度，智驾相关状态可以实时可视化展示，驾驶员能够随时接管车辆，避免智驾系统黑箱操作。内饰提供紫白金撞色等高定配色方案，同时配备前排双零重力座椅，用料兼顾软性包覆，营造出合资车型当中不错的内饰质感。

智能化方面，新车的核心亮点便是搭载了1颗禾赛ATX激光雷达，雷达最远测距200m，水平视场角120°，可以识别异形障碍物；整套感知系统还包含3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，整车前向探测距离超250米，雨雾强光等恶劣环境依旧可以稳定感知，前视摄像头像素达到800万，实现车身360°感知覆盖。

智驾系统采用端到端技术架构，实现高速领航+城区领航双域覆盖。高速领航辅助工作区间0‑130km/h，依托腾讯车道级导航地图，能够自主完成变道、超车、障碍绕行、进出匝道，变道逻辑贴近真人驾驶员；后期OTA会解锁“跟车伴游”，支持组队出行跟随前车行驶。城区领航覆盖0‑80km/h主干道，绿灯起步响应小于0.8秒，面对近距离加塞、斜插车辆毫秒级识别平稳控速避让；遇到道路施工、路边违停车辆，支持连续S形绕行；同时覆盖主辅路汇流切换、路口掉头、盲区预减速、行人礼让等城市高频工况。

全场景泊车系统可识别300余种车位，垂直车位、水平车位、鱼骨车位、坡道、弯道车位均可泊入；车宽+50cm的超窄车位、端头断头车位也支持停放；水平泊车可以和路沿保持10‑15cm安全距离。功能上支持自定义拖拽车位框、三档泊车速度调节。后续OTA解锁关门泊入，用户下车后车辆自动完成泊入、闭锁、升窗、下电；记忆泊车支持停车场路线记忆，实现自动巡航泊入，同时配备循迹倒车、后台搜车位功能。

主动安全搭载25项辅助功能：覆盖车道偏离预警、前向碰撞预警、自动紧急制动（AEB）、紧急车道保持、盲区监测、开门预警、自动紧急转向（AES）等高频风险场景：前方静止车辆最高110km/h时速刹停，纵向行人最高90km/h时速刹停，横穿行人、骑行者及三角牌、锥桶等异形障碍60km/h时速内有效应对，“鬼探头”、横穿车辆50km/h时速内可规避；AEB&AES“刹让一体”在危险工况下制动与转向避让同步触发，最大化降低碰撞伤害。

EZ‑60激光版延续现款车型后置后驱布局，达成50:50前后轴荷配比，配备连续可变阻尼悬架，减震阻尼可以毫秒级实时调节，兼顾弯道支撑性与颠簸路面滤震表现。动力方面，新车依旧提供增程和纯电两种选择，其中增程动力车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，驱动电机峰值功率为190kW，峰值扭矩达到290N·m，电池容量为31.73kWh，CLTC纯电续航达到200km。纯电车型搭载77.94kWh磷酸铁锂电池，单电机后驱，最大功率190kW，峰值扭矩为290N·m，CLTC纯电续航达到600km。

竞品分析

在合资新能源中型SUV赛道，EZ‑60激光版主要对标别克至境E7、日产NX8等合资中型新能源SUV，同时也会和同价位自主中型SUV形成竞争。对比同级别合资对手，早些时间，多数合资新能源车型高阶智驾配置较为保守，不少车型没有标配激光雷达，高阶城区领航能力缺失；但目前大部分海外品牌在中高配都增加了激光雷达版本，并采用了一些口碑较好的软件供应商，以此提升竞争力。此次EZ‑60激光也版是少数合资当中，搭载激光雷达、实现城区+高速全场景领航、完整全场景泊车的中型SUV，同时保留马自达传统优势底盘调校，后置后驱布局增添驾驶乐趣。

编辑点评：

老款EZ‑60自上市之后，已经连续7个月取得合资新能源中型SUV销量冠军，具备不错的用户基础。EZ‑60激光版的推出，主要补齐老款最大短板——高阶智能驾驶，瞄准看重合资品质，同时需要高阶智驾、又不愿意完全放弃驾驶乐趣的消费群体，产品定位差异化明显，不走单纯堆硬件参数路线，强调实际场景体验。（编译/汽车之家 毕业）