省长“座上宾”集结，一场恳谈会背后的江苏汽车雄心

据《新华日报》报道，9月4日，江苏省省长刘小涛主持召开政企恳谈会，围绕推动做大做强汽车产业、塑造产业竞争优势听取相关企业意见建议。

会上，理想、比亚迪、长安、奇瑞捷豹路虎、悦达起亚、上汽大众、徐工、威孚高科、魔门塔等9家企业负责人先后发言，这些企业的主营业务覆盖整车、零部件、自动驾驶等汽车产业链的多个关键领域。

一场恳谈会，折射出的是江苏省在汽车产业上的雄心。

1.38万亿“家底”

从参加此次恳谈会的企业来看，其中5家的总部都位于江苏：奇瑞捷豹路虎的总部在常熟，悦达起亚在盐城，徐工在徐州，威孚高科在无锡，魔门塔在苏州。此外，理想和比亚迪的重要生产工厂位于常州。

因此，这场恳谈会也是江苏汽车制造业的“实力展示时刻”。2025年江苏省汽车制造业规上企业营收达1.38万亿元，占全国12.0%；汽车产量近250万辆，其中新能源汽车产量约150万辆，位居全国前列；动力电池产量、汽车零部件产业规模均位居全国首位；新能源汽车产业链规上企业超3000家。

不过，在汽车产业竞争的新棋盘上，江苏汽车产业已经站到一个“前有标兵、后有追兵”的关键节点。

2026年上半年汽车总产量排名前5位的省（市）分别为安徽168.67万辆、广东137.85万辆、浙江117.4万辆、江苏112.2万辆、重庆110.89万辆；新能源汽车产量排名前5位的省（市）分别为安徽88.18万辆、浙江85.7万辆、上海72.67万辆、江苏69.6万辆、广东63.95万辆。

江苏2026年上半年汽车总产量、新能源汽车产量排名均居全国第四，前方安徽、浙江等地产能扩张迅猛，拉开一定差距；追兵已经贴至身后，重庆同期汽车总产量110.89万辆，与江苏差距极小；新能源赛道同样暗流涌动，广东新能源汽车产量63.95万辆，紧追江苏，排位随时可能改写。

据《新华日报》报道，上述9家企业代表也围绕整车制造发言，他们表示：“汽车产业是制造业的龙头产业、实体经济的支柱产业，将坚定发展信心、抢抓转型机遇，持续夯实整车制造基本盘，加快电动化、智能化步伐，加强品牌培育建设，加大海外市场布局力度，不断提升核心竞争力。”其中透露的信号很明确：江苏将推进以电动化与智能化为核心竞争力的整车制造业，并培育江苏汽车品牌，同时推动汽车出海。这也反映出当下江苏汽车整车制造业的困境，如与安徽、广东、重庆相比，仍缺少有影响力的新能源汽车品牌。

打造公共品牌

9月的这场恳谈会，并非刘小涛首次与车企会面。今年以来，刘小涛在3月、7月和8月分别会见了理想、吉利和长安的企业负责人。

3月会见理想汽车时，刘小涛强调“强化车规级芯片、核心零部件自主研发，深化与江苏产业链供应链上下游合作，携手打造国际先进的新能源汽车产业集群”；7月会见吉利控股时，刘小涛强调“加快绿色能源新技术推广应用，优化完善智慧出行场景”；8月会见中国长安汽车集团时，江苏省委书记信长星强调“加强产业链创新链合作，强化人工智能赋能，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级”。

此次恳谈会上释放的信号更进一步，主要围绕三个关键词展开。

第一是拓展海外出口。海外市场正在成为新能源汽车企业新的增长空间。依托雄厚的产业基础和口岸优势，江苏汽车出海势头强劲。今年1至7月，江苏口岸出口汽车总量突破110万辆，同比增长超15%。会议指出，要统筹扩大国内消费和拓展海外出口，支持创新营销模式、丰富促销场景、激活终端消费潜力，鼓励整车和零部件企业拓宽出口渠道，加强跨境物流、外贸金融、合规风控等服务保障。

第二是强化创新驱动引领。江苏科教资源丰富，零部件产业积淀深厚，这是公认的“长板”。但长板之下亦有短板：科研资源与整车产业的深度耦合仍显不足，“制造强、部分核心环节弱”的局面尚未根本扭转。会议明确，强化创新驱动引领，聚焦关键核心技术开展补短板攻关，完善整零对接、校企对接机制，推动技术共享、成果转化、协同配套。

第三是打造“江苏智造”公共品牌。产业竞争的终极比拼，是产业生态的较量。会议明确，统筹推进充电桩、换电站、训练场、公共测试中心等基础设施布局建设，厚植产业发展良好生态，引导行业理性竞争、良性发展，聚力打造“江苏智造”公共品牌，促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级。

没想到，“散装”的江苏，却在汽车产业上格外抱团。