特斯拉默默抹去中国，FSD入华又成画饼？

[汽车之家 行业]特斯拉FSD，又双叒“鸽”了？

这次可不是简单的延期。近日，特斯拉官网更新FSD监督版全球可用地区名单，中国不见了。要知道，就在今年5月，中国还出现在特斯拉公布的FSD可用地区名单里。

短短三个月，从名单里的“入选者”，变成了“局外人”。

更有意思的是，特斯拉自己还留了一句话：如果某个市场还没有开放FSD，可能是因为需要当地监管机构明确批准。翻译成人话：不是不想来，是批文还没下来。

但这就奇怪了。5月份还把中国写进名单，8月份为什么又拿掉？那些已经花6.4万元买了FSD的车主，权当支持人类火星事业了?

一、三个月从“入华”到“消失”

先看时间线。今年5月，特斯拉公布FSD监督版可用地区，中国赫然在列。

消息一出来，市场迅速解读成：FSD终于要进中国了。但这里其实有个关键区别：FSD监督版本身也是L2级辅助驾驶，驾驶员仍然需要持续关注路况、随时准备接管。

今年4月，特斯拉CFO曾放话：正在与中国监管部门合作，希望能在第三季度获批大范围推送。不过特斯拉没有透露有望获批的FSD是否为最新版本。

所以，5月份那次“中国入名单”，更像是特斯拉对开放中国市场的预期，而不是一张真正意义上的商业化“通行证”。

甚至可以说，这次名单更新，本质上是把之前过于乐观的预期，又拉回了监管现实。到了8月份，特斯拉重新调整页面，把中国从已开放地区里拿掉。

这也不是特斯拉第一次在中国碰壁。

2025年，特斯拉曾尝试在中国推动功能受限的FSD体验，但后续推送节奏受到监管和本土化适配等因素影响。

Model Y

不少已花6.4万元购买FSD功能的老车主表示“被坑”，也有车主因等待FSD无望而计划卖车。

所以问题来了：FSD到底为什么这么难进中国？

二、为什么FSD进中国这么难？

FSD真正的核心，不是车顶上装了什么传感器，而是背后的数据和训练能力。

特斯拉的逻辑很简单：车队跑得越多，采集的数据越多；数据越多，模型训练越快；模型升级，再通过OTA推回车辆。

这套“数据—训练—OTA”的飞轮，在美国可以高速运转。但到了中国，这个闭环必须重新搭。

所以这些年，特斯拉一直在中国补基础设施：上海数据中心、本土数据闭环、临港AI训练能力，以及与百度地图等本土企业合作。

今年5月，特斯拉还曾在北京、上海、广州、深圳、成都等多个城市大量招聘智驾测试人员。

这些动作说明：特斯拉不是没准备，而是在努力把FSD变成一个真正适应中国监管和道路环境的版本。

但问题来了，有数据，还得有算力。特斯拉方面表示，目前的本地算力可以满足中国市场的训练需求，但具体用了什么芯片、规模有多大，并没有公开。

英伟达CEO黄仁勋曾透露，他们已经拿到美方许可，获准向中国出口H200 AI芯片，但目前还没拿到中国官方的最终批准。

这意味着，特斯拉在中国还复制不了加州那套超算，同时他不太可能采购国产算力卡跑自家模型。

结果就是：美国那个被全球车队喂养、疯狂迭代的主干模型，和中国这边被两头夹着只能小步挪的本地模型，正在分岔。并且时间拖得越久，两个版本的差距越扩大。

Model Y L

三、国内监管逐渐严格

国内监管对新能源汽车的审查只会越来越严格。

8月21日，市场监管总局发布13家车企召回公告，合计超710万辆，创单日新高。其中特斯拉两项召回超571万辆，占比近八成，涉及车门把手和组合驾驶辅助等问题。

这释放出的信号很明确：车企可以卷技术，但安全这根弦不能松。辅助驾驶自然也不例外。

特斯拉进入中国的第一步，其实不是把FSD直接搬进来，此前中国市场使用的“完全自动驾驶能力”等表述，如今已经改成了“特斯拉辅助驾驶”。

但对监管来说，改名字只是第一关，真正要验证的是：这套系统到底能不能在中国复杂道路和极端场景下稳定、安全地工作？

这恰恰是特斯拉比较棘手的地方。中国的人车混行、外卖电动车横穿、加塞、无保护左转，再加上暴雨、浓雾、逆光等复杂场景，对纯视觉方案都是非常典型的Corner Case。

特斯拉必须拿出足够庞大的本土测试数据，证明：纯视觉方案同样能够满足中国市场的安全要求。

而如果未来进一步向L3升级，要求只会更高。

2026年8月发布的L3、L4级自动驾驶系统强制性国家标准，进一步强化了风险管理、安全保障、道路测试等要求。

这意味着，特斯拉想以L2监督版先进入中国，未来再向L3升级，面对的监管门槛只会越来越高。

这不是单独给特斯拉设门槛，而是整个智驾行业都进入了一个新阶段：技术可以越来越激进，但安全责任和监管标准，只会越来越严格。

总结：

以前，FSD是技术神话。但神话等久了，也会褪色。

对于已经花钱买了FSD却迟迟没用上的车主，以及一直期待FSD入华的人来说，这次中国从名单中消失，确实让人失望。

但名单被删，并不意味着FSD就此放弃中国。毕竟，中国是特斯拉全球最重要的市场之一。以特斯拉在中国的销量和市场体量，很难想象它会轻易放弃FSD这块蛋糕。

所以，FSD入华大概率只是时间问题。至于要等多久，现在没人能给出答案。（文/汽车之家 彭斐）