海南机场：把经济流量变为“留量”

空港是海南自贸港对外开放的第一门户，也是承载人流、物流、资金流、信息流的核心流量枢纽。

封关半年以来，自贸港制度红利正在从政策预期转入交易增量和产业增量。

截至2026年5月底，海南新增注册经营主体17.21万家，同比增长61.07%，货物贸易进出口1739.8亿元，同比增长54.6%，新增海关备案企业1.03万家，同比增长57.8%。

更重要的是人流量的快速增长。

截至6月底，海南机场旗下海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌等岛内三大机场，国际客运量实现148.31万人次、同比增长实现32.36%，进出境航班1.14万架次、增长28.34%，岛内机场免税销售额达20.06亿元，同比增长0.84%。

比规模增长更关键的是流量结构的质变，越来越多经济“流量”开始转化为“留量”。

从德国工业巨头到新加坡医疗集团，从国际品牌首店到全球保税维修网络，一个个外资项目接踵而至，正是境外资本用脚投票海南经济的最好证明。

西门子能源燃机总装基地及服务中心落地洋浦，新加坡富隆集团投资的博鳌富隆心血管医院成为首家外商独资医院，新加坡网红品牌“Co+Nut+Ink椰壳饮”中国首店落户海口骑楼老街，“两头在外”的保税维修业务快速扩张。

人流涌入带来消费与贸易需求，物流畅通支撑产业与企业落地，商流集聚又反过来创造更多航空出行需求。

三者相互强化，共同推动海南经济从“通道型”向“集聚型”进行转变。

回过头来看，实现这一转化的首个基石，是海南机场整合美兰空港后释放的“三场协同”效应。

此前，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场分属不同主体运营，航线规划、空域调配、服务标准难以形成合力；在完成对美兰空港（00357.HK）控股权收购后，海南机场持股比例达62.38%，海南岛内三场进入统一运营的深化阶段。

在管理上，统一发展战略、安全管理体系与服务标准，把美兰机场连续9年蝉联五星机场的经验向全岛输出。

在业务上，明确“美兰承担主要枢纽功能、凤凰突出旅游目的地优势、博鳌承担政务会议保障功能”的差异化定位；在运行上，依托运协委机制，“空中一张网、地面一盘棋”，统筹全域空域资源、优化航路与时隙。

“并表不是简单叠加，我们要形成1+1>2的效果。”海南机场相关负责人表示，协同体现在管理、业务、运行三个维度。

对海南经济来说，机场流量的价值体现在国际人员往来、跨境贸易、航空物流和商业消费的同频共振，把原来的一次通行转化为更长时间停留、更深层次的消费以及更多国内外企业的落地。