快速了解方程豹钛3闪充版 三个优点 两个不足 一次讲清

[汽车之家 原创试驾] 底盘很高级，刹车却像开关。方程豹钛3闪充版，这台15万的小SUV，优点和缺点都太鲜明了，废话不多说，咱们直接上干货。

优点一 充电速度

钛3后驱闪充版使用了比亚迪的第二代刀片电池技术，搭载一块75.6kW·h的磷酸铁锂电池。在充电前，我们先跑了200多公里高速。虽然于一台SUV来说，高速能耗确实偏费，但补能效率完全能弥补，上个厕所的功夫就能接着跑，这是它最核心的竞争力。在第三方600kW超充桩上，从8%充到81%，只用了10分钟，充进去60.91kW·h，这个速度，真的没比换电慢多少。

优点二 底盘质感

闪充版标配云辇C，有舒适和运动两种模式，不管哪种，舒适性都在线。30km/h过减速带，运动模式也不会感觉生硬冲击，舒适模式就更柔和了，而且几乎没有多余弹跳和余振。日常城市驾驶两种模式都能用，完全看个人偏好。如果一定要说运动模式更适用的场景，就是快速路并线或者匝道的时候，车身控制确实更利落、更准确。另外这车还有一个隐藏优点，转弯半径很小，低速打轮时前轮转向角度夸张，窄路掉头、侧方位泊出都很方便。底盘和转向的结合，让它在城市里开起来既舒服又灵活。

优点三 前排座椅舒适度

虽然车不大，坐着还真有点儿大车的感觉。坐姿高、座椅宽大、填充偏软，肩部支撑做得挺好，没有为了追求座椅的造型而牺牲舒适性。坐姿高还带来一个好处，腿部能更舒展，踩踏板时大腿前端承托到位。这套座椅的取向很明确，就是让你舒舒服服地开，而不是把你夹紧去攻弯。对于一台15万级别的SUV来说，这个前排表现可以给好评。

不足一 刹车脚感

接下来，跟您聊聊体验过程中我发现的不足，第一点有关于刹车脚感。这车刹车有舒适和运动两挡助力可调，但不管哪种模式都有一个共性问题：制动力建立不够线性。踏板前段有一小点虚位，再往下踩，过了某个节点就像按了个开关，制动力突然就上来。运动模式下踏板更敏感，这个现象比舒适模式更明显。再加上这车毕竟是SUV，悬架行程偏长，低速跟车堵车时你本来想轻微减速，结果经常换来的是“咣”一下点头。这个体验确实需要适应，尤其刚上车的前几天，刹车前段踩的时候要注意。

不足二 高速噪音有点大

时速80km以上，车内就能开始听见比较明显的胎噪。跑到120km/h左右，A柱两侧能听到呼呼的风噪。虽然底盘滤震不错，但噪音一起来，高级感就打了不少折扣。在高速上会有比较深的体验，如果对静谧性有要求，建议试驾时特意跑一段高速感受一下。

最后给个选买建议。15万左右的个性SUV，钛3闪充版的充电速度、底盘质感和前排舒适度，确实有竞争力。但刹车脚感需要适应，高速噪音也确实是有些大。如果你家里没有固定充电条件，那闪充对你的意义很大，10分钟补能基本不耽误事；但如果你有家充桩，日常通勤靠慢充就够，那其实也可以看看非闪充版，优惠之后性价比更高。至于后驱和四驱怎么选？如果你有走烂路或轻中度穿越需求，那四驱是刚需，配置也更高；但如果只是喜欢这个造型，平时城市开，后驱版完全够用，多花1.6万上四驱，换来更短续航更高电耗，对你来说没必要。最后强烈建议试驾，尤其走走堵车路段感受刹车，再跑跑高速感受噪音，想必那时候你心里就应该有答案了。（文/图 汽车之家 王泽石）