“销量王”再度升级，深度体验新款吉利星愿

[汽车之家 深度体验] 就在上月，新款吉利星愿迎来正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价6.48-9.48万元，在原有底子上，新款顶配车型将CLTC续航拉至480km，并下放L2级辅助驾驶系统。能成为销冠，通常意味着要么极致便宜，要么极致均衡。而在体验完这台2026款480km探索+版后，我发现它正在把“均衡”这件事做得更加彻底。

绕车一周，我们会发现新款星愿并没有在车身结构上做文章，4135/1805/1570mm的三围和2650mm的轴距维持了原样，外观也依旧是那个圆润的造型。本次体验车型为冰莓粉配色，但在强光下和它和另一款可可米配色比较贴近。

内饰

坐进车内，最大的改变就是将换挡机构从原来的中控台物理按键，变成了电子怀挡，操作起来更为方便。内饰部分采用了部分软性皮质包覆，但更大面积依旧采用的是硬质塑料，手肘接触位置偏硬，这一点与上一代差距并不大。

车机部分，顶配车型换装了龍鹰一号芯片，系统升级为Flyme Auto 2.0，UI设计和动画效果都更细腻。直观的感受就是在滑动菜单、启动地图以及切换应用时，丝滑程度相比上一代都有提升，跟手感也不错。

空间依然是核心优势，身高177cm的体验者前后排坐着都比较宽裕，但后排并没有配备扶手以及杯架。全车共36处储物格，外加一个副驾大抽屉。70L的前备厢外加一个放倒后可扩展至1320L的后备厢，这样的表现在A0级小车里绝对是个加分项。

驾驶感受

2026款星愿依然是后置后驱，搭配前麦弗逊+后多连杆独立悬架。高低配置分别提供30.12kWh、40.16kWh、47.14kWh电池组，CLTC纯电续航里程也分别为对应310km、410km、480km。补能方面，官标30%-80%充电时间仅需19分钟。在为期三天的城市综合工况下，通勤的表显电耗维持在10.7-11.9kWh/100km左右。

动力方面，新款吉利星愿的最大功率分别为58kW和85kW，最大扭矩130N·m、150N·m。用来推动一台1.3吨的小车在城市环路中游走，非常够用。动力响应线性且跟脚，Sport模式下的初段响应也能满足偶尔的驾驶激情，但100km/h后再加速能力会明显减弱。

辅助驾驶

千里浩瀚H3，这是新款与老款拉开差距的另一关键所在。体验下来这台星愿在高速以及环路的变道策略偏保守，但加减速较为线性，不会让乘客感到突兀。虽然不算强大，但跑高速依旧可以很大程度的缓解驾驶员的驾驶压力。泊车方面，在小尺寸本就占有先天优势的情况下，加上记忆泊车和遥控泊入的功能后会更加得心应手。

总结

“好开、好停、好看”是这台星愿给我留下的主要印象，当然，消费者也愿意为这种“好开”买单，这才造就了它的销冠地位。现款的升级也对上一代很好的进行了修修补补，480km最大续航缓解了里程焦虑，Flyme Auto 2解决了车机痛点，电子怀挡也更贴切更多用户的驾驶习惯。总而言之，星愿没有因为销量好而躺平，它依旧是这个级别里那个“不太一样”的选择。