碳纤维尾翼+四活塞刹车卡钳 颜值实力都在线 静态体验领克07GT

[汽车之家 新车图解] 有这样一家中国汽车品牌，如果往前追溯它的历史还不到10年，但凭借着在TCR赛场7年9冠强势表现，让我们每当提到它，就会很自然的将它与运动/性能联系在一起。没错，它就是领克。而今天它带来了旗下全新车型，也就是我们今天的主角——领克07GT。

领克07GT定位旅行车，在造型上是大家非常熟悉的领克家族设计风格，而在领克07GT上它视觉上更加的低趴。车漆配色也很有格调，帕米尔蓝、纳米比亚黄、哑光勃朗灰，颜色高级不浮夸，质感很到位。

哑光勃朗灰

帕米尔蓝

纳米比亚黄

车长4866，车宽1900mm，高度1485mm，轴距2843mm，妥妥的中型车的尺寸，相比现在那些动辄就5米的大家伙来说，它的车身尺寸还是比较克制的，不臃肿也不笨重，是旅行车该有的优雅范儿。

细节部分，前脸格栅的造型很动感，灵感来自赛道方格旗，利落有层次；破晓之光日行灯造型简洁，点亮后辨识度超高，不看车标，远远就能认出这是一台领克。

侧面线条一路上扬，无边框车门、隐藏式水切，看着精致且高级。体验车辆装配的是19英寸的熏黑锻造轮圈，更加轻量化，搭配脉冲黄四活塞卡钳，性能拉满。另外它还有两款18英寸和一款19英寸轮圈可选。

车尾绝对是点睛之笔，原厂碳纤维尾翼，最大可以提供近105斤的下压力。让它具备更好的弯中稳定性。贯穿式后尾灯，辨识度不错。

另外它车尾还有隐藏式的拖车钩，没错这台领克07GT具备1.6吨的拖拽资质，不管是自行车或者摩托车架，亦或是拖拽一个小车，都没有问题。

坐进车内，环抱式座舱围绕驾驶员设计，坐进来包裹感、对于驾驶者来说，有着更好的专属感。12点钟的回正环在不少的领克车上都见过。我的正前方是一个95英寸的AR HUD，信息显示丰富，覆盖面积也非常大。智能座舱升级到了最新的Flyme Auto 2.5，能够识别语音、面部、手势等不同的指令。

扶手箱是双层设计，上部分是常见的储物空间，像常见的行驶证之类的可以放在这里。另外下半部分是一个5.5L的冷暖温控冰箱，最低-6℃，最高50℃，像现在夏天，放一杯凉咖喝起来真的是太舒服了。

座椅部分Nappa 真皮座椅手感细腻，包裹感同样出色，造型兼顾运动支撑，也保留了部分家用的舒适，功能上具备三挡的加热/通风、12向的电动调节、8点按摩，基本上也是满配的表现。

再看空间，我173cm坐进前排调整至正常驾驶姿态后，头部空间一拳。保持前排座椅位置不变，我们来到后排，头部空间四指，腿部空间为两拳，在中型车中属于中规中矩的表现了。

后排座椅靠背支持10度的电动调节，这样可以缓解我们长时间乘坐的疲劳感。超过1.9㎡的天幕让后排具备更好的通透性。全车音响来自哈曼卡顿，全车23个扬声器，支持7.1.4声道，最大功率为1600W，坐在车内也有好的视听感受。

打开尾门，首先尾门的开头高度够高超过了1860mm，后备厢的开口也够大。以我们这台四驱版车型为例，它的后备厢常规容积四驱版为548（两驱版为614L），后排座椅支持一键放倒，这在我们日常使用的时候真的很方便，放倒座椅最大可以拓展到四驱版1599L，(两驱版1665L)，露营、滑雪、带娃都够用。后备厢内部也有挂钩和固定锚点，方便我们固定随车的东西。

车顶行李架动态承重 100kg，静态承重达到了150公斤，即使户外露营支上车顶帐篷后够两个人同休息。这个动/静态的承重数据真的很好。

最后说动力，它搭载的是EM-P 智能电混，由1.5T 发动机 + 前/后双电机（245/122马力）或者前置单电机（245马力），两驱、四驱可选，兼顾节能和性能。电池都是 28.3kWh 磷酸铁锂，CLTC 纯电续航为200km ，日常通勤能纯电，长途出行无焦虑。另外它还全系标配了激光雷达，没错它能够做到全场景的辅助驾驶。

编辑总结：

最后我们给这台领克07GT做一个总结，它兼顾颜值和实力，配置表现也足够的高。另外它还可以选装运动套件，让它具备更强的性能表现，相比现在大把起售价逼近20万的旅行车来说，它能否在未来的售价上实现破局呢？让我们拭目以待吧。（文/图 汽车之家 刘东）