馈电油耗5.06L！吉利银河M7全面首测

[汽车之家 AH-100] 4月28日，吉利银河M7远航家上市，新车指导价格区间为11.98-14.78万。作为一台紧凑级SUV，官方宣称其麋鹿测试成绩可达81km/h，这台作为GEA Evo架构打造的银河M7究竟是真有实力？还是又一个“参数赢家”？我们往下看。

本期实测车型为2026款 远航家 225km 星舰版，也是银河M7的顶配版本。作为一台家用车，我们首先对它进行纯电续航测试。银河M7全系均采用磷酸铁锂电池，高低配置电池容量也均为29.8kWh，CLTC纯电续航225km，搭配60L油箱，官标CLTC综合续航可达1730km。

纯电续航线路依旧为北京的五环路外环，测试当天气温为27℃左右。在行驶了176.4km后，车辆剩余电量16%，发动机第一次介入。随后我们开启“超长”模式，剩余电量5%时，发动机第二次启动，最终共行驶203.4km，全程平均速度为55.0km/h，计算得出CLTC纯电续航达成率为90.4%。

在使用120kW的第三方快充桩进行充电测试时，充电功率很快就达到官标的78kW峰值功率，不过在电量达到50%后功率有所下降，在80%时功率仅为26.08kW。最终全程充电用时47min，其中30%-80%常用充电区间用时15分钟，整体效率并不算高。结合31.573kWh的充入电量，计算得出车辆的实测平均电耗为15.5kWh/100km，在同级别来看中规中矩。

在吉利银河M7上，全系动力做到了统一，均搭载1.5L自吸发动机+175kW电机组合。官方0-100km/h加速成绩为7.7s，而实测最好成绩为第一脚的8.75s，相比官方成绩较慢。

来到中途加速测试，银河M7在40-80km/h加速用时3.77s，80-120km/h加速用时6.77s，后段加速成绩并不算亮眼。

受限于1.5L自然吸气发动机的基础排量，在100km/h以上的再加速能力会相对偏弱。深踩油门后，发动机噪音会显著增大，但推背感有限。如果你经常跑高速且习惯激烈超车，会觉得它“光吼不走”，动力储备更适合佛系巡航。

基于GEA Evo架构，银河M7采用前麦弗逊+后多连杆悬架，配合阻尼自适应调节，整体的操控手感以及精准度都是不错的，在连续绕桩中对于侧倾的控制优于多数同级SUV。

静谧性方面，银河M7在中低速纯电行驶非常安静，高速时主要噪音源是风噪和胎噪，发动机在平稳巡航时存在感较低，只有在急加速时噪音会比较明显。

银河M7为前通风盘式制动器，后盘式制动器，前后均为单活塞制动器，匹配固特异 EAGLE F1 SUV轮胎。在100-0km/h制动测试中，最短制动距离为38.08m。

银河M7十次平均制动距离为38.72m，最长制动距离为39.27m。在连续10次制动测试中，最好与最差成绩仅相差1.19m，成绩平平，但贵在稳定。

吉利银河M7在麋鹿测试中的动态表现可以说是同级别车型的典范，从A区进入B区时，车辆可以清晰、迅速且有一定宽容度的去执行车手所作出的动作，而反馈给车手的信息也足够清晰准确，即便车辆在B区中快速重心转移时，车辆的可控性以及宽容度依旧在线。

辅助驾驶层面，银河M7搭载千里浩瀚H3方案，支持高速NOA导航辅助驾驶，可实现自动超车、拨杆变道等。面对我们设置的三个车位的泊车测试，银河M7都可以快速识别车位并开始离车泊入，整体效率较高，轻松泊入，毫无压力。

银河M7的设计和自家的L7比较相似，而车头则更像银河M9的设计，前灯组和导流槽都与M9近似，有点小“银河M9”的感觉。同时新车提供瀚宇蓝、晨林绿、云曦白、星辉银、烟雨灰、玄夜黑共6款外观配色。

新车中控台加入了大量的木质纹理，并提供大面积的软质包裹，内饰提供观山灰、观山灰翻毛皮版、栖霞橙、静湖白主题色。顶配车型配有25.6英寸的HUD抬头显示，并配有15.4英寸2.5K中控屏，低配车型则为14.6英寸2K显示屏。依托星睿大模型实现全场景AI对话，应对我们设置的“考题”，处理的比较聪明，对于方言的识别也较好。

座椅配置方面，前排后排座椅均比较柔软，顶配车型支持加热、通风、按摩。常规后备厢容积700L，后排支持比例放倒，最大可扩展至1990L，应对一家出游、露营等场景，不在话下。

这台作为顶配的星舰版，指导价14.78万，比次顶配再贵1万，主要是在颜值方面做了升级，轮圈更大、轮胎更宽，也增加了座椅按摩等舒适性配置，音响方面也有升级，预算充足的话，属于锦上添花。在银河的客户里，以家庭为单位的用户占了绝大多数，如果你在12-15万价位寻找一台插混SUV，银河M7或许是个不错的选择（图/文/摄 汽车之家 刘鑫华）。