我国首艘大型压裂船“海洋石油696”交付

3月10日，由中船集团上海船舶研究设计院自主研发设计、中船集团第七〇四研究所提供关键配套、芜湖造船厂有限公司建造的全球最大、国内首艘集成式一体化大型海上压裂工程船——“海洋石油696”，在浙江舟山正式交付并鸣笛启航，将奔赴我国渤海等海域，开展海上油气压力增产作业。

大型压裂船是高效开发低渗透、低流动性海底油气田的核心工程装备。该船是上船院专为中海油（中国）有限公司天津分公司、中海油田服务股份有限公司量身打造的海上油气作业利器，是中船集团和中国海油两大央企落实我国“油气自给”战略、保障国家能源安全的又一重大装备成果。其成功研制一举打破了国外长期的技术垄断与封锁，标志着我国在海上油田压裂技术和工程领域取得重大突破。

该船搭载全套压裂设备，可执行高排量、高功率海上大规模压裂作业，总体性能达到全球同类型船舶领先水平。压裂船拥有强大的连续作业能力和物料储备能力，每分钟可泵注12立方米砂浆，相当于2秒钟注满一个家用浴缸，让以往难动用的油气资源成为可高效开发的新阵地。通过高压泵组将压裂液注入地层，撑开裂缝，如同为油气流打通输送高速公路，大幅提升难动用油气资源的开采效率。

该船还配备了国内海上首个压裂智能决策指挥中心，可实现压裂数据实时采集、在线分析、智能辅助决策、全链条支持，将压裂施工决策从依赖经验，升级为基于数据与人工智能的科学判断，显著提升了作业的安全性与施工效率。

我国海上低渗透油气资源储量丰富、分布广泛，但受海上特殊作业环境限制，长期难以通过规模化压力实现效益开发。针对这一痛点，上船院在研发过程中，以高度集成化、数智化、高功率、高安全性为核心目标，首创叠层式立体布局，将全套压裂座椅设备精密集成在四层甲板上，在有限船体内实现了小空间、大容量的最优配置。同时在全球同类型船舶中首次采用全电力驱动系统，大幅提升动力输出效率，可满足不同海况下的连续作业需求，续航能力超1万海里。

值得一提的是，该船的核心装备全部采用国产自研自产，不仅攻克了多项技术难题，而且拥有完全自主知识产权，填补了我国海上油田压裂技术与工程装备领域的空白。