改革深行向新而生：东风汽车的系统性变革之路

作者丨李俊

一切都是水到渠成，3月9日，东风集团股份（00489.HK）发布公告，其私有化（指由上市公司大股东作为收购建议者所发起的收购活动，全数买回其他中小股东手上的股份，买回后撤销该上市公司的上市地位，实现100%国有控股）及岚图汽车以介绍方式登陆香港联交所的相关议案在股东大会上高票通过，东风集团股份将从香港联交所退市并注销法人资格，实现100%国有控股。

这一资本层面的重要动作，并非一次偶然的股权调整，而是东风汽车多年来深耕国企改革、推进转型升级的必然结果，是企业在新能源与智能化浪潮下，对自身发展脉络的一次系统性梳理与重构。

身处国家新一轮国企改革深化提升的浪潮中，作为汽车行业的央企排头兵，东风汽车始终以务实的脚步，从组织架构到技术研发，从业务布局到资本优化，一步步打破体制机制壁垒，一点点凝聚发展合力，在改革的深水区稳步前行，走出了一条贴合自身发展、适配产业趋势的转型之路，也让国有汽车品牌的发展活力与核心竞争力持续释放。

架构焕新：让发展的底盘更扎实

对于大型央企而言，改革的第一步，往往是从内部架构开始，打破过往分散的管理模式，让资源聚起来、效率提上去，让企业的发展底盘更适配市场的节奏。东风汽车的改革，正是从这份底层架构的重塑出发，让企业的组织肌体更具活力。

为了让资源配置更高效，东风汽车梳理自身业务脉络，构建起清晰的“4+2”事业版图，将四大整车事业单元与商用车、零部件两大支撑板块整合起来，对27家直管单位进行专业化梳理，把原本分散在各单位的资源重新集聚。这样的调整，打破了此前业务重叠、资源内耗的局面，让整车制造的研发、生产、营销，与商用车的市场积淀、零部件的供应链保障形成深度联动，各板块不再是各自为战，而是朝着同一个方向发力，让东风汽车能够集中力量，聚焦新能源、智能化这些核心赛道的发展。

组织架构的调整，更让东风汽车的决策与执行更贴近市场。从原本单纯的战略管控，转向“运营+统筹”的定位，主动压缩管理层级，实现商企、制造、营销的“三集中”，把更多的自主决策权交到一线业务单元手中。这就意味着，那些最了解市场需求、最贴近用户的团队，能够更快速地做出判断、采取行动，真正实现“听得见炮火的人指挥战斗”。扁平化的组织架构，让战略部署能够快速落地，市场的细微变化能够及时反馈，在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，这份灵活与高效，成为企业应对市场变化的重要底气。

不仅如此，东风汽车还推出了乘用车新能源“跃迁行动”、研发“跃动工程”、商用车“跃升工程”、零部件“跃创工程”，让改革的触角延伸到产业链的每一个环节，从顶层设计到基层执行，从总部到各业务单元，形成了上下联动、全员参与的改革格局。这份从内到外的架构焕新，让东风汽车的发展活力被充分激发，也为后续的技术突破、资本优化，打下了坚实的组织基础。

技术深耕：让转型的底气更充足

汽车产业的新能源与智能化转型，说到底，拼的是核心技术的硬实力。对于东风汽车这样的国有汽车品牌而言，掌握自主可控的核心技术，不仅是企业自身发展的需要，更是扛起民族汽车工业发展重任的必然要求。这些年，东风汽车始终把技术创新放在改革发展的核心位置，扎扎实实地搞研发，一步一个脚印地实现技术突破，从跟跑到并跑，再到领跑，让自主创新成为企业转型最坚实的底气。

想要实现技术突破，完善的研发体系是基础。东风汽车打造了“1+n”的研发布局，将总部研发中心的核心能力，与各业务单元的研发团队紧密结合，让研发资源在内部高效流动，形成了协同研发、快速转化的创新机制。这份体系化的布局，让研发效率大幅提升，也让创新成果不断涌现。2025年，东风汽车发明专利授权量达到3442件，连续四年位居自主整车集团首位，发明专利公开量5404件同样位列第一，截至2025年底，企业累计拥有有效专利2.83万件。这些数字的背后，是东风汽车日复一日的研发投入，是无数研发人员的潜心钻研，也成为企业技术创新的硬核支撑。

在核心技术领域，东风汽车始终瞄准行业前沿，攻坚克难，拿下了一个又一个技术突破。马赫混动发动机的热效率突破48.09%，刷新了行业纪录，让自主品牌在传统动力领域依然保持着领先优势；自主研发的400kW氢燃料电堆、龙擎3.0高效智慧动力链，效率达到51.08%，在新能源与商用车核心动力领域站稳了脚跟；掌握全球首个分布式轮毂四驱乘用车技术，让东风在智能电动底盘领域形成了自己的差异化优势；车规级MCU芯片DF30实现量产，让自主品牌车型的芯片国产化率达到67%，一步步破解汽车芯片“卡脖子”的难题，实现了核心零部件的自主可控。而16000T一体化压铸产线的投产，更是夯实了东风汽车的智能制造底座，让技术成果能够更快、更好地转化为产品实力。

2026年，东风汽车将其定义为“技术兑现年”，新一代马赫动力、DF30芯片、“天元智能”将加速落地，T200智驾系统会大规模搭载，T500实现量产应用，“天元智舱”的智能体也将同步投入使用。这意味着，东风汽车的技术创新，不再只是实验室里的成果，而是真正走到用户身边，转化为用户可感可知的产品体验。从研发到落地，从技术到产品，东风汽车打通了技术创新的全链条，让每一项技术突破，都成为驱动产品升级、市场增长的核心力量，也让企业在新能源与智能化的赛道上，拥有了持续向前的动力。

价值重构：让国企的活力更充沛

资本结构的优化，经营质量的提升，是东风汽车改革成效的直接体现，也是企业落实国有资本保值增值、聚焦主责主业的重要举措。此次东风集团股份的资本重组，是东风汽车在资本层面的一次精准施策，而这份施策的底气，源于企业多年来经营质量的稳步提升，源于改革带来的发展活力，最终形成了“改革促发展、发展优资本”的良性循环。

在港股市场融资功能受限、母体平台效能有待提升的背景下，东风汽车采用“股权分派+吸收合并”的模式推进私有化，并非简单的退出，而是一次精准的资本结构优化。通过股权的归拢，东风汽车能够更高效地整合资金、技术、人才等核心要素，将这些资源集中到新能源、智能化等战略性新兴产业上，让每一份投入都能发挥最大的价值。而100%国有控股的实现，进一步简化了企业的治理结构，提升了战略决策的效率，更从容地布局长期发展战略，让国有资本更多地向实体经济的关键领域聚集，真正实现国有资产的保值增值。

改革的最终目的，是为了让企业发展得更好，让经营质量更优。这些年，东风汽车的改革成效，在经营数据上得到了充分体现。东风汽车连续3年在中央企业改革深化提升行动重点任务考核中获评A级，排名还在连续3年大幅提升，这份认可，是对东风汽车改革成果的最好佐证。2025年，东风155万辆，同比增长13.4%，自主品牌销量占比突破60%，这一数字的背后，是企业从过去的“规模扩张”，正式迈入“规模与效益并重”的良性循环。

在新能源这个核心赛道，东风汽车的转型步伐更是稳步向前。2025年，东风汽车新能源汽车销量历史性突破百万辆，达到105.3万辆，同比增长22.6%；2026年1-2月，新能源销量再创新高，达到12.4万辆，同比增长50.4%，新能源产品出口2.6万辆，同比增长106.8%，海外市场的布局也在全面提速。在品牌建设上，东风汽车打造了覆盖豪华、高端、主流的全领域新能源品牌矩阵，东风岚图、东风猛士、东风风神、东风奕派等品牌协同发力，成为销量增长的核心支撑。东风猛士销量增速达387%，成功打入欧洲、中东市场，成为中国豪华电动越野的一张名片；奕派科技全年销量275752辆，同比增长28.3%，品牌影响力持续提升。与此同时，东风汽车的合资模式也在升级，推动“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”的全新合作模式，用本土技术反哺合资品牌的电动化转型，实现了内外品牌的协同发展。

东风汽车的改革之路，没有轰轰烈烈的口号，只有脚踏实地的行动。从架构焕新到技术深耕，从资本优化到经营提质，每一步都走得稳、走得实，每一项举措都围绕着企业的核心发展、围绕着产业的未来趋势。此次资本重组的实现，不是东风汽车改革的终点，而是企业在新的起点上，进一步深化改革、加速转型的开始。

作为汽车行业的央企排头兵，东风汽车的改革实践，让我们看到了国有汽车品牌在转型升级中的坚守与探索。它用自身的发展证明，国企改革从来不是一场简单的体制调整，而是要以市场为导向，以技术为核心，以体制机制创新为保障，一步步打破壁垒，一点点凝聚合力，让企业的发展始终贴合市场的需求，始终跟上产业的步伐。

站在“十五五”规划的开局之年，站在中国制造向中国创造转型的关键节点，东风汽车依然在改革的道路上稳步前行。未来，它将继续深耕新能源与智能化赛道，把改革的成果转化为发展的动力，加速技术落地，优化全球布局，让国有资本在汽车产业的高质量发展中发挥更大的作用。而这份坚守与探索，也将为国有汽车品牌的发展，为民族汽车工业的崛起，注入源源不断的东风力量。