还认为丰田只是省油开不坏？体验全新RAV4荣放 麋鹿达79.9km/h

[汽车之家 AH-100] 丰田RAV4相信你一定不陌生，作为传统海外品牌紧凑型SUV的它可以算得上是家喻户晓，提到它往往都会想到省油、皮实、耐用。而都已经2026年了，还认为丰田只是省油开不坏吗？此次的全新一代一汽丰田RAV4荣放，它的表现让我们感受到了各方面的进化，不止是那个“开不坏的丰田”尤其是麋鹿成绩相信你一定想不到，下面我们就全方位了解一下。

曾几何时，提到混动，都会说“混动只有丰田和其它”，而如今随着各大品牌的混动技术迎头赶上，那么丰田的混动是否还有着绝对优势呢？本次测试车型为2026款 双擎 2.0L 两驱豪华版，全新一代RAV4荣放搭载了丰田第五代THS智能电混双擎系统，2.0L双擎版本也是本次换代新增的动力组合，相信也是大多数消费者的选择，那么下面就先来看看它的经济性究竟如何？

我们将驾驶模式调整至经济，空调23℃自动。在行驶了112.2公里后，高速、城市环路以及严重拥堵路段分别占比为1:1:1，平均速度为29.5km/h，表显油耗仅为3.9L/100km，实际加注92#燃油4.77L，计算得出实测油耗为4.25L/100km，这个表现确实足够让人惊喜。

在整个行程过程中，通过仪表的显示以及体感可以了解到纯电行驶的占比还是很高的，在中低速行驶基本都是依靠纯电。另外，测试当天气温为5℃，还是有些冷的，车辆对车内温度一直保持得不错，始终是温暖舒适的状态。

既然油耗表现这么出色，那么加速能力会不会就是短板了呢？本次测试的2.0L双擎版本，系统综合功率为144kW，其中发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电机最大功率83kW，最大扭矩206N·m，匹配E-CVT变速箱。下面就是就来看看它的实际表现。

加速测试前，我们将驾驶模式调整至“运动”，关闭车身稳定控制系统。

最终RAV4荣放的0-100km/h加速成绩为8.83s，整体表现符合我们的预期，日常驾驶也算是够用。不过由于是双擎版本，连续10次的加速测试使得电池电量降低，因此后几次测试中动力有小幅衰减。

中途加速部分，RAV4荣放的40-80km/h加速时间4.00s，80-120km/h加速时间5.95s，因为有电机的加持，动力响应给人的感觉很快，但毕竟绝对动力不算强，高速超车还是需要留一些提前量。

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全新一代RAV4荣放双擎版匹配的是E-CVT变速箱，整体表现十分平顺，如果不是查看仪表中的能量流，从体感上几乎感受不到电机与发动机之间的动力切换。低速状态下，大部分时间均为纯电行驶状态，此时与纯电车的感受无异。只有在115km/h左右的高速区间，偶尔会感受到一些闯动。

此次全新一代RAV4荣放的转向手感要比预期更沉一些，转向精准度比较出色。

体验了它日常驾驶感受后，我们也在场地进行了绕桩。全新一代RAV4荣放在绕桩过程中的悬架支撑不错，转向也较为精准，高速绕桩时车身姿态稳定，侧倾幅度比预想的还要小一些。车身稳定系统没有强力介入，不会对驾驶造成干扰。

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官方表示全新一代RAV4荣放对静谧性进行了深度优化，那么在实际测试中，也确实印证了这一点。从测试数值来看，全新一代RAV4荣放对车内噪音控制得非常不错，尤其是中低速区间更是可圈可点，在各个测试条件下的噪音数值并不算高，足够让人满意。

由于双擎车型怠速时发动机一般不工作，因此此时的车内噪音与纯电车无异。行驶过程中也只有在电池电量较低，发动机需要维持较高转速介入进行发电或者急加速等，这些情况下才会有发动机的噪音传入车内，大部分情况下行驶中几乎感受不到发动机的噪音。当车速高于100km/h之后，风噪会成为主要噪音来源，整体来说全新一代RAV4荣放对车内噪音的控制还是足够优秀的。

制动

本次实测的全新一代RAV4荣放所配备的轮胎规格为235/60 R18，品牌是固特异的EfficientGrip Performance SUV。制动测试中，车辆的100-0km/h最短制动距离为38.39m，平均减速度1.02g。在连续10次制动测试中，车辆平均制动距离为39.43m。

不过在测试中，大力踩下制动踏板大力制动的瞬间，会出现一次较大的异响，随后整个制动过程中也会持续伴随着有节奏的异响，车辆停稳后异响随之消失。但从实际表现来看，车辆制动力释放、姿态控制及最终成绩均无异常，日常驾驶中也未发生过类似情况。

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麋鹿

最让我们意外的测试成绩来了，在麋鹿测试中，你是否预想到，全新一代RAV4荣放的麋鹿测试成绩能达到79.9km/h？近些年丰田家用车的底盘质感和转向手感更为厚重，能给驾驶者带来更多信心。最重要的是，这款车的车身稳定系统调校非常激进，A区进B区时就会及时介入，且力度较强，可以大幅降低车速，而且介入过程中不会对转向产生影响。换句话说：车身稳定系统及时帮你踩了刹车，同时又没有干扰你转向避让。

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全新一代RAV4在2025年5月就已经在海外亮相了，海外共提供了3种不同的外观设计，而一汽丰田全新一代RAV4荣放也在广州车展与大家见过面，它与海外版RUGGED设计保持一致，走的是硬派越野路线，线条硬朗更具野性。下面我们就来对静态部分进行简单回顾。

车外配置方面，自动远近光功能的LED大灯、前排无钥匙进入、全LED尾灯为全系标配；入门版没有前雷达，中高前后泊车雷达齐全；全景影像入门版同样未配备，中高配才提供。总的来说，全新一代RAV4荣放的配置表现还不错，已经不是我们印象中配置吝啬的日系车了。

一汽丰田全新一代RAV4荣放并没有像海外版一样配备行李架，不过在一汽丰田官方商城提供了原厂配件，大家可以根据自身用车需求进行加装。

进入车内能看到全新一代RAV4荣放车内几乎是改头换面，配置方面全系标配8.8英寸全液晶仪表、皮质座椅、前排双区自动空调，基础舒适配置到位。中控屏入门版为14英寸，中高配升级为15.6英寸(8155P芯片同步升级)，这点是海外版并不具备的，不过由于更大的屏幕使得物理按键被取消，这点略有遗憾。

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进阶配置方面，像真皮方向盘、前排座椅加热、全景天窗、前排50W无线充电都仅为入门版缺失。整体来看，入门版配置偏基础，而中高配的科技感和舒适性配置已经很齐全了。

全新一代RAV4荣放车身尺寸相比老款变化不大，长宽高分别为4620*1855*1680mm，轴距也与老款一致为2690mm，是标准的紧凑型SUV身材。放在现在，这样的尺寸确实不够出众，那么它的内部空间实际体验究竟如何呢？

日系车往往在车内储物空间方面有些巧思，此次的全新一代RAV4荣放也不例外，储物空间十分丰富，像是副驾驶面前的储物格、中控下方的置物板采用了双层设计，另外中央通道两个杯架之间的隔板可以取下，连通成更大的储物格。值得一提的是，前排中央扶手箱顶盖，它可以取下成为一个小桌板甚至是托盘。

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全新一代RAV4荣放后排ISOFIX儿童座椅接口位于座垫和靠背之间的缝隙，不过位置不深，在表面基本就能够看到，并且后门开口角度较大，整体来看安装儿童座椅并不困难。安装儿童安全座椅后也不会对驾驶员坐姿造成影响。

全新一代RAV4荣放可以说有着全方位的提升，换代后既保留了丰田一贯的经济性和可靠性，又加入了更符合当下潮流的元素。而2.0L双擎动力的加入，进一步下探了双擎车型的门槛。购买建议方面，自然也推荐选择双擎车型，这是丰田一直以来的招牌，足够可靠而且燃油经济性确实高，如果所在的区域湿滑路面情况比较多，就选四驱，如果没有，两驱足矣。而如果您平时用车不多，只想要一台踏实省心的车，那么可以考虑纯燃油版。

目前双擎精英版提供限时购车权益，限时焕新价达到了15.18万元。同时，购车还可享春季礼遇2000元，置换礼遇国补外可享：纯燃油版6000元，双擎版2000元。那么全新一代RAV4荣放是否有打动您呢？欢迎在评论区进行互动吧！另外我们的《拆开说》栏目也对全新一代RAV4荣放进行了硬件详解，欢迎您收看。（图/文/摄 汽车之家 孙嵩韬）