摩洛哥高度关注欧盟“欧洲制造”汽车新规走向

摩洛哥Média24杂志2月26日报道，欧盟正在酝酿推出“欧洲制造”新规，拟将企业获得公共补贴与产品在欧洲的本地制造比例挂钩。在汽车领域，讨论中的方案提出，电动车如欲获得补贴，其零部件（不含电池）本地化比例需达到70%。上述政策若正式落地，将对高度依赖欧洲市场的摩洛哥经济产生显著影响，尤其是汽车产业板块。

该计划属于欧盟拟推出的《工业加速法案》（Industrial Accelerator Act, IAA）框架。目前法案尚未获得欧盟委员会正式通过，但政策信号已较为明确，即通过强化本地产业链来减少对外部供应链的依赖。另据路透社报道，欧盟委员会原定于2月26日公布相关方案，但因内部对“欧洲制造”地理范围界定存在分歧，已推迟至3月4日发布。这表明法案内容仍有调整空间，后续还需在欧盟理事会及欧洲议会层面磋商。同时，欧洲钢铁行业游说组织Eurofer也在推动将钢铁纳入该机制，并主张对“本地”作出更为严格的界定。该组织负责人表示，并非所有与欧盟签署自由贸易协定的国家都应自动被纳入“本地”范围。

当前，欧洲公共补贴政策不断强化本土附加值要求，环保法规持续趋严，整车企业投资重心明显向电动平台、电池系统和智能化领域倾斜，产业升级步伐显著加快。

摩汽车产业近年来深度嵌入欧洲产业链体系，其运行状况与欧洲市场需求及政策环境高度相关。欧洲市场加速向电动化转型，使行业面临更加明显的结构性调整压力，摩汽车制造板块在2025年已出现同比下滑迹象。在此形势下，摩汽车产业在全球价值链分工中面临边缘化风险。因此，推动产业向电动化升级，不仅是技术路径选择，更是维护其在全球汽车产业体系中地位的战略必然。

分析认为，若“欧洲制造”标准进一步收紧，并与补贴资格或市场准入挂钩，促使欧洲车企将供应链环节更多回流欧盟内部，以确保政策合规性和成本优势，摩洛哥将面临订单外移与新增投资放缓的双重风险。由此带来的连锁反应，可能影响当地就业稳定、产业配套体系发展以及外资流入节奏，对经济增长形成一定压力。