还认为燃油车就不够智能？全方位体验瑞虎9X

[汽车之家 AH-100] 15万级燃油中型SUV市场，拼尺寸、拼动力都已算不上稀缺，而智能化才是目前大部分燃油车所欠缺的。就在2025年9月，新款瑞虎9家族正式上市，其中瑞虎9X则是瑞虎9家族的全新成员，基于T2X平台开发，X代表更加智能化，它不仅在车机内置AI大模型智能语音助手，而且还支持高速领航辅助以及智能泊车辅助。那么它的实力究竟如何，本次我们就来为您检验一番。

本次测试车型为奇瑞瑞虎9 2026款 9X 2.0T 自动两驱领航型（以下简称瑞虎9X），搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，匹配8挡自动变速箱。加速测试前，我们将驾驶模式调整至“运动”，关闭车身稳定控制系统。同时踩下加速和制动踏板，车辆会将转速维持在1300rpm附近，起步时轮胎打滑比较严重，车身俯仰并不明显。

加速过程中，没有突出的爆发点，在2挡升至3挡时，会有一定的顿挫感，这点从g值曲线中也能得以印证，在升入3挡后，g值也趋于平淡。

最终瑞虎9X的0-100km/h加速成绩为8.02s，以它的发动机参数来看，这个表现并不算亮眼。

中途加速部分，瑞虎9X的40-80km/h加速时间3.44s，80-120km/h加速时间4.84s，可以看出它在80-120km/h的表现要更突出，变速箱会从6挡直接降至3挡，使得中高速超车会更有信心。不过在平稳行驶时深踩加速踏板，变速箱还是需要0.5s左右的反应时间。

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日常驾驶过程中，瑞虎9X的油门初段友好适中。随着油门的深入，超过一定阈值后，车辆会突然发力，因此如果在市区堵车走走停停时想要精确控制油门会比较考验驾驶员的脚法。在中高速行驶时，动力输出就会变得流畅，整个输出都比较饱满，超车时也能干脆利落，高速上巡航不会显得乏力。

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瑞虎9X在绕桩测试中，轮胎抓地适中，但转向不是很精准，车头反应以及重心转移较慢，再加上避振器比较软，回弹速度一般，因此想精准入桩过弯需要打一些提前量，车身稳定控制系统介入积极，且力度较大。

制动

瑞虎9X前轮采用双活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，搭配锦湖ECSTA PS71轮胎。经过实测，瑞虎9X的100-0km/h最短制动距离为38.42m，平均减速度1.02g。在连续10次制动测试中，车辆平均制动距离为40.62m，除了第一次最好成绩外，其余几次的成绩均在40m以上。

全力制动过程中，车身姿态控制较好，轮胎抓地力表现中规中矩。制动踏板脚感偏软，行程适中，大力制动过程中不会有多余的振动和回弹。不过在中后段，ABS介入较为明显，在加速度曲线中也可以看出中后段g值存在波动。

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麋鹿

麋鹿测试中，瑞虎9X更偏舒适的设定导致它的动态表现略显不足，首先，响应速度略慢半拍，车手所做出的动作都有一定延迟才能反馈到路面，而路面所反馈回给车手的信息也相对模糊，人与车在这方面的沟通基本靠猜。

而相比之下，瑞虎9X的电子辅助系统要出色的多，车辆即将进入B区时便已开始介入，其介入力度、对车辆行驶轨迹的修正能力都让人更加安心，但随着车辆驶出B区，转向角逐渐减少时，辅助系统断崖式的退出方式稍显突兀，虽此种方式对驾驶节奏没有干扰，但如果能做到更线性一些，在主观表现上对车辆的信任度会更高，最终测试成绩：75.1km/h。

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在油耗测试环节，我们将驾驶模式调整至经济，开启启停功能，空调23℃自动。在行驶了110.3公里后，平均速度31.4km/h，表显油耗为8.8L/100km，实际加注92#燃油10.06L，实测油耗为9.12L/100km，对于一台2.0T的中型SUV来说，这个表现也能够令人满意。值得一提的是，油耗测试过程中气温为-3~-1℃，非常寒冷，因此整个油耗测试过程中启停系统工作并不积极，停机次数屈指可数，好在车内温度始终较高，即便脱掉羽绒服体感依旧是有些热的。

从测试数值来看，瑞虎9X的车内噪音表现不错，在各个测试条件下的噪音数值并不算高，能够让人满意。在平稳行驶过程中，发动机噪音、胎噪和风噪都比较均匀，没有过分突出。只有在深踩油门急加速时会有一些发动机的噪音传入车内。

我们实测的瑞虎9X自动两驱领航型具备高快路段的智能领航辅助驾驶以及辅助泊车功能，在辅助泊车测试中，面对侧方车位，瑞虎9X能快速识别到车位，在智能辅助泊车过程中，车辆表现较为谨慎，车速不快，车内人员更为放心，停稳后车辆前后位置居中，左右位置会更贴近路缘石一侧，不仅方便下车，也能尽可能避免被剐蹭的风险，这点值得表扬。

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在断头路泊车环节，瑞虎9X识别车位时间要更长一些，开始泊车后，车辆会在原地揉库调整尝试泊入，但由于空间有限，最终车辆显示揉库次数超过限制而退出，可它距离成功也仅差一步之遥，属实有些遗憾。

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面对旁侧车侵入车位，瑞虎9X依旧能做到稳定快速识别，谨慎泊入，最终能够成功泊入空位中间，而非车位中间，这点可以给予好评。由此可见，瑞虎9X的辅助泊车功能可圈可点，即便是燃油车，对油门控制一样足够精细。

瑞虎9X于2025年9月27日正式上市，推出已经有一段时间了，相信大家对它也有了一定的了解。作为瑞虎9家族中的新成员，外观方面，瑞虎9X与瑞虎9的风格有些差异，而整体造型与瑞虎8L更加接近，看上去更加年轻，具有运动氛围。

● 内饰介绍

内饰方面，瑞虎9X的整体设计同样更接近瑞虎8L，采用10.25英寸液晶仪表与15.6英寸中控屏的组合，更加简约年轻。另外，在车机智能化方面，本次测试的领航型采用的是8255芯片，其他配置车型则搭载8155芯片，内置AI大模型智能语音助手并支持HUAWEI HiCar、CarPlay和CarLink手机互联。

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瑞虎9全系均配备了可开启式全景天窗并且带有物理遮阳帘，这点绝对好评，让车内感觉十分通透，并且后排乘客也不会感觉压抑，值得一提的是天窗可开启面积也很大。

瑞虎9X的车身长宽高分别为4817*1930*1729mm，轴距为2770mm。从数据来看，瑞虎9X作为一台中型SUV，轴距在同级中并不占明显优势，下面我们就通过实际体验看看它的内部空间表现究竟如何。

可以看出瑞虎9X的空间表现还是足够让人满意的，尤其是后备厢空间方面，在放倒后排座椅后，最大纵深可达2000mm，官方表示最大容积可达2065L，如果你喜欢露营，那么完全可以把它的后备厢改造成大床，实用性表现非常出色。

由此可见，瑞虎9X的上市扩充了瑞虎9家族的阵容，相比瑞虎9，瑞虎9X更加智能化、年轻化。而智能化这方面，正是目前市面上大部分燃油车所欠缺的，瑞虎9X则弥补了这一点，并且凭借AI大模型的加持，语音助手表现不错。另外瑞虎9X还配备了高速智能领航辅助以及泊车辅助，在长途驾车过程中也能很大程度上降低驾驶员的疲劳。

作为一台“9字辈”车型，瑞虎9X可以算得上是最为实惠的，可是在15万这个价格区间，正是市场中竞争最为激烈的级别。那么您在选车购车时是否会选择瑞虎9X呢？欢迎在评论区留下您的看法吧！（图/文/摄 汽车之家 孙嵩韬）