一张图：波罗的海干散货运费指数周五小幅下跌，船型表现分化明显

汇通财经APP讯——最新数据显示，2026年2月13日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2083 点，环比(较前值)跌0.57%，创3天最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长3次，负增长8次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1777 点，较前值涨0.62%，海岬型运费指数(BCI)报3181 点，跌1.85%，超灵便型船运价指数(BSI)报1186 点，涨1.80%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。



作为全球干散货航运市场运费水平的核心衡量指标，伦敦波罗的海交易所发布的干散货运费指数（BDI相关体系）在周五迎来小幅下行调整。具体来看，不同船型的运价走势呈现出显著分化态势，好望角型船舶（海岬型船舶）运价的明显下跌，完全抵消了巴拿马型船舶与超灵便型船舶运价的上涨动力，最终导致整体指数呈现微跌格局，反映出当前干散货市场供需平衡仍较为脆弱。

核心监测指标——主要波罗的海指数当日表现承压，具体来看，该指数当日下跌12点，跌幅达0.6%，最终收盘于2083点。据悉，该指数主要追踪好望角型、巴拿马型和超灵便型三大主流干散货船舶的运费水平，是反映全球干散货航运市场整体景气度的关键风向标，其变动直接体现了全球铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品海运需求与运力供给的相对变化。值得注意的是，该指数在周四刚刚攀升至一周以来的高位水平，此次小幅回落也凸显出市场短期波动特征，并未改变近期整体震荡调整的格局。

细分船型中，好望角型船舶（又称海岬型船舶）成为当日拖累整体指数的主要因素，其对应指数表现疲软，当日大幅下跌60点，跌幅达到1.9%，收盘报于3181点。好望角型船舶作为干散货运输市场中的“巨无霸”，因船舶吨位过大无法通过苏伊士运河，需绕行好望角或合恩角，主要承担全球大型大宗商品的跨洋运输任务，其运价变动与全球铁矿石、煤炭等工业原材料的海运需求高度相关，此次指数下跌也直接反映出该类大宗商品海运需求的短期走弱。

与好望角型船舶指数下跌相呼应，好望角型船舶的平均每日租金收入也同步出现下滑。数据显示，该类型船舶的平均日收入当日减少547美元，最终降至25346美元。据悉，好望角型船舶的单船运力通常可达15万吨左右，主要用于运输铁矿石、煤炭等大批量工业基础原材料，是全球钢铁、电力等行业供应链中的重要运输载体，其租金收入的变动直接关系到船东的经营效益，此次下滑也进一步印证了该细分市场的短期低迷。

从需求端来看，好望角型船舶运价及租金的下跌，与上游大宗商品期货市场的表现密切相关。周五当天，铁矿石期货价格出现明显下跌，核心原因在于春节长假临近，国内及全球主要交易商纷纷选择平仓离场，以规避假期期间市场波动带来的风险。同时，市场普遍预计，春节长假期间，全球范围内的工业生产活动将出现阶段性放缓，尤其是中国作为全球最大的铁矿石进口国，假期期间的进口需求将大幅下降，进而传导至海运市场，导致好望角型船舶的运输需求承压，推动其运价及租金走低。从近期铁矿石期货行情来看，自2月初以来，铁矿石主连合约价格便呈现震荡下行态势，进一步加剧了市场对铁矿石海运需求的担忧。

与好望角型船舶的低迷表现形成鲜明对比，巴拿马型船舶当日表现亮眼，其对应指数实现小幅上涨，当日上涨11点，涨幅为0.6%，收盘于1777点。巴拿马型船舶作为干散货运输市场中的中坚力量，运力规模介于好望角型与超灵便型之间，适配全球多数港口航道，其运价走势主要受煤炭、谷物等农产品及工业原料海运需求的影响，此次指数上涨反映出该类大宗商品海运需求的相对坚挺。

随着巴拿马型船舶指数的上涨，其平均每日租金收入也同步提升。数据显示，巴拿马型船舶的平均日收入当日上涨92美元，最终达到15989美元。该类型船舶的单船运力通常在60000至70000吨之间，运输范围广泛，既能承担煤炭、谷物等大宗商品的跨洋运输，也能参与区域内的短途运输，其租金收入的上涨，体现出当前该细分市场运力供给与需求的相对平衡，同时也受益于部分区域谷物、煤炭运输需求的阶段性提升，与近期小型船舶市场整体韧性较强的态势相契合。

在更小吨位的干散货船舶中，超灵便型船舶表现突出，其对应指数当日上涨21点，涨幅达到1.8%，最终收盘于1186点。超灵便型船舶作为干散货运输市场中的小型主力船型，具有灵活性强、适配港口多等优势，主要承担区域内的干散货运输任务，受全球宏观需求波动的影响相对较小。从近期市场表现来看，超灵便型船市场呈现区域分化态势，大西洋市场受美国湾需求强劲推动租金上涨，太平洋市场则得益于印度尼西亚港口拥堵带来的运力紧张，租金保持稳定，共同支撑了超灵便型船舶指数的上涨，也成为当日拉动整体干散货市场情绪的重要力量。