瓜子二手车还能活多久？

从估值百亿的资本宠儿，到“低调”求生的电商平台，瓜子二手车的十年，是中国二手车行业从疯狂烧钱转向价值重构的缩影。

这十年里，它曾站在资本风口狂舞，也曾深陷模式泥潭挣扎，如今藏于线上夹缝中的它，还能撑过下一个周期吗？

一、含着金汤匙出生的“碎钞机”

瓜子二手车的故事始于2015年，起点自带光环——创始人杨浩涌带着赶集网与58同城合并后的巨额资金强势入场，一句“没有中间商赚差价”的广告语，通过电梯广告的狂轰滥炸，快速击穿全民认知，成为那个时代最深入人心的商业口号之一。

1、资本狂飙（2015-2018）

那个年代的瓜子二手车，是资本眼中的“香饽饽”。

红杉、腾讯、DST、软银等顶尖机构轮番加码，数以十亿计的美金源源不断注入，2018年D轮15亿美元融资更是创下行业纪录。

靠着烧钱砸出的流量壁垒，瓜子二手车的广告霸占了电梯、公交、综艺等所有能触达用户的场景，一年营销费用超30亿元，硬生生把“二手车线上交易”的概念植入全民心智，快速建立起无可争议的品牌统治力。

2、模式泥潭（2018-2020）

撮合交易的轻模式站稳脚跟后，瓜子二手车开始野心膨胀。

它不满足于只做“中间人”，立志打造二手车界的“宜家”，在全国疯狂铺设巨型“严选店”。

可没人想到，二手车“低频、非标、高客单”的属性，与互联网的轻资产模式天生相克。

高昂的门店租金、庞大的人工团队、沉重的库存压力，像三座大山压得瓜子喘不过气，每一家严选店都成了吞金的“巨兽”，让这场豪赌最终沦为惨败。

3、断臂求生（2021至今）

资本寒冬与疫情的双重打击，让瓜子不得不按下暂停键，开始了痛苦的“瘦身”。

裁员、关店、收缩战线，瓜子从线下大规模撤退，重新退守线上，砍掉不盈利的重资产板块，只保留最核心的生存能力。

二、二手车电商的生存实验

如今的瓜子二手车，早已告别了电梯广告里的高调，转而藏在手机APP和短视频的算法流量里。它不再追求规模的扩张，而是专注于“活着”的核心逻辑——轻资产转型，以及押注两大未来赛道。

1. 卸下包袱的“隐形平台”

瓜子几乎砍掉了所有线下门店，彻底告别重资产模式。

现在的它，更像一个“幕后服务者”：作为平台方提供第三方检测、全国物流配送和交易担保服务。

这种转变虽然让它在物理世界的存在感大幅降低，却成功卸下了沉重的成本包袱，让现金流得以喘息——这是它能活到现在的关键一步。

2. 押注“全国购”与“新能源”

在张栋伟看来，瓜子二手车目前的生存基本盘，全靠两根支柱支撑：

跨区域流通的“全国购”：

随着国家全面取消二手车迁入限制，“北方买南方车、南方淘北方车”成了行业常态。

而2026年元旦起，国家《汽车置换更新补贴实施细则》正式挂钩车辆残值，进一步助推了跨区域交易热潮，当前跨省交易比例已冲上33.1%的历史高位。

但瓜子正面临一个尴尬的现实：“物流通了，但信任没通。”

虽然它早年布局的上万条物流干线虽覆盖全国300多个城市，踩中了政策红利，但异地买车仍像开盲盒，一旦发生纠纷，虽然可以有7天退款的保障，但这也意味着买家要在千里之外维权，这种“物理隔离”带来的心理焦虑，正不断抵消政策带来的便利，让跨区域优势打了折扣。

新能源评估的话语权争夺：

二手新能源车的渗透率已超11%，在部分一线城市更是突破30%，成为不可忽视的新赛道。

但电池健康度、里程真实性等问题，一直是行业痛点，而2025-2026年的市场反馈更凸显了核心矛盾——保值率差异悬殊。

2025年底瓜子发布的保值率榜单显示，小米SU7、特斯拉等车型在二手市场极度坚挺，而传统合资电动车几乎“打折到骨折”。

这也意味着瓜子的生存机会在于：它能否成为新能源二手车的“定价者”？

如果瓜子二手车能通过大数据计算出电池衰减的精确折价，建立行业认可的评估标准，就能牢牢占据赛道主动权；

如果做不到这个精确计算，无法解决保值率评估的核心痛点，瓜子就会在新能源置换潮中被厂家自营渠道（如特斯拉认证二手车）彻底边缘化。

3、前有猛虎，后有追兵

瓜子想安稳“活下去”，还要面对残酷的竞争围剿——前有巨头拦路，后有新秀追兵，生存空间被不断挤压。

更辛辣的现实是，瓜子现在的低调，本质上是因为它在为抖音、懂车帝“打工”。

2026年的流量极其昂贵，而瓜子没有自有的流量池，每成交一辆车，都要给短视频平台上供巨额的投放费用。

这种“流量依赖症”让瓜子的毛利极其微薄，它还能活多久，不仅看它能卖多少车，更看它什么时候能摆脱对字节跳动等流量巨头的依赖。

三、瓜子还能活下去，但很难再“飞起来”。

现在的瓜子二手车，早已放弃了“统治市场”的幻想，而是低调的求生。

而它的生死线，就系在两个关键点上：

活下去的条件：只要用户有异地买车的需求，只要传统车商无法提供“7天无理由退换”这样的信任背书，瓜子就有存在的价值。它的物流网络和平台担保服务，至今仍是跨区域二手车交易的重要基础设施。

破产的风险：2026年初的市场反馈显示，瓜子正面临严重的“信任危机”。

时常会有媒体和用户在网上披露，瓜子的线上检测报告与实车不符、金融服务费透明度低等问题频发，而“信任”恰恰是二手车电商最核心的本钱。

如果瓜子在追求盈利的过程中，把这份本钱玩砸了，资本和用户会毫不犹豫地抛弃它。

结语：从“颠覆者”到“基础设施”

曾经的瓜子，想做二手车行业的“革命者”，用钱砸碎一切旧规则；

如今的它，更像是在寒冬里默默修路的“基础设施商”。

未来三五年，瓜子不会死于资金链，只会死于“平庸”。

如果它不能在2026年这一波新能源置换潮中，把“线上检测”的公信力做得像天平一样准，那么它最终的结局，不是被用户抛弃，就是被懂车帝等流量巨头吞并，成为大厂版图里的一个“物流插件”。

“遥遥领先”已成往事，对现在的瓜子来说，每一笔不被投诉的订单，才是它通往春天的唯一门票。

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作者：张栋伟（资深互联网分析师、市场营销专家、大学生就业创业导师）
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