欧洲“零排放”目标生变 燃油车禁令或现五年缓冲期

智通财经APP注意到，在欧盟一些最大的汽车生产国的强烈施压下，欧盟正在考虑将对内燃机的有效禁令推迟五年实施。

欧盟委员会定于下周公布其旨在推动汽车行业摆脱化石燃料的规则修订。从意大利到波兰的多个政府和汽车制造商表示，当前计划的从现有技术转型过于激进，有可能扼杀该地区的核心产业之一。

据知情人士透露，委员会的策略是允许在插电式混合动力车和增程式电动车中，将内燃机的使用期限延长五年至2040年。条件是这些车辆将使用先进的生物燃料和所谓的电子燃料(利用捕获的二氧化碳和可再生电力制造)，并在制造过程中使用绿色钢铁。

知情人士表示，根据提案的确切参数，这样的设计将使欧盟仍能瞄准在2035年实现新乘用车零排放的目标。这也将回应几个汽车及零部件生产国的关切，这些国家呼吁在该日期之后使用纯电动汽车以外的清洁技术。

知情人士谨慎表示，委员会内部的讨论仍在继续，细节仍可能发生变化。

尽管汽车制造商将赢得更多时间转向纯电动汽车，但环保团体担心这些修改会造成新的漏洞，破坏欧洲的气候雄心，并可能使该地区的主要汽车制造商在电池动力道路交通的竞赛中进一步落后于中国。

据因讨论正在进行而要求匿名的知情人士称，2035年后允许在欧洲市场销售的插电式混合动力车和增程式电动车的比例仍有待决定。他们表示，关于电子燃料和先进生物燃料的关键技术细节也仍在敲定中。

尽管电子燃料在理论上是气候中性的，但它们价格昂贵且技术处于早期阶段。生物燃料的减排效益及其对原本用于粮食生产的土地造成的压力，也存在激烈争议。

定于下周公布的一揽子计划还将推迟收紧插电式混合动力汽车排放计算方式的计划。委员会曾考虑转向一个测量实际污染的系统，而不是使用当前基于实验室假设、显著低估实际排放量的指标。

该汽车政策一揽子计划将附带一项提高企业车队中电动汽车份额的提案，以及对重型车辆排放规则的修改。