广深港机场扩容牵引竞合提速，大湾区崛起世界级机场群

南方财经记者伍素文  实习生钟宸   广州报道

“21世纪是航空的世纪，我们在机场创造城市。” 这句话可以说粤港澳大湾区当下的生动写照。

2025年下半年，粤港澳各大机场频传新进展：广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道投运，深圳宝安国际机场第三条跑道启用，广州新机场又一工程即将开工……在日益织密的“空中走廊”下，大湾区世界级机场群已经呼之欲出。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级机场群。这股机场扩建潮背后，实际上承载了粤港澳大湾区对未来经济发展的信心。三地强化民航业协同发展和世界级机场群的建设，将为湾区打造世界级城市群提供全球通达性连接和关键基础设施保障。

“粤港澳大湾区正处于向全球顶尖湾区跃升的关键阶段，增加、扩建机场的背后是城市竞争力、经济活力和国际影响力的全面争夺。”受访专家认为，通过机场“枢纽+经济”“枢纽+产业”“枢纽+数字”的深度融合，构建协同高效、分工合理、互为支撑的空运体系，将使粤港澳大湾区在全球供应链体系中占据更核心的地位。

10月30日，作为国家三大门户复合型枢纽机场之一的广州白云国际机场T3航站楼和第五跑道的正式投运，联通全球的能级进一步提升，未来白云机场年终端旅客吞吐能力将达1.4亿人次、货邮吞吐能力将达600万吨，跻身全球前列。

12月6日，深圳机场第60条国际客运航线正式首航，其国际及地区客运航线数量恢复至2019年的历史峰值水平。而在不久前，深圳机场也全面迈入“三跑道时代”，预计2025年年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量将首次跨越200万吨大关。

而自去年11月起，香港国际机场三跑道系统开始运作，二号客运大楼扩建部分正分阶段启用，其中离境大堂计划2026年启用。今年前三季，该机场客运量达4470万人次，飞机起降量上升至290885架次，货运量达367万公吨。这座世界最繁忙的机场之一，也正积极提升自身能级。

除此之外，粤港澳其他机场项目近年来也在“齐头并进”：珠海金湾机场改扩建项目稳步推进中，新建T2航站楼完工后旅客保障能力将翻倍至2750万人次/年；广州新机场（珠三角枢纽机场）正在建设中，初步预计2028年投产；2024年5月惠州机场改扩建机坪正式启用，11月澳门国际机场扩建填海工程动工，12月佛山机场投入使用新航站楼……

据梳理，目前粤港澳三地辖内已建设有11个民用运输机场，其中7个位于粤港澳大湾区。这7座机场2024年旅客吞吐量突破2亿人次，较2023年出现较大幅度增长。其中，广东为核心省份，吞吐量突破1亿人次。

伴随这轮密集的“扩建潮”，湾区机场跑道密度有望成为全球最高的区域之一，粤港澳大湾区“世界级机场群图景”加快落到现实。

规模跃升的同时，各地机场也在强化协同。2024年11月，中国民航局与广东省政府签署战略合作框架协议，明确加快推进粤港澳大湾区世界级机场群建设，协议提出优化珠三角机场布局、空域结构，完善广州、深圳、珠海、惠州等机场功能定位，形成协同发展格局。

粤港澳机场群正形成功能和定位有所区别的多层次网络。中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为，香港机场国际化程度最高，全球覆盖广；澳门机场航线与葡语国家联系更紧密；深圳机场侧重服务高科技产业；广州白云机场定位为面向全国的世界级枢纽，洲际航线的密度更高。

白云机场曾经历多次扩建。2018年，该机场T2航站楼启用，设计容量为年旅客量4500万人次，使白云机场承载旅客吞吐量达到8000万人次。而仅在一年后，机场的旅客吞吐量就已突破了7300万人次。

区域航空运量正随发展需求迅猛攀升。2020年，白云机场三期扩建工程开工建设，成为中国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建，也为粤港澳大湾区打造“世界级机场群图景”补上了关键拼图。货运方面，其货站面积将从50万平方米扩至超100万平方米，预计2030年货邮量可达380万吨。

这一案例也说明，打造世界级城市群，就要有世界级机场群。数据显示，2024年，粤港澳大湾区经济总量为14.79万亿元，外贸进出口8.74万亿元，约占全国近五分之一，2025年前10月进出口7.52万亿元，继续创历史同期新高。庞大的体量，催生出行、物流、区域和产业发展的多重需求。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确要求，“巩固提升京津冀、长三角、粤港澳大湾区高质量发展动力源作用”。面向未来，粤港澳大湾区需要以更高效畅通的交通体系，承接更大规模的要素流动。

日前发布的《中共广东省委关于制定广东省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》中也提出，加快建设“3+4+8”世界级机场群，打造世界一流港口群，强化大机场、大港口的整体统筹、功能集成，提升“一中心三极点”综合交通枢纽能级。

“一条跑道就可以连接整个世界。民航的核心竞争能力，一在国际，二在效益。”广州民航职业技术学院党委副书记、院长郭仁刚对南方财经记者说。枢纽的价值，在于“赋能发展”，航空能力的提升能有效降低交易成本，推动产业发展与人口集聚，并通过打造国际化门户提升全球影响力。

如今，机场已经超越机场本身。作为交通网络枢纽，其汇聚航空、公路、铁路等多种交通工具构建空地联结的现代化综合交通体系，让更多湾区制造走向世界；作为区域经济发动机，带动临空产业集结周边，也满足许多高附加值产品的效率需求；它也是美好生活的承载，新建扩建的机场都在致力于提升服务品质和便利度，让民众在科技和便利中感受湾区温度。

王国文认为，从长远看，无论是GDP体量还是人口总量、创新产业发展等指标，粤港澳大湾区对航空运量的需求还有较大的增长空间。未来，应进一步加强交通网络化建设，提高所有设施之间的连接度，构建多重连接通道，以降低交通系统的脆弱性。

（南方财经记者郑玮对本文亦有贡献）